前不久美團宣布三到五年之內要布局無(wú)人配送。然而無(wú)人配送存在較高的風(fēng)險。僅僅是技術(shù)上，配送機器人就要融合有關(guān)導航系統、智能數控、激光雷達、傳感器、計算元件等多方面的眾多高精尖設備，在沒(méi)有批量生產(chǎn)的情況下，價(jià)格不菲。美團網(wǎng)首席科學(xué)家夏華夏就曾表示過(guò)傳感器的價(jià)格過(guò)高，還需要進(jìn)一步下降。然而即便如此，無(wú)人配送技術(shù)仍被各大平臺視若必爭之地，這是為何呢?
在這背后，整個(gè)市場(chǎng)的物流體系其實(shí)面臨著(zhù)4大痛點(diǎn)。
1、勞動(dòng)人口數加劇下降，人員流動(dòng)成本高
2019年我國人口增長(cháng)率為3.34%，繼2018年后再次創(chuàng )下新低，可以預見(jiàn)就業(yè)人口的緊張。再看物流行業(yè)，有數據顯示，騎手一年內離職率高達40%，流動(dòng)性較強。其主要原因也是這一行業(yè)工作強度較大，容錯率較低，導致從業(yè)者就業(yè)不穩定。這樣前提下，補充機器勞動(dòng)力成為了解決方案。
2、餐飲零售外送市場(chǎng)極速膨脹，需匹配運力資源
有數據估測，今年餐飲業(yè)線(xiàn)上業(yè)務(wù)占比將達到20%，外賣(mài)市場(chǎng)份額將突破萬(wàn)億，為應對這樣的市場(chǎng)需求，平臺必須提升運力。無(wú)人配送將會(huì )成為新時(shí)代下的市場(chǎng)剛需。
3、末端配送效率低下，機器適應性更強
進(jìn)入社區樓群等地區后，因導航尋徑相對不便，導致配送效率同比降低。與此同時(shí)，高頻次配送、全天候配送也容易對騎手造成嚴重負擔，這種壓力可由無(wú)人配送車(chē)來(lái)進(jìn)行彌補。
4、交通安全問(wèn)題
為保障配送速度，騎手在配送過(guò)程中違反交通規則的現象頗為常見(jiàn)，這種行為對騎手及行人都造成了巨大的潛在交通隱患，難以從根本上解決。通過(guò)無(wú)人配送來(lái)提升末端配送效率后，將能為騎手釋放更多時(shí)間，從而減少不合規的配送問(wèn)題。
總的來(lái)說(shuō)，因為市場(chǎng)需求，以及人工成本高等問(wèn)題，各大平臺必須加緊布局研發(fā)無(wú)人配送。
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