德路里最新發(fā)布的全球集裝箱港口吞吐量指數顯示，2019年12月，指數環(huán)比下降0.5%至127.7點(diǎn)，與2018年12月相比下降了0.7%。
全球指數下跌主要歸因于中國集裝箱港口吞吐量去年12月下跌了3.0%，這與中美達成第一階段經(jīng)貿協(xié)議也有關(guān)系，因為發(fā)貨人將進(jìn)口產(chǎn)品推遲到2020年。此外，2020年春節較早，制造業(yè)較上一年提前11天停工。
德路里指出，2020年第1季度中國集裝箱港口吞吐量將進(jìn)一步減少，主要是因為新冠肺炎疫情使傳統春節假期的停產(chǎn)持續到2月份。
2019年12月，北美地區的年降幅是所有地區中最大的。吞吐量指數為133.7點(diǎn)，比2018年12月下降6.6%。不過(guò)，與2019年11月相比小幅上升0.5%。2018年，該地區表現出色，原因是擔心關(guān)稅上調導致提前出貨。
2019年12月，歐洲的指數同比下跌2.6%至117.2點(diǎn)，但環(huán)比降幅僅為0.4%。這是2019年歐洲港口最低的指數值，低于2月份傳統低點(diǎn)。這是一個(gè)潛在放緩的預警信號，在未來(lái)幾個(gè)月內，這種放緩趨勢將被疫情影響所掩蓋。
與此同時(shí)，拉丁美洲表現出色，指數達到113.7點(diǎn)，環(huán)比增長(cháng)3.1%，同比增長(cháng)3.6%。盡管近期增長(cháng)強勁，但拉丁美洲的指數仍遠低于其他大多數地區。
相比之下，非洲地區大跌6個(gè)點(diǎn)，為2016年1月以來(lái)最低的95點(diǎn)。但非洲的港口樣本相對較少，因此該指數可能無(wú)法反映全部情況。
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