最著(zhù)名的和使用最廣泛的多式聯(lián)運系統是將卡車(chē)拖車(chē)或集裝箱裝在鐵路平板車(chē)上的公鐵聯(lián)運即馱背式運輸。集裝箱是被多式聯(lián)運利用來(lái)儲存產(chǎn)品的“箱子”，并在汽車(chē)貨運、鐵路或水路運輸之間進(jìn)行轉移。顧名思義，卡車(chē)拖車(chē)或集裝箱被放在鐵路平板車(chē)上作城市間長(cháng)途運輸，余下的行程則由卡車(chē)拖運完成?！?br>卡車(chē)渡運、火車(chē)渡船和集裝箱船等是最老式的多式聯(lián)運例子。它們使用水路進(jìn)行長(cháng)途運輸，也是最便宜的運輸方式之一?？ㄜ?chē)渡運、火車(chē)渡船和集裝箱船等運輸概念是要把卡車(chē)拖車(chē)、鐵路車(chē)或集裝箱裝在駁船上或船舶上作長(cháng)途運輸。這類(lèi)多式聯(lián)運的另一種形式是“陸橋”概念，它是通過(guò)海運與鐵路相結合來(lái)運輸集裝箱，常用于從環(huán)太平洋到歐洲的貨物運輸。陸橋概念是在遠洋運輸與鐵路運輸相結合的基礎上利用單一費率的好處，它比各別費率計算的總成本要低?！?br>多式聯(lián)運的另一種形式是航空貨運與卡車(chē)運輸相結合。本地貨運是航空運輸重要的組成部分，因為航空貨運最終要從飛機場(chǎng)運往最后交付的目的地。航空－卡車(chē)運輸是溢價(jià)包裹遞送服務(wù)常用的一種組合。