安能快遞近日通過(guò)其微信公眾號發(fā)布了一篇文章表示，公司已經(jīng)明確制定了未來(lái)一年的方針戰略，在將產(chǎn)品結構的重心轉向大包裹的同時(shí)，還將加大對快遞的投資和建設力度，并以省區為單位長(cháng)期實(shí)行“包倉”政策。
據透露，戰略升級后 的安能快遞仍將繼續保持0-30公斤的方向不變，但會(huì )更傾向于去做3公斤以上的大包裹，并鼓勵網(wǎng)點(diǎn)多發(fā)大包裹，以大包裹貨量帶動(dòng)其他產(chǎn)品貨量。而令人尋味 的是，就在安能快遞宣布戰略升級的同一天，國家郵政局馬軍勝局長(cháng)也剛剛發(fā)表了致辭表示，要推動(dòng)大包裹、供應鏈解決方案、即時(shí)配送、眾包遞送等新產(chǎn)品新業(yè)態(tài) 新模式發(fā)展，不斷培育壯大新動(dòng)能。安能此舉可謂是跟緊了新風(fēng)向。
實(shí)際上，大包裹近幾年來(lái)在各家快遞的搶奪戰中也算得上是炙手可熱了，隨著(zhù)國內快遞及快運市場(chǎng)的邊界日漸模糊，大包裹市場(chǎng)的競爭程度也在不斷加劇。譬如，以大件快遞為新戰略使命的優(yōu)速布局該市場(chǎng)已經(jīng)有三年的時(shí)間;德邦在上市后開(kāi)始將戰略重心轉向大件快遞;通達、百世和順豐等快遞企業(yè)也在紛紛涉足快運業(yè) 務(wù)。與此同時(shí)，還有大量的新玩家在不斷的涌入，大包裹江湖的腥風(fēng)血雨才剛剛開(kāi)始，安能想要虎口奪食所需要面臨的挑戰也并不小。
可是在多方面包圍下，安能卻并不是一個(gè)讓人省心的主。上個(gè)月，該公司表示，為了應對近年來(lái)物流行業(yè)呈“微利化”態(tài)勢，將計劃分階段上調全國派費，到2019年6月，平均單公斤派費將上調至0.2元。但是令消費者感到無(wú)奈的是，安能在宣布漲價(jià)的同時(shí)，服務(wù)質(zhì)量卻并不見(jiàn)長(cháng)。8月底就有客戶(hù)投訴，自己的快遞經(jīng)歷了十多天都沒(méi)有被派送，官方給出的回應卻是由于網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)出現問(wèn)題，具體何時(shí)派送還不能確定。于是兜兜轉轉，后來(lái)快遞又重新回到了寄件人手里，重新選擇另一家快遞公司進(jìn)行寄件。
而在行業(yè)里面，該公司也早就以超高的投訴率遠近聞名。在2017年，安能物流就有3個(gè)月登上國家郵政局消費者申訴榜單。今年3月份的時(shí)候，在上海消 保委公布的2017年上海市十大投訴案例里面，安能物流也作為唯一的物流企業(yè)上榜，其投訴量為162件，以連續3年的趨勢呈現出成倍增長(cháng)。另外，據國家郵政局公布的數據顯示，2018年8月，國家郵政局通過(guò)“12305”共處理消費者申訴119942件。其中，安能物流則以申訴率101.4(高于行業(yè)平均值近4倍)、有效 申訴率6.22(高于行業(yè)平均值6倍)，再次登上了投訴榜的榜首。此外，最近兩個(gè)月，關(guān)于安能資金鏈斷裂的傳言也是鬧得沸沸揚揚，以致于其官方不得不出來(lái) 緊急辟謠，發(fā)聲明維權。
據了解，安能是在2016年底正式獲得了快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證，可是其快遞業(yè)務(wù)卻一直沒(méi)翻起多大的水花，在受眾并不多的情況下，消費者投訴量卻還能居 高不下也是很厲害了。此次雖然該公司重新制定方針進(jìn)行了戰略轉型，但是如果面對大量消費維權訴求的情況，其還是始終消極應對，不予妥善處置爭議的話(huà)，發(fā)展 之路估計也不會(huì )好走。
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