對于作為服務(wù)業(yè)的快遞來(lái)說(shuō)，周六收寄件服務(wù)是為讓用戶(hù)們享受到更高效的快遞服務(wù)。這樣的要求帶來(lái)的一個(gè)結果就是時(shí)效性大打折扣。因此，要在這些國家享受周末寄送快遞包裹的服務(wù)簡(jiǎn)直比登天還難。此外，還有一些其他社會(huì )保障制度的高福利，類(lèi)似快遞這類(lèi)要求極度付出的工作來(lái)說(shuō)，讓他們很難有高度的敬業(yè)精神，相比國內快遞小哥忘我的工作精神，那就更無(wú)法比較了。
事實(shí)上，快遞從業(yè)人員特別是一線(xiàn)的快遞人員，涉及到的是當下的社會(huì )保障體系能否對其權益能夠提供一定的保障。
物流業(yè)，謀生之路
其實(shí)，面對一些勞動(dòng)過(guò)程中的不公平待遇，首先要清楚當前面臨的一個(gè)現狀就是，很多行業(yè)依然是勞動(dòng)力密集產(chǎn)業(yè)，所謂人口紅利并未消退。
近幾年，物流業(yè)解決了我國數千萬(wàn)勞動(dòng)力的就業(yè)問(wèn)題，這是值得肯定的。其中，快遞員達200多萬(wàn)，貨車(chē)司機有3000多萬(wàn)，平均每天在途貨運量8400余萬(wàn)噸，占中國貨運總量近8成。其中，貨車(chē)司機的最長(cháng)運輸線(xiàn)為喀什—北京的4911公里，不眠不休最快也需49小時(shí)；單日行程里程最多，但這些司機準點(diǎn)率仍高達91%。
盡管很多物流人對企業(yè)有不滿(mǎn)，也羨慕“做五休二”的工作方式，但依然有不少人在堅持著(zhù)！
為什么？因為這份工作足以讓他們養家糊口、改善家庭生活狀況、支撐子女的教育費用，甚至實(shí)現個(gè)人的小目標，所以他們比誰(shuí)都珍惜這份工作。很多時(shí)候，他們沒(méi)有太多選擇。
或許其依存的企業(yè)有違反勞動(dòng)法的嫌疑，也有很多不合理的獎罰措施，但確實(shí)有不少從業(yè)者通過(guò)自己的堅持與努力在城市立足。所以，對他們而言，為自己奮斗也就無(wú)所謂周末加班工作了。這又是個(gè)人的因素所在。
不難發(fā)現，周末無(wú)休是很多物流人的現狀，也是競爭激烈的物流行業(yè) “潛規則”之一。就像大多數人或者企業(yè)，為了實(shí)現自身的目標，為了賺到更多的錢(qián)，拿到更多的獎勵，他們只得拼命干，拼命地忍。提供高性?xún)r(jià)比的服務(wù)就變得順理成章，而這也是目前的行業(yè)所決定的，也是當下競爭激勵的社會(huì )規則所默認。
高效快遞服務(wù)帶來(lái)的幸福感
排除了以上那些里里外外表面因素以及深層次因素，僅從消費者角度來(lái)看，我國的快遞服務(wù)簡(jiǎn)直不能再貼心，盡管存在極少數快遞員因各種因素而導致客戶(hù)受到損失，但這不影響社會(huì )對快遞員這一個(gè)群體整體評價(jià)。別的不說(shuō)，不論你是寄件、收件還是退件，可以任意預約指定時(shí)間，讓快遞小哥上門(mén)。就算時(shí)間定好，還有短信通知你。收件時(shí)，就更貼心了，很多每個(gè)快遞小哥都會(huì )提醒：請開(kāi)箱驗貨，先驗貨再簽收。
此外，低廉的價(jià)格更是一個(gè)大優(yōu)勢，如快遞一份文件普通的快遞價(jià)格普遍在十幾塊元人民幣，稍微貴一點(diǎn)也就20多，但在國外就完全不同了多則數十美元，而且還不上門(mén)取件。
此外，在國外可選擇的快遞企業(yè)并不多，如美國，普通人會(huì )用的快遞大多就是三家，分別是usps、ups和fedex。單從快遞的選擇性，決定了人們發(fā)快遞的幸福感，而國內數十家知名快遞企業(yè)隨便選擇，一個(gè)電話(huà)就上門(mén)取件。
國內快遞上門(mén)取送快遞是企業(yè)提升競爭力的重要手段，但是在國外這種情況則非常少見(jiàn)。由于國外人工費用要比國內的高很多，甚至非常昂貴，這就決定了如果在國外人們想要讓快遞員上門(mén)取件，或再次送貨上門(mén)都需要另外支付人工費用?？傊?，在國外不管是寄快遞還是發(fā)快遞，都需要人們耗費自己的勞動(dòng)力，如果想要讓快遞員代勞，就需要另外付費。
此外，在我國消費者對快遞的評判有如此一言：兩天收到為滿(mǎn)意，三天收到算正常，五天收到給差評。而國外五天能收到是算是“天賜幸運”，長(cháng)則20多天，甚至一個(gè)月才能送達。有了這些鮮明的對比，誰(shuí)還能對快遞服務(wù)說(shuō)不呢？
請珍惜吧！
有了這些國外的對比，作為中國的“剁手黨”是多么的幸運，可以不分時(shí)節、不分朝夕地在網(wǎng)上痛快地買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)，也可以在任意時(shí)間叫快遞小哥上門(mén)收取快遞。所以，我們最應該好好善待這群物流人，不要任意踐踏他們的勞動(dòng)尊嚴，為了生活他們已是相當不易。同時(shí)，我們也要好好珍惜他們?yōu)橄M者派送上門(mén)服務(wù)。雖然他們勞動(dòng)“廉價(jià)”，卻支撐起了整個(gè)物流服務(wù)的關(guān)鍵環(huán)節。
好好珍惜吧！我們相信，隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的普遍發(fā)展，物流人面臨的社保、薪資、定點(diǎn)休息等勞動(dòng)者權益問(wèn)題都會(huì )在未來(lái)的某個(gè)時(shí)間被一一解決。而現階段正處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展中都必須經(jīng)歷的一個(gè)階段，有苦、有甜，但這就是中國物流業(yè)！
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