國際物流標準化通過(guò)制定標準規格尺寸來(lái)實(shí)現全物流系統的貫通，提高物流效率。但是在目前的發(fā)展中，國際物流標準化還存在著(zhù)很多方面的問(wèn)題。
1、 物流硬件：基礎設施標準不統一
缺乏統一的物流標準化硬件標準是物流標準化存在的主要問(wèn)題之一，同時(shí)在一定程度上也制約了供應鏈管理運行效率的提升。以物流作業(yè)中最基本的裝載單元托盤(pán)為例，我國目前有托盤(pán)11億多個(gè)，其中大部分都在企業(yè)內部使用，存在大量閑置浪費的現象。國務(wù)院辦公廳轉發(fā)的《物流業(yè)降本增效專(zhuān)項行動(dòng)方案(2016-2018年)》中明確了推廣1.2m×1m的標準托盤(pán)，然而有的企業(yè)仍然采用不同國家或自定義的托盤(pán)標準。托盤(pán)規格的不統一，就難以實(shí)現托盤(pán)的循環(huán)利用，進(jìn)而導致各種運輸方式間的銜接不通暢，增加了運輸成本，在一定程度上影響了貨物運輸的效率，降低了物流標準化的安全性。
2、 物流軟件：信息標準化不統一
信息標準化是物流標準化的主要特點(diǎn)之一。近年來(lái)，信息科技公司逐年增多，其研發(fā)的物流信息管理系統數量隨之增加，各有各的品牌，各有各的特色和側重領(lǐng)域。同時(shí)，一些物流企業(yè)也開(kāi)始建設自己的信息系統，但企業(yè)之間的數據傳輸格式、物流術(shù)語(yǔ)、計量單位、編碼等的不統一使得信息交換不通暢，形成了許多“信息孤島”。物流信息標準化不僅是為了實(shí)現企業(yè)間的信息交互共享，更是在信息數據的基礎上做出物流戰略決策，完善物流系統，從而更好達到物流業(yè)降本增效的目的。
3、物流標準化專(zhuān)業(yè)人才匱乏
物流標準化包括物流設備標準化、信息標準化、運輸方式間的標準化以及服務(wù)標準化等，表現出強烈的專(zhuān)業(yè)性。近年來(lái)，盡管我國在物流人才的培養方面越來(lái)越重視，開(kāi)設物流管理專(zhuān)業(yè)的高等院校也有近400所，物流人才的數量和質(zhì)量較之前有了較大的提升，但是物流標準化專(zhuān)業(yè)還未納入高校招生目錄，高校中也未開(kāi)設物流標準化專(zhuān)業(yè)，在物流管理專(zhuān)業(yè)中物流標準化模塊教學(xué)也基本未涉及。因此，物流標準化系統知識體系就很難形成，使得一些從事物流標準化的工作人員也不能真正理解物流標準化的內在邏輯。這些在物流標準制定和推廣過(guò)程中凸顯的人才問(wèn)題，嚴重影響了我國物流標準化體系的建設和物流標準的推廣。
對于這些問(wèn)題，如何解決才是最重要的事情。相信在國際物流不斷的發(fā)展與進(jìn)步中，這些問(wèn)題一定可以得到解決。
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