近日，小桔車(chē)服旗下的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)宣布啟動(dòng)共享汽車(chē)開(kāi)放平臺，在自營(yíng)滴滴共享汽車(chē)的基礎上，面向汽車(chē)廠(chǎng)商、汽車(chē)代理商、線(xiàn)下服務(wù)管理商等合作伙伴，輸出流量、運營(yíng)服務(wù)標準以及技術(shù)能力，攜手共建共享汽車(chē)生態(tài)圈。
同時(shí)，其還宣布淄博將成為繼杭州、寧波之后，第三個(gè)擁有滴滴共享汽車(chē)服務(wù)的城市。而滴滴繼續加碼共享汽車(chē)業(yè)務(wù)布局，欲實(shí)現自己野心勃勃的目標——構建共享大出行帝國。
滴滴共享汽車(chē)負責人范春瑩表示，整合資源，提升效率將成為共享汽車(chē)行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵，這是啟用共享汽車(chē)開(kāi)放平臺的初衷，也是小桔車(chē)服新戰略落地的重要舉措。并且其還聲稱(chēng)，平臺在杭州、寧波兩個(gè)城市的運營(yíng)中已經(jīng)實(shí)現盈利，為進(jìn)一步探索開(kāi)放平臺模式增加了信心。顯然，滴滴共享汽車(chē)將會(huì )在接下來(lái)的時(shí)間持續進(jìn)行擴張，以?shī)Z得行業(yè)領(lǐng)頭羊的地位。
這是滴滴構建共享大出行所必須要走的一步，不過(guò)滴滴這一野心仍面臨著(zhù)哈啰出行的直接競爭。阿里旗下的哈啰也同樣在構建共享大出行生態(tài)，該公司近三個(gè)月來(lái)動(dòng)作頻頻，從上線(xiàn)網(wǎng)約車(chē)入口到籌備順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)，其恐怕成為滴滴共享大出行最大的競爭對手。
哈啰10月11日宣布上線(xiàn)網(wǎng)約車(chē)入口，在廣州、杭州等81個(gè)城市接入嘀嗒出租車(chē)業(yè)務(wù);11月在北京、上海等60多個(gè)城市接入首汽約車(chē)的網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)，用戶(hù)可以同時(shí)呼叫嘀嗒出租車(chē)和首汽約車(chē)。
隨后，哈啰更是從與其他平臺合作走向自己獨立運營(yíng)，試圖通過(guò)順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)來(lái)切入網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。12月底，哈啰在app里上線(xiàn)順風(fēng)車(chē)頻道，正式對外招募順風(fēng)車(chē)主。
1月17日，哈啰出行宣布旗下的順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)車(chē)主招募上線(xiàn)20天以來(lái)，車(chē)主注冊數量已經(jīng)突破百萬(wàn)，其中一線(xiàn)及新一線(xiàn)城市車(chē)主占57%。并且，哈啰前不久宣布，將在1月下旬開(kāi)始試運營(yíng)順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)，并逐步推廣到各大城市，顯然其是想要借春節這一節點(diǎn)迅速搶占市場(chǎng)。
根據滴滴官方數據顯示，在去年春運期間里，共計3067萬(wàn)人次乘坐滴滴跨城順風(fēng)車(chē)回家和返程，是前年同期的3.62倍。顯然，春運將是順風(fēng)車(chē)大展身手的好時(shí)機，也是各大公司的必爭之地。
而滴滴至今仍未有重啟順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)的消息，其或許將在春節這一關(guān)鍵節點(diǎn)中缺席，只能坐看哈啰等競爭對手通過(guò)這一業(yè)務(wù)搶占其市場(chǎng)份額。滴滴在12月底的整改方案中表示，其在未完成隱患整改前將繼續無(wú)限期下線(xiàn)順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)。
此外，哈啰出行12月底還證實(shí)，公司已經(jīng)完成了40億元的融資，由春華資本、螞蟻金服聯(lián)合領(lǐng)投，老股東繼續跟投，累計融資超過(guò)50億元。
面對手握重資，來(lái)勢洶洶的哈啰，帶傷上陣的滴滴恐怕難以獲得較大的優(yōu)勢，共享出行市場(chǎng)或許又要重演巨頭相爭的戲碼。
本文來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )，并不代表本站觀(guān)點(diǎn)，如有侵權可聯(lián)系刪除。