我們一起度過(guò)了十分不凡、十分不易的一年。
百年未遇的疫情，百年未有之變局，高度的不確定性，讓我們無(wú)時(shí)無(wú)刻不感受到自身的弱小。
然而，就是在這種不凡與不易當中，我們依然在用希望與理想守望黎明，用智慧與科技對抗不確定性。
在這高度的不確定性中，我們也看到了確定性：數字化科技讓我們對抗疫情更加高效，冷鏈溯源讓我們的食品更加安全，供應鏈走向柔性化、定制化、數字化，零售全渠道、需求碎片化，物流邁向智能化自動(dòng)化、服務(wù)愈發(fā)精準化，管理正在由經(jīng)驗驅動(dòng)轉向數字驅動(dòng)……
工具革新，效率革命，管理精進(jìn)，在人工智能、大數據、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、5g等新興技術(shù)的驅動(dòng)下，我們正邁向一個(gè)新時(shí)代。
“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”的論斷回響，新基建的大潮涌動(dòng)……2020年，物流供應鏈領(lǐng)域有哪些值得關(guān)注的科技創(chuàng )新?哪些取得了前瞻性的突破?
作為年終盤(pán)點(diǎn)的一貫動(dòng)作，我們盤(pán)點(diǎn)一下2020年度的技術(shù)創(chuàng )新，以供行業(yè)參考：
01
貨運動(dòng)車(chē)組正式下線(xiàn)
作為一張“中國名片”，當高鐵在祖國大地飛馳而過(guò)，相信不少人暢想過(guò)，假使某天貨運高鐵到來(lái)，又將給物流帶來(lái)怎樣的革命。如今，這一天更近了。2020年12月23日，我國成功研制的時(shí)速350公里高速貨運動(dòng)車(chē)組正式下線(xiàn)。
據報道，高速貨運動(dòng)車(chē)組突破了承載系統、走行系統、智能化裝卸設備、快速裝卸等多項軌道交通貨運快速化關(guān)鍵技術(shù)，首創(chuàng )高速貨運列車(chē)大開(kāi)度裝載門(mén)、標準集裝器譜系化產(chǎn)品及模塊化貨運專(zhuān)用地板等全系列裝卸設備。不僅如此，其適應環(huán)境溫度-25℃至40℃，動(dòng)力配置為4動(dòng)4拖8輛編組，載重不少于110t，可滿(mǎn)足600-1500公里距離中長(cháng)途快速貨運需求。
一系列數據證明著(zhù)它的優(yōu)勢，但需要注意的是，下線(xiàn)離運營(yíng)還是不短的路。運營(yíng)之后，怎樣的貨物類(lèi)型，怎樣的價(jià)格區間，怎樣的的區位線(xiàn)路，怎樣在公路貨運與航空貨運之間找到適合自己的位置，仍然是貨運高鐵懸而未決的問(wèn)題。
02
冷鏈食品追溯管理系統上線(xiàn)
新冠疫情之下，各界從未像現在這樣關(guān)注緊張食品，尤其是進(jìn)口冷鏈食品的安全。2020年11月27日，國務(wù)院應對新型冠狀病毒肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控機制綜合組發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好冷鏈食品追溯管理工作的通知》?！锻ㄖ访鞔_，要建立和完善由國家級平臺、省級平臺和企業(yè)級平臺組成的冷鏈食品追溯管理系統。在此背景下，江蘇、湖北等多地上線(xiàn)進(jìn)口冷鏈食品追溯系統，國務(wù)院小程序也上線(xiàn)“冷鏈食品追溯服務(wù)專(zhuān)區”。
我們一直關(guān)注的區塊鏈在物流供應鏈如何應用推廣的問(wèn)題，此時(shí)也迎刃而解。以“鄂冷鏈”為例，其利用“冷鏈食品溯源碼”，實(shí)現“首站賦碼、一碼到底、來(lái)源可查、去向可追”，實(shí)現貨、庫、車(chē)、人全鏈條精準追溯。其中一項重要技術(shù)就是螞蟻鏈，它從技術(shù)上突破傳統溯源防偽系統信息不透明、數據容易篡改、安全性差等弊端。當然，在保障食品安全，進(jìn)行冷鏈溯源的隊伍中，還有很多力量，在此無(wú)法完全披露，我們向他們致敬。
03
京東物流科技產(chǎn)品“京慧”
從企業(yè)角度看，物流供應鏈領(lǐng)域一批重視科技研發(fā)的企業(yè)，這一年也取得了不錯的突破。比如京東物流，其科技品牌“jdl物流科技”也于2020年發(fā)布，顯然也是將科技放在了更重要的位置。
從成績(jì)上看，目前京東物流科技產(chǎn)品覆蓋了從園區、倉儲、分揀，到運輸、配送，供應鏈各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節的智能產(chǎn)品，基于5g、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、智能硬件等關(guān)鍵技術(shù)，使物流各個(gè)環(huán)節具備自感知、自學(xué)習和自決策的能力。通過(guò)供應鏈中臺、數據算法中臺和云倉、物流等供應鏈生態(tài)，京東物流科技也以積木組裝的方式，形成一體化智能供應鏈解決方案，可為多個(gè)領(lǐng)域提供智能供應鏈服務(wù)。
以其中代表，2020年官宣的“京慧”為例，其能夠為企業(yè)提供大數據、網(wǎng)絡(luò )優(yōu)化、智能預測、智能補調以及智能執行等一體化服務(wù)，幫助企業(yè)通過(guò)量化決策和精細化運營(yíng)實(shí)現降本增效。舉例而言，“京慧”為安利定制化開(kāi)發(fā)了商品布局、銷(xiāo)量預測與智能補貨系統、庫存仿真和庫存健康診斷系統方案，幫助安利節約成品物流費用10%以上，庫存周轉天數降低40%以上。
04
菜鳥(niǎo)供應鏈全新產(chǎn)品矩陣
以科技賦能于物流的，當然也還有阿里菜鳥(niǎo)?；仡欉^(guò)去這些年，他們以各種方式為物流提速、服務(wù)提升、降本增效做了努力，如今習以為常的“電子面單”就是例子。而今，它們的方式更多了，如果一定要從中選一個(gè)代表，菜鳥(niǎo)供應鏈2020年發(fā)布全新的產(chǎn)品矩陣值得關(guān)注。
據介紹，菜鳥(niǎo)供應鏈新推出的產(chǎn)品矩陣涵蓋了數智大腦系統、數智倉儲運配服務(wù)、數智全案解決方案、商流聯(lián)動(dòng)產(chǎn)品等全鏈路、全場(chǎng)景的物流供應鏈服務(wù)產(chǎn)品體系。其中，菜鳥(niǎo)供應鏈數智大腦力推三個(gè)產(chǎn)品：分倉寶、預測寶、數據寶。通過(guò)數智化分倉、數智化預測、數智化決策等產(chǎn)品組合，助力商家通過(guò)數智化技術(shù)驅動(dòng)供應鏈升級。而“大促寶”核心的“預售極速達”服務(wù)，則為入菜鳥(niǎo)倉商家的預售商品提供小時(shí)級送達服務(wù)。
如果你2020年大促期間，驚訝于物流快遞速度之快，享受了“預售下沉、小時(shí)送達”等服務(wù)，很可能就是依靠了這些技術(shù)。
05
重新定義制造阿里犀牛智造工廠(chǎng)
如果我們將視角放在供應鏈上游，同樣也會(huì )發(fā)現，電商平臺也在悄然助力制造業(yè)發(fā)生改變。比如拼多多的新品牌計劃，正在以品牌打造和c2m定制生產(chǎn)的方式改變著(zhù)中國無(wú)數的工廠(chǎng)。也是在2020年，阿里終于亮出了“新制造”的代表作——犀牛智造。
據了解，阿里犀牛制造平臺旨在幫助中小企業(yè)解決生產(chǎn)供應鏈中的一系列痛點(diǎn)，比如預售預測難、快速反應難、消化庫存難等，通過(guò)將強大的數字技術(shù)與消費者洞察結合起來(lái)，運用阿里巴巴的云計算、iot、人工智能技術(shù)，為工廠(chǎng)賦予智慧大腦，連通消費趨勢洞察、銷(xiāo)售預測和彈性生產(chǎn)，構建云、端、智、造融合的新制造體系，目標是：“從5分鐘生產(chǎn)2000件相同的產(chǎn)品，到5分鐘生產(chǎn)2000件不同產(chǎn)品?！?br>其中，“犀牛工廠(chǎng)”是犀牛智造平臺打造的一個(gè)樣板工廠(chǎng)，而“犀牛工廠(chǎng)”則首選了服裝行業(yè)進(jìn)行柔性供應鏈改造：通過(guò)縮短75%的交貨時(shí)間、降低30%的庫存需求，甚至減少50%的用水量，助力小企業(yè)在快速發(fā)展的時(shí)尚和服裝市場(chǎng)獲取競爭力，從而讓中國服裝制造業(yè)實(shí)現智能化、個(gè)性化、定制化的升級。
06
ai技術(shù)的代表作
曠視智慧物流解決方案
順著(zhù)供應鏈往下看，無(wú)論是工廠(chǎng)還是倉庫，各種類(lèi)型的機器人、自動(dòng)化裝備正在大量應用。但這也帶來(lái)了一個(gè)問(wèn)題，原有物流技術(shù)已經(jīng)無(wú)法有效應對現有挑戰，業(yè)內需要新的能力新的產(chǎn)品，應對無(wú)數種設備調度管理的需求，而ai恰是匹配的選擇。
以其中代表曠視為例，作為最懂物流的ai公司，其可以為客戶(hù)提供以ai技術(shù)為核心的智慧物流軟硬一體化產(chǎn)品、端到端解決方案和全生命周期服務(wù)。不僅如此，曠視還持續推進(jìn)面向供應鏈物聯(lián)網(wǎng)的aiot操作系統——河圖(hetu)升級迭代。2020年10月15日，曠視正式發(fā)布河圖2.0版本以及7款ai+智能物流硬件新品，通過(guò)進(jìn)一步增強的軟硬結合產(chǎn)品力。
軟件方面，作為業(yè)內首個(gè)機器人網(wǎng)絡(luò )操作系統，河圖其致力于機器人與物流、制造業(yè)務(wù)快速集成，能夠連接并協(xié)同調度曠視自有及其他廠(chǎng)商設備，一站式解決規劃、仿真、實(shí)施、運營(yíng)全流程需求。硬件方面，基于曠視研究院先進(jìn)研發(fā)成果，曠視打造了一系列領(lǐng)先的ai+智能物流設備，包括搭載二維碼導航、激光slam導航、視覺(jué)slam導航等技術(shù)的amr，以及人工智能堆垛機、智能圓形播種機、智能無(wú)人叉車(chē)等，能夠配合河圖幫助企業(yè)完成工廠(chǎng)、倉庫的智能升級，實(shí)現降本增效。
07
無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)與商業(yè)落地雙突破
2020年也是無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)與商業(yè)落地不斷突破的一年，比如ups與圖森未來(lái)在美國進(jìn)行無(wú)人駕駛卡車(chē)試點(diǎn);嬴徹科技與東風(fēng)商用車(chē)的聯(lián)合開(kāi)發(fā)項目通過(guò)量產(chǎn)l3自動(dòng)駕駛重卡a樣車(chē)驗收;主線(xiàn)科技宣布向寧波舟山港完成交付13臺無(wú)人駕駛卡車(chē)商業(yè)訂單……
而作為無(wú)人駕駛領(lǐng)域的佼佼者，馭勢科技2020年不論在技術(shù)研發(fā)還是商業(yè)落地方面，均取得了新成就。它不僅在“廠(chǎng)區無(wú)人駕駛物流”、“機場(chǎng)無(wú)人駕駛物流”、“園區無(wú)人駕駛接駁”等多個(gè)方面實(shí)現世界首創(chuàng )，其自主研發(fā)的“無(wú)安全員”l4級無(wú)人駕駛物流解決方案也成為了世界范圍內首個(gè)在規?；\營(yíng)的項目。據介紹，該方案從物流運輸的實(shí)際應用場(chǎng)景出發(fā)，實(shí)現了無(wú)人駕駛物流車(chē)與云端智能運營(yíng)管理系統兩大核心技術(shù)模塊的系統化集成，形成了完全無(wú)人化、規?；?、柔性部署的全棧式無(wú)人物流解決方案。
當然，除了上述技術(shù)以外，在物流其他領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng )新也在發(fā)生。
以軟件為例，通天曉數字化供應鏈中臺解決方案，構建出了以訂單、庫存、倉儲、物流、結算、數據六大中臺為核心的平臺化解決方案，滿(mǎn)足企業(yè)客戶(hù)更靈活地應對多渠道庫存整合、倉運協(xié)同、倉網(wǎng)聯(lián)動(dòng)、數據實(shí)時(shí)可視等復雜且不斷變化的業(yè)務(wù)場(chǎng)景的需求。
在物聯(lián)網(wǎng)方面，縱行科技推出的zetag云標簽，采用了zeta lpwan物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的zeta-g通信協(xié)議，成本是同類(lèi)技術(shù)的十分之一到三分之一，是全球第一個(gè)實(shí)現低成本廣泛商用的廣域傳感標簽。
本文來(lái)源于物流指聞，不代表本站觀(guān)點(diǎn)，文章如有侵權可聯(lián)系刪除