漢堡與中國間良好的貿易連接可以追溯到漢薩同盟時(shí)代。長(cháng)期以來(lái)，漢堡都是中國通往歐洲的門(mén)戶(hù)，也扮演著(zhù)“一帶一路”樞紐的角色。
2016年起，中國成為德國最重要的貿易伙伴。2018年，中德雙邊貿易總量達1993億歐元；漢堡港往來(lái)中國的集裝箱吞吐量約為260萬(wàn)標準箱，約占漢堡港全年總吞吐量的三分之一。此外，漢堡與中國之間直接的貨運班列數也在穩步上升。目前，每周約有235趟集裝箱貨運班列往來(lái)漢堡與中國。而今，經(jīng)由漢堡港轉運的貨物占據了中德間貿易的半邊江山，中國也成為漢堡港最重要的對外貿易伙伴。
2019年6月3日，在拜訪(fǎng)完中遠海運集團、上港集團和振華重工之后，漢堡市副市長(cháng)、漢堡港務(wù)局局長(cháng)和漢堡港營(yíng)銷(xiāo)協(xié)會(huì )主席等一行人與航運界網(wǎng)在上海黃浦江邊展開(kāi)了一場(chǎng)內容豐富的對話(huà)。
從默克爾到王岐山：“一帶一路”上的漢堡港
據新華社報道，2019年5月，德國總理默克爾考察漢堡時(shí)說(shuō)，中國“一帶一路”倡議對漢堡港發(fā)展起到顯著(zhù)作用。同月，中國國家副主席王岐山訪(fǎng)問(wèn)德國，其間參觀(guān)漢堡港并接見(jiàn)正在碼頭上靠泊的中遠海運集團旗下“中遠海運白羊座”輪全體船員。王岐山贊賞中遠海運集團與漢堡港超過(guò)35年的穩固合作關(guān)系。他表示，中遠海運要在歐洲講好中國故事，宣傳中歐經(jīng)貿發(fā)展密不可分、相互依存，要加強合作，實(shí)現互利共贏(yíng)。
中德兩國國家領(lǐng)導人在短時(shí)間內同時(shí)蒞臨漢堡，并就中德貿易等議題發(fā)表了重要觀(guān)點(diǎn)。這充分說(shuō)明漢堡在中德乃至中歐經(jīng)貿關(guān)系中的地位。
據航運界網(wǎng)了解，目前由超過(guò)550家中國企業(yè)在漢堡落戶(hù)，這一數字超過(guò)了其他任何歐洲城市。此外，900多家漢堡當地企業(yè)與中國有貿易往來(lái)，并在漢堡處理其整個(gè)歐洲市場(chǎng)的對華進(jìn)出口業(yè)務(wù)。如今，漢堡已成為歐洲領(lǐng)先的中國中心。漢堡對華商貿服務(wù)能力之強是歐洲其他地區無(wú)法企及的。德國中國商會(huì )（chkd）于2017年在漢堡設立了自己的代表處。
2018年，漢堡港錄得年吞吐量1.351億噸，其中包括870萬(wàn)標準箱，位列德國第一、歐洲第三。經(jīng)漢堡港的集裝箱班輪航線(xiàn)達到137條，覆蓋北歐、北美、中南美、東亞、東南亞、紅海、非洲、印巴及大洋洲等全球地區。
漢堡港營(yíng)銷(xiāo)協(xié)會(huì )主席axel mattern認為，漢堡可以看做是“一帶一路”倡議中歐洲是最重要的一個(gè)城市?！耙粠б宦贰卑ńz綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路，而漢堡不僅具有通往全球的海上貿易航線(xiàn)，同時(shí)也具有強大的陸路運輸（鐵路運輸）能力?！拔覀兏沟卣麄€(gè)交通網(wǎng)絡(luò )非常發(fā)達，我們海鐵聯(lián)運方面非常強勁”，mattern對航運界網(wǎng)表示。
易北河挖深拓寬：再造一個(gè)漢堡港
“我們此行上海的主要目的，有一個(gè)非常重要的任務(wù)，就是和我們中方的客戶(hù)跟合作伙伴，就易北河挖深和拓寬進(jìn)行接洽?！睗h堡港港務(wù)局局長(cháng)jens meier說(shuō)。
易北河是中歐主要航運水道之一，全長(cháng)1165公里，約1/3流經(jīng)捷克，2/3流經(jīng)德國。流域總面積144060平方公里。從漢堡港港區到海域的易北河河道長(cháng)超過(guò)100公里，這也是大型貨輪從海洋進(jìn)入漢堡港的必經(jīng)之路。
meier向航運界網(wǎng)解釋道，漢堡港的一大優(yōu)勢在于大型貨輪可以直接通過(guò)易北河到達港口，也就可以直接轉到鐵路運輸，再通過(guò)鐵路運輸運抵歐洲。但成本問(wèn)題是最大的瓶頸。數據顯示，從亞洲到德國的遠洋運輸，海洋段只占據20%的成本，而另外80%的成本，都是貨船到港之后，陸路運輸所產(chǎn)生這樣的費用。因此，挖深和擴寬易北河就是為了讓更多大型船舶在更靠近歐洲的地方裝卸貨物，從而降低成本?！罢麄€(gè)工程預計在2020年底完成，屆時(shí)易北河將實(shí)現雙向航行”，meier說(shuō)。
同時(shí)，meier還表達了對中遠海運集團的感謝，稱(chēng)其為 “非常棒的客戶(hù)”：在易北河還挖深拓寬問(wèn)題上，中遠海運曾給出諸多合理化建議，并始終與漢堡港保持密切的合作。
從portlog平臺到無(wú)人駕駛：漢堡港的智能進(jìn)階之路
2013年，航運界網(wǎng)曾與就智能港口議題進(jìn)行過(guò)深入交流。彼時(shí)，漢堡港開(kāi)發(fā)的portlog平臺是一個(gè)面向客戶(hù)免費電子采購開(kāi)放平臺。包括貨主、倉儲經(jīng)營(yíng)商、船公司、貨代等所有運輸鏈上的企業(yè)，均可以通過(guò)該平臺實(shí)現篩選、查詢(xún)對口企業(yè)并建立聯(lián)系。不僅如此，平臺還提供查閱歐洲運輸方面的法規與政策，對客戶(hù)來(lái)說(shuō)，相當于一個(gè)搜索引擎。平臺不僅涵蓋德國，還覆蓋全歐洲。
六年過(guò)去了，portlog平臺有何進(jìn)展，漢堡的智能港口戰略又有什么新動(dòng)作呢？
mattern表示，portlog平臺運行十分成功，并且已經(jīng)集成到漢堡港的整個(gè)系統中去。但要特別提及的是，在整個(gè)系統中，海關(guān)也是被納入，這是漢堡港的獨創(chuàng )之舉?！耙簿褪钦f(shuō)，我們已經(jīng)形成了一個(gè)真正的閉環(huán)”，進(jìn)一步表示，漢堡海關(guān)轉變思維，并不認為開(kāi)箱越多越好，而是認為開(kāi)箱越少越好。開(kāi)箱少，意味著(zhù)物流效率大大提升，而幫助海關(guān)減少開(kāi)箱量的重要工具，就是使用智能it技術(shù)對貨物進(jìn)行監測。換句話(huà)說(shuō)，一旦開(kāi)箱，海關(guān)能夠查驗到走私等違法情況的比例就會(huì )大大提高。
此外，漢堡港在5g、無(wú)人駕駛等領(lǐng)域也邁出了堅實(shí)步伐。航運界網(wǎng)了解到，目前，漢堡在市中心設立了一條長(cháng)約8公里的自動(dòng)駕駛道路，通過(guò)5g等通訊技術(shù)，測試普通交通狀況下的自動(dòng)化陸運交通狀況?！霸摐y試不僅是對車(chē)載裝備進(jìn)行升級，也包括信號燈等交通基礎設施?！?br>面對環(huán)保新規則：漢堡港始終將綠色發(fā)展放在首位
隨著(zhù)imo 2020限硫令、壓載水公約及降低碳排放等國際海事環(huán)保法規的推進(jìn)，漢堡港又該如何應對？
meier告訴航運界網(wǎng)，漢堡港在環(huán)保方面一直都是先驅者：“多年前的話(huà)，我們就對船舶燃料的含硫量做了嚴格要求?！?br>由于漢堡港的特殊地理位置，其港區周邊人口密集。正因如此，漢堡港非常致力于盡可能降低排放，盡可能地使用最新技術(shù)保證環(huán)境優(yōu)良。
漢堡副市長(cháng)：加強漢堡與上海的合作
漢堡市副市長(cháng)westhagemann總結道，漢堡是世界之門(mén)。通過(guò)此次拜會(huì )上海，漢堡市愿同姐妹城市上海一道繼續加強各領(lǐng)域的合作。他表示，已十分榮幸地邀請上海市常務(wù)副市長(cháng)陳寅參加將于2021年在漢堡舉辦的“國際智能運輸系統大會(huì )”。
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