工程物流風(fēng)險防范的對策
時(shí)間:2023-12-31
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影響風(fēng)險決策的因素有客觀(guān)因素和主觀(guān)因素??陀^(guān)因素有資源條件、技術(shù)條件、社會(huì )政治條件等。主觀(guān)因素主要來(lái)自決策者,因為決策者對如何應對風(fēng)險有相當大的影響力,這種因素是無(wú)形的,其主要表現在決策者的冒險精神和性格、經(jīng)驗和必要的知識、信息獲取和選擇能力、快速應變和決斷能力等。影響風(fēng)險決策的因素雖然很多,但可總結出一些可借鑒的方法,主要有以下幾種。
(1)華爾德法又叫max、min法,或小中取大準則,是保守悲觀(guān)論者偏愛(ài)的方法。它的具體思路是:先找出每個(gè)決策在各種狀態(tài)下的目標最小值,再從各個(gè)決策的最小值中選一個(gè)最大值,它所應對的決策就是最優(yōu)決策。因為有的決策者不愿意冒險,總是擔心未來(lái)會(huì )不會(huì )出現最不利的狀態(tài),只期望在這些最不利的情況下找出一個(gè)好的決策行動(dòng)。
(2)大中取大(樂(lè )觀(guān))法即為max、max法。它是愛(ài)冒風(fēng)險的樂(lè )觀(guān)主義者偏好的方法,其思路可通過(guò)上述方法類(lèi)推得到。
(3)薩凡奇法又叫后悔值準則。它從后悔(又稱(chēng)機會(huì )損失,或損失)值最小的角度考慮問(wèn)題,是前述悲觀(guān)和樂(lè )觀(guān)兩種方法的折中算法。
(4)赫威斯法要求決策者給定樂(lè )觀(guān)系數a,它取值于[0,1]之間。當口越靠近1,決策結果越與樂(lè )觀(guān)或冒險者相吻合,當口接近0時(shí),決策結果將迎合悲觀(guān)或保守者的需要。
(5)拉普拉斯法把狀態(tài)發(fā)生的概率都取成等可能的值1/m,再求收益的期望值,取其最大者為最優(yōu)方案。
(6)bayes期望值法風(fēng)險決策的特點(diǎn)是具有狀態(tài)發(fā)生的不確定性,這種不確定性不能通過(guò)相同條件下的大量重復試驗來(lái)確定其概率分布,因而往往只能依據“過(guò)去的信息或經(jīng)驗”,由決策者“估計”。
(7)決策樹(shù)法為了使決策方法形象化,把計算過(guò)程畫(huà)成樹(shù)形結構,稱(chēng)之為決策樹(shù)。它由節點(diǎn)和分支組成,可適用于任何一種決策方法的形象化表達方法。
(8)決策網(wǎng)絡(luò )計劃法將項目的不同階段的可行操作方案統一表示在決策網(wǎng)絡(luò )計劃圖中,通過(guò)風(fēng)險事件量化參數的分析選擇適當的操作方案,對項目的風(fēng)險進(jìn)行有效的決策。