零擔快運是一個(gè)新興的細分貨運行業(yè)，我國目前零擔市場(chǎng)規模大。但零擔行業(yè)目前主要客戶(hù)為b端，個(gè)性化需求較低、進(jìn)入門(mén)檻低(與快遞業(yè)務(wù)需要取得相關(guān)資質(zhì)不同，零擔行業(yè)門(mén)檻低)，行業(yè)競爭較為激烈，集中度不高，cr10約為3.4%。在高度集中的市場(chǎng)格局下，龍頭企業(yè)的收入和盈利體量更為龐大。未來(lái)零擔快運業(yè)務(wù)的著(zhù)眼點(diǎn)在哪呢?
零擔與快遞相互滲透，但快遞企業(yè)切入零擔難度更小。隨著(zhù)大件電商件的業(yè)務(wù)量持續增長(cháng)，快運業(yè)務(wù)向c端滲透，零擔快運業(yè)務(wù)與快遞業(yè)務(wù)邊界日益模糊，快遞企業(yè)可以依托原有的運輸網(wǎng)絡(luò )快速切入零擔物流市場(chǎng)。主要著(zhù)眼點(diǎn)在于最后一公里的派件能力，tob向toc滲透時(shí)，需要加大在碎片化派送端的投入，以及增強大件快遞所涉及的安裝能力。目前來(lái)說(shuō)，快遞公司擁有大量干線(xiàn)、轉運中心和網(wǎng)點(diǎn)，在進(jìn)行全供應鏈覆蓋時(shí)，相對于企業(yè)客戶(hù)向個(gè)人用戶(hù)端滲透，比逆向滲透的可行性更高。因此，運力互聯(lián)、業(yè)務(wù)互通的網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)是零擔快運的第一步，有利于實(shí)現網(wǎng)絡(luò )和客戶(hù)上的協(xié)同效應;標準化產(chǎn)品則為服務(wù)質(zhì)量和可持續發(fā)展提供保障。未來(lái)零擔快運業(yè)務(wù)的著(zhù)眼點(diǎn)。1)加快配備大件重貨分撥設備。目前大件重貨的分撥設備與小件分撥設備難以兼容，各公司需要加大對重貨自動(dòng)化分揀的投入，提升規模效應，完善“最后一公里”重貨配送。2)重點(diǎn)發(fā)展重貨快運，加快航空運力與地面資源的對接。重貨快運業(yè)務(wù)主要針對3c、新零售等中高端客戶(hù)，毛利較高，繼續保持優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量需要加強航空貨運的發(fā)展。3)延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，拓展增值服務(wù)。以客戶(hù)需求為中心，為客戶(hù)提供倉儲管理、商業(yè)智能、銷(xiāo)售預測、大數據分析、供應鏈金融等一體化的綜合物流服務(wù)，滿(mǎn)足客戶(hù)多元化需求，增強客戶(hù)粘性。
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