中國官員和業(yè)內人士表示，中國港口的嚴重擁堵?tīng)顩r正在緩解，盡管冷藏集裝箱的堵塞中斷了新鮮和冷凍食品的供應，并推高了中國以外地區的運費。
中國政府延長(cháng)了農歷新年假期，全國各地的城市限制人員自由流動(dòng)，以遏制冠狀病毒的傳播。之后，數千個(gè)從世界各地運往中國的肉類(lèi)、海鮮和水果冷藏集裝箱在中國港口滯留了數周時(shí)間
由于港口人手不足，運輸貨物的卡車(chē)司機也很少，冷藏集裝箱（即冷藏箱）不是滯留在本已擁擠的港口，就是被重新定向到亞洲各地，尋找可以接通電源的地方，以保持貨物的新鮮。
最近幾周，北京方面允許更多的人員旅行，并為企業(yè)重啟運營(yíng)提供資金支持。一些港口包車(chē)將卡車(chē)司機送回干凈集裝箱清理。
“到處都出現了員工短缺，包括泊位、檢查員、卡車(chē)司機和下游公司。但隨著(zhù)人們的回歸，情況正在好轉，”中國港口協(xié)會(huì )（china ports & harbours association）集裝箱部秘書(shū)長(cháng)表示。
德國航運公司hapag-lloyd在一份聲明中告訴路透社，中國的港口擁堵已經(jīng)緩解，停泊作業(yè)已經(jīng)改善，碼頭已經(jīng)恢復正常工作條件。
該公司表示，已經(jīng)有更多的地方可以安裝冷藏設備，而且公司不再大規模轉移貨物。
港口協(xié)會(huì )本周表示，截至3月6日，上海和天津港口仍有約1.8萬(wàn)艘20英尺當量單位（teu）的冷藏船，低于2月中旬的2.7萬(wàn)艘。
報告稱(chēng)，全球吞吐量最大的集裝箱港口上海和天津新增了7000個(gè)冷藏點(diǎn)，冷藏貨物的存儲容量增加了40%。
該公司補充稱(chēng)，大約三分之一的改道貨物已被運回中國。釜山港務(wù)局的一名官員證實(shí)，接收了部分改道貨物的韓國港口的數量正在下降。
上海一位不愿透露姓名的水果進(jìn)口商說(shuō)，港口擁堵已經(jīng)緩解，航運公司優(yōu)先考慮易腐貨物。
然而，盡管港口物流和運營(yíng)有所恢復，但目前的僵局打擊了許多出口商和進(jìn)口商的信心，他們原本期待著(zhù)擁堵情況有所緩解，從而恢復業(yè)務(wù)。
他說(shuō)：“每個(gè)人都在等待港口運力從目前的80%左右下降到50%，以更加確定?！?br>冷藏船短缺
丹麥貨運代理藍水航運公司（blue water shipping）的全球冷藏和海運物流主管frank madsen說(shuō)，由于亞洲仍有許多集裝箱滯留，航運公司取消了航班，全球冷藏供應的嚴重失衡也推高了運費。
他說(shuō)，現貨或短期運費已經(jīng)上漲了200%，而且還將進(jìn)一步上漲。
madsen說(shuō)：“這既是一個(gè)空間問(wèn)題，也是一個(gè)設備問(wèn)題，我們認為這種情況可能會(huì )持續4到8周?！彼赋?，離開(kāi)中國的船只數量減少，這意味著(zhù)歸還冷藏船的難度加大。
中國2月份的工廠(chǎng)活動(dòng)降至有記錄以來(lái)的最低水平，盡管最近幾周有更多企業(yè)重新開(kāi)業(yè)，但分析師預計，直到4月份，工廠(chǎng)活動(dòng)才會(huì )恢復正常。
與此同時(shí)，運往中國的新集裝箱仍在不斷增加，尤其是冷凍豬肉等需求量很大的商品，盡管運費飆升導致價(jià)格上漲。藍水公司的冷藏業(yè)務(wù)中，豬肉約占一半。
疾病爆發(fā)后，中國豬肉嚴重短缺，導致近幾個(gè)月的進(jìn)口量達到創(chuàng )紀錄水平，進(jìn)一步擠壓了港口可供冷藏的空間。
據北京一家肉類(lèi)進(jìn)口商估計，今年2月中旬，約有1萬(wàn)艘裝有肉類(lèi)的冷藏船滯留在中國港口，大約是正常水平的兩倍，不過(guò)其中許多船現在已經(jīng)卸貨。
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