近兩年，受經(jīng)濟下行和互聯(lián)網(wǎng)的影響，企業(yè)與線(xiàn)路間的競爭日益殘酷。尤其是運營(yíng)成本、經(jīng)營(yíng)模式、經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地“三座大山”壓著(zhù)，讓中小型專(zhuān)線(xiàn)不堪重負。專(zhuān)線(xiàn)貨運點(diǎn)對點(diǎn)的運營(yíng)方式，對于貨源依賴(lài)性高，貨源銳減就容易陷入被動(dòng)，盈利就會(huì )減少，企業(yè)一不小心會(huì )倒閉。專(zhuān)線(xiàn)貨運盈利難，要怎么破?
一、先從貨源突破
專(zhuān)線(xiàn)貨運合作客戶(hù)單一、貨源穩定但是運價(jià)變動(dòng)小，利潤空間受貨主牽制大、抗風(fēng)險能力弱，所以專(zhuān)線(xiàn)貨運必須定期開(kāi)拓客源、豐富貨源、不能一成不變。其次必須豐富線(xiàn)路，線(xiàn)路優(yōu)勢直接關(guān)系著(zhù)專(zhuān)線(xiàn)貨運的發(fā)展，熱點(diǎn)線(xiàn)路競爭激烈，進(jìn)入其中并不容易。但是線(xiàn)路的熱度隨著(zhù)貨源變動(dòng)，不熱門(mén)的線(xiàn)路也可以發(fā)展為熱門(mén)線(xiàn)路，所以關(guān)注貨源、理性選擇貨運線(xiàn)路對于拓展貨運專(zhuān)線(xiàn)很關(guān)鍵。再者，需要深耕一條線(xiàn)路。深耕一條線(xiàn)路，就是要集約化經(jīng)營(yíng)，把這條線(xiàn)路做精、做細，成為該線(xiàn)路的精品。
二、服務(wù)往供應鏈方向延伸
專(zhuān)線(xiàn)很少有提到向供應鏈方向延伸的，但在有些專(zhuān)線(xiàn)公司存在這樣的意識，有專(zhuān)線(xiàn)公司的老總這樣說(shuō)：“對運輸的產(chǎn)品進(jìn)行分析，對發(fā)貨人的運輸需求進(jìn)行挖掘，甚至在產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節開(kāi)始考慮包裝和運輸需求，同時(shí)在運輸末端考慮收貨人的需求，包括送達時(shí)間、搬運與安裝需求等?！边@已經(jīng)說(shuō)明，當一條專(zhuān)線(xiàn)業(yè)務(wù)做得比較好的情況下，專(zhuān)線(xiàn)的業(yè)務(wù)可以向供應鏈或一體化物流延伸。
三、適當調整運作模式
專(zhuān)線(xiàn)的運營(yíng)可分為前端、中端、末端三個(gè)環(huán)節。前端是組織貨源、組配裝車(chē);中端是干線(xiàn)運輸;末端是分流配送。很多專(zhuān)線(xiàn)一直壯大不了的原因，就是在每一個(gè)環(huán)節上都平衡分配了時(shí)間、精力、資金投入、管理等，沒(méi)有把握重點(diǎn)。只有調整、轉變運營(yíng)模式，方能快人一步。
1、前端是核心，自己親自做
能做好貨源的組織和組配裝車(chē)，專(zhuān)線(xiàn)就算大功告成了。
2、中端與車(chē)隊合作
我們看到了大車(chē)隊的出現就是為專(zhuān)線(xiàn)解決干線(xiàn)外包問(wèn)題的。未來(lái)的車(chē)隊會(huì )越來(lái)越多，事實(shí)上很多專(zhuān)線(xiàn)也已經(jīng)越來(lái)越習慣把這些外包了。
3、末端外包給落地配公司
對于不能往返對開(kāi)班車(chē)的專(zhuān)線(xiàn)，就要把落貨分流業(yè)務(wù)外包出去，落地配的出現就是為解決專(zhuān)線(xiàn)末端分流問(wèn)題的。找一家服務(wù)質(zhì)量過(guò)硬的落地配公司，幫助完成末端落貨分流工作。
四、標準化高效運轉
專(zhuān)線(xiàn)實(shí)際上能賺到多少，很大程度在于運營(yíng)上，好專(zhuān)線(xiàn)能達到理想的盈利結果，主要體現在貨物組配與裝車(chē)現場(chǎng)監管做的到位。
1、對貨物進(jìn)行合理的組配
專(zhuān)線(xiàn)車(chē)要賺錢(qián)，主要靠貨物重貨、泡貨合理搭配，讓車(chē)輛滿(mǎn)載，在限重、限容積的范圍內，達到既不超重、超容，又能把該車(chē)裝的運費收入最高，從而實(shí)現利潤最大化。
2、裝車(chē)現場(chǎng)執行中井然有序
專(zhuān)業(yè)團隊貫徹制定的組配計劃，能根據變化適時(shí)改變組配計劃。
五、穩住市場(chǎng)定價(jià)
貨主對于低價(jià)車(chē)的信賴(lài)導致市場(chǎng)定價(jià)紊亂，但是低價(jià)車(chē)風(fēng)險高，一分價(jià)錢(qián)一分貨，低價(jià)背后服務(wù)質(zhì)量不能保證，貨主錯信低價(jià)車(chē)導致貨物失聯(lián)的事情時(shí)有發(fā)生。抵制低價(jià)車(chē)必須從穩住價(jià)格，提升服務(wù)質(zhì)量，重視客戶(hù)口碑做起，只有好的服務(wù)才能贏(yíng)得貨主長(cháng)久的信賴(lài)。
六、重視品牌營(yíng)銷(xiāo)宣傳
在如今這個(gè)信息爆炸的社會(huì )，酒香也怕巷子深，物流行業(yè)亦是如此。如何抓住客戶(hù)的注意力，除了服務(wù)質(zhì)量的提升帶來(lái)客戶(hù)增加、貨量增加外，另一主要方面就是善于包裝、宣傳、廣告，讓潛在的貨主知道你，接觸你、與你合作。當然，在品牌宣傳方面，也不能盲目地投入，要考慮專(zhuān)業(yè)性、實(shí)用性。
能賺錢(qián)的專(zhuān)線(xiàn)之所以能特別成功，往往他們的思維視角緊跟時(shí)代，轉型升級走在行業(yè)的最前沿。改變一下思維的視角，實(shí)現自我變革，只有這樣，才能走出困境、實(shí)現盈利。
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