3月15日，天津海事局、天津經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區管委會(huì )和天津港保稅區管委會(huì )在津聯(lián)合召開(kāi)了天津大沽口港區大沽沙航道、大港港區航道擴能增效及船舶航行規則發(fā)布會(huì )，《天津港大沽沙航道及附近水域船舶航行規則(試行)》和《天津港大港港區航道及附近水域船舶航行規則(試行)》正式生效實(shí)施。
據介紹，根據航道擴能增效及航行規則修訂，天津港大沽沙航道由5萬(wàn)噸級船舶雙向通航提升為10萬(wàn)和7萬(wàn)噸級船舶雙向通航;天津港大港港區航道由5000噸級船舶單向通航提升為5萬(wàn)噸級船舶雙向通航，最大單向通航能力大幅提升至10萬(wàn)噸級。兩條航道擴能增效將進(jìn)一步滿(mǎn)足天津大沽口港區及大港港區船舶大型化和多樣化要求，有效提高船舶周轉和泊位利用效率，促使港口航運更加高效、快捷，助力天津港保稅港區及天津南港工業(yè)區快速發(fā)展。
天津大沽沙航道和大港港區航道作為天津港的兩條主干航道，是天津大沽口港區和大港港區區內企業(yè)原料進(jìn)口、產(chǎn)品下海以及貨物中轉的海上命脈，為區內企業(yè)運營(yíng)提供了可靠的交通保障，帶動(dòng)了區域招商引資和區域經(jīng)濟發(fā)展，為天津港口、天津市的經(jīng)濟發(fā)展提供了良好的物流渠道。
本次修訂，天津海事局充分對接智慧港口、綠色港口、平安港口的建設要求，重點(diǎn)從優(yōu)化船舶進(jìn)出港組織效率和提高航道通航能力兩個(gè)方向發(fā)力，從四個(gè)方面實(shí)現擴能增效：一是實(shí)施船舶航行計劃報告“零待時(shí)”，實(shí)現了“航行計劃隨時(shí)接收，航行動(dòng)態(tài)及時(shí)編排”，大幅節約船舶等待時(shí)間;二是進(jìn)一步優(yōu)化大沽沙航道和大港港區航道船舶單、雙向通航標準，提升航道通過(guò)能力;三是進(jìn)一步優(yōu)化大沽沙航道和大港港區航道船舶富裕水深，統一兩條航道的船舶富裕水深要求，適應船舶大型化發(fā)展趨勢;四是明確lng船舶進(jìn)出港安全條件，為能源運輸提供了安全保障。
天津開(kāi)發(fā)區(南港工業(yè)區)所在大港港區是天津港“一港八區”之一，規劃近期建設工業(yè)港區，服務(wù)于天津南港工業(yè)區石化產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以石油及制品運輸為主;遠期建設綜合性港區，預留大宗散貨運輸功能，形成集疏運便捷的現代化國際港口物流體系。港區擁有岸線(xiàn)32.1千米，規劃東西兩個(gè)港池，其中，東港池為大宗散貨綜合港區，西港池為石化專(zhuān)業(yè)港區，港區面積19.2平方千米。
天津開(kāi)發(fā)區管委會(huì )高度重視大港港區建設，始終堅持工業(yè)區與港區聯(lián)動(dòng)發(fā)展，著(zhù)力構建以港口為樞紐的園區物流體系。2011年，大港港區實(shí)現開(kāi)港試通航，2018年初，口岸對外開(kāi)放，港區正式通航。目前，開(kāi)發(fā)區與世界化學(xué)品船運巨頭——挪威奧德費爾合作建設的2萬(wàn)噸級液體化工品專(zhuān)用碼頭投入運營(yíng)，7個(gè)通用泊位、8個(gè)工作船和1 個(gè)lng碼頭建成投用，10萬(wàn)噸級航道完成建設，為區內企業(yè)進(jìn)出口運輸提供了堅實(shí)的港口支撐。
截至目前，大港港區已與澳大利亞、新加坡、韓國、印度、孟加拉、印尼、厄瓜多爾、塞內加爾、香港等多個(gè)國家和地區港口建立航線(xiàn)聯(lián)系。隨著(zhù)中石化lng和北京燃氣lng項目建設投產(chǎn)，大港港區將具備1500萬(wàn)噸/年lng周轉能力，對京津冀能源供應發(fā)揮巨大作用。
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