一、交 槍
2006年，馬云就退休了。把總裁的位置讓給衛哲，不久后再次復出。
2013年，杭州黃龍，淘寶十周年晚會(huì )，這一次，馬云單膝下跪，深情款款，對披著(zhù)雨衣只想早點(diǎn)回家的4萬(wàn)來(lái)賓說(shuō)道，“48歲以前工作就是我的生活，48歲以后生活就是我的工作，以后就拜托大家了”。他宣稱(chēng)將辭去集團ceo，讓位陸兆禧。抬頭，任杭城的雨拍打在臉上，對馬教主的不舍化作滾滾熱淚。不知是不是因為，念念不忘處，必有回響，2018年馬老師再次給了世人告別他的機會(huì )。
2018年9月，馬云再次高調退休，這一次辭去董事局主席，讓位張勇。
提醒大家，凡是總結馬云告別馬云的文章都要保存好，因為每過(guò)幾年，改一改就能再用一次。前有劉備三顧茅廬，后有馬云三辭阿里，都是一段佳話(huà)。
從淘寶問(wèn)世，物流一直就是馬云心頭的痛。2013年，菜鳥(niǎo)成立的時(shí)候，阿里讓圓通申通這幫快遞弟兄們入伙，一起搞建設。小弟們滿(mǎn)腹狐疑：什么意思？我們幫你建設一家快遞公司，再把自己競爭死？弟兄們的活是糙了點(diǎn)，可是淘寶的今天也是老鄉幾個(gè)鞍前馬后打下的天下！
馬老師親自出面安定軍心：菜鳥(niǎo)永遠不做快遞。手指一搖，下巴一抬，江湖上有頭有臉的人物誰(shuí)好意思不捧個(gè)場(chǎng)？再之后，馬云說(shuō)的是，這是我的最后一次商業(yè)冒險；菜鳥(niǎo)只做快遞企業(yè)不愿意做的事，我們是服務(wù)快遞企業(yè)。接連便是難懂的話(huà)。
當年咸亨酒店里，孔乙己便漲紅了臉，額上的青筋條條綻出，爭辯道，“竊書(shū)不能算偷……竊書(shū)！……讀書(shū)人的事，能算偷么？”接連便是難懂的話(huà)，什么“君子固窮”，什么“者乎”之類(lèi)，引得眾人都哄笑起來(lái)：店內外充滿(mǎn)了快活的空氣。
菜鳥(niǎo)成立現場(chǎng)氣氛一樣快活，但是阿里可不狼狽。漲紅了臉、青筋條條綻出都是申通們的事，強顏歡笑、忍辱負重下，快遞兄弟簽下了自己企業(yè)的終點(diǎn)。
五年來(lái)，菜鳥(niǎo)保持著(zhù)刻意的低調。但是其物流帝國的輪廓還是一點(diǎn)點(diǎn)浮出水面，倉儲、干線(xiàn)運輸、物流地產(chǎn)以及最后一公里的配送逐漸被納入版圖。菜鳥(niǎo)盡最大可能的宣傳自己不是快遞公司，而是數據公司；不是快遞公司，而是快遞平臺。如果丟掉文字游戲的業(yè)務(wù)術(shù)語(yǔ)，用通俗易懂的語(yǔ)言來(lái)形容菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )的模式，大概是這樣。
通過(guò)大數據分析，在最合理的位置拿地，建門(mén)店、中轉站、倉庫。寄件人下單后，系統發(fā)現附近有一名圓通快遞員，便安排他上門(mén)取件。系統計算得知，把這個(gè)包裹安置在15點(diǎn)中通發(fā)往石家莊的一車(chē)貨物上，既有空間又有時(shí)效。達到石家莊后，系統鑒別出申通的快遞員正好要去附近送貨，就讓他帶上這個(gè)包裹。一切都是最高效的。完美！
衣公子實(shí)在不喜歡阿里的偷換概念?？爝f業(yè)務(wù)的核心競爭力是籌劃倉儲、設計運輸、提升效率。你把核心做了還不叫“做快遞”，難道，只有跑腿兒才是做快遞？作為勞動(dòng)人民的衣公子不答應！
十多年前，阿里還不是巨頭，而是那個(gè)要屠殺惡龍的勇士。馬云每天用“大象是踩不死螞蟻的”來(lái)鼓舞士氣。面對ebay堅持向賣(mài)家征收2%～3%的服務(wù)費，杰克一拍胸脯，淘寶再免費三年！終于，ebay中國辦公樓對面樹(shù)起了淘寶的廣告牌，“鯊魚(yú)在長(cháng)江里是打不過(guò)鱷魚(yú)的”。
不過(guò)，鯊魚(yú)剛剛敗走長(cháng)江，鱷魚(yú)就收起了自己的眼淚。2011年10月，淘寶商城毫無(wú)征兆發(fā)布新規，主題兩個(gè)字“漲價(jià)”。淘寶一貫的強硬態(tài)度，徹底激怒了無(wú)助的中小賣(mài)家。訴苦無(wú)果后，全國各地的淘寶賣(mài)家憤怒圍堵淘寶杭州總部，史稱(chēng)“十月圍城”。
今天的四通一達們可不會(huì )圍城了，他們只會(huì )乖乖交出自己的股份。3月13日申通以46.65億轉讓阿里的股份，連溢價(jià)都沒(méi)收。
申通交槍的意義頗有象征意義，這家從浙江桐廬走出的企業(yè)，連同他的創(chuàng )始人聶云飛被稱(chēng)為中國快遞的鼻祖，在1993年播下了整個(gè)通達系的種子。往后，申通的創(chuàng )業(yè)元老詹際盛出走創(chuàng )辦天天快遞。坐鎮申通慈溪、創(chuàng )始人的弟弟聶騰云創(chuàng )辦韻達快遞。
申通最早的財務(wù)張小娟攛掇自己的丈夫喻渭蛟創(chuàng )辦圓通快遞。聶云飛不幸車(chē)禍罹難后，妻子陳小英和哥哥陳德軍扛起申通前進(jìn)的旗幟。后來(lái)中通的創(chuàng )始人賴(lài)海松又是陳德軍的同學(xué)。憑借將加盟制推向極致，通達系走上快速擴張的道路，卻也飽受中央地方利益沖突、執行力差、質(zhì)量難統一的困擾。
然而真正讓通達系邁向人生高峰的力量來(lái)自桐廬縣東北80公里以外的一家企業(yè)。
2005年，圓通老板娘張小娟向丈夫喻渭蛟抱怨自己臘月十五在一個(gè)叫做淘寶的網(wǎng)站上買(mǎi)的皮大衣，等到年三十還沒(méi)有送到。當喻渭蛟詢(xún)問(wèn)什么是淘寶時(shí)，命運已經(jīng)悄悄轉動(dòng)列車(chē)的軌道。
2005年，淘寶要求降價(jià)提速，馬云給出的價(jià)格是12元。同樣的運單，郵政22元，順豐20元。做一單不賺錢(qián)，還要倒貼錢(qián)，聞?wù)邲](méi)有不咋舌的。喻渭蛟率先相信了這個(gè)規模換效益的生意，和馬云達成了協(xié)議，兩只溫暖的手緊緊握住的一剎那，劇本已經(jīng)寫(xiě)好。
通達這群老鄉們只能跟進(jìn)。這些年跟著(zhù)阿里爸爸確實(shí)賺到了錢(qián)，從小鎮青年到坐擁百億市值。奈何，成也阿里，敗也阿里。嚴重依賴(lài)電商件的通達們，這些年是被別人抓著(zhù)命根子長(cháng)大的。趁著(zhù)資本市場(chǎng)熱情高，趕緊賣(mài)了吧，果然，入股的消息一出來(lái)，喜提兩個(gè)漲停板。市場(chǎng)的確多傻缺，終究也有清醒的。
既然除了順從阿里，你別無(wú)選擇。那么菜鳥(niǎo)平臺芙蓉出水之日，就是通達快遞歷史畫(huà)上句號之時(shí)。一個(gè)如此強大的平臺，大家就安心按照平臺算法派件接單、派送就行，管你什么通什么達，再也不會(huì )有任何差別，都是菜鳥(niǎo)的人力外包公司。
二、逆 風(fēng)
通往未來(lái)的船，已經(jīng)起錨，準備遠行，阿里在渡口伸開(kāi)雙臂熱情地招呼大家上船。申通們又豈是不知道，美麗的說(shuō)辭裹不住這艘郵輪殘酷的目的地。只是已經(jīng)沒(méi)有選擇的余地。
要說(shuō)拼搏，中國民營(yíng)快遞真的是從血泊里爬出來(lái)的。直到2009年新郵政法出臺前，所有的民營(yíng)快遞都是“黑快遞”，被郵政和公安貓捉老鼠、鎖車(chē)罰款是家常便飯。桐廬幫統一華東的戰役堪稱(chēng)血腥，尤其上海的價(jià)格戰慘烈無(wú)比，殺起價(jià)來(lái)，真是把自己往死里砍，幾毛錢(qián)的利潤甚至每單虧損也殺紅了眼搶著(zhù)做。市井之中，為了搶奪市場(chǎng)，擦槍走火、群架砸店也是時(shí)有發(fā)生。
王衛抿了抿嘴，順豐決定不上船了。
93年，馬云還是真的老師，為了維系自己創(chuàng )業(yè)的海博翻譯社不倒閉，背著(zhù)蛇皮袋去廣州進(jìn)貨。在馬云進(jìn)貨的正南40公里處，22歲的王衛憑著(zhù)借來(lái)的10萬(wàn)創(chuàng )立順豐速運。這家快遞公司，因為自己的灰色制服，得名“老鼠會(huì )”，桐廬幫經(jīng)歷的殺伐，一樣沒(méi)少挨。2003年，馬云赴香港約見(jiàn)王衛。正和申通圓通以命相搏的王衛沒(méi)顧上見(jiàn)馬云。
王衛酷愛(ài)戶(hù)外極限運動(dòng)。順豐從郵政夾縫中崛起，后來(lái)強勢收權廢除早期的加盟制。順豐一步步做大過(guò)程中，買(mǎi)飛機、堅持高端市場(chǎng)、善待員工，每一樣都可以看出王衛的意志和胸懷。屈于人下，絕無(wú)可能。
申通特意趕在順豐發(fā)布年報之前官宣阿里入股的消息。上周的一頭一尾映襯快遞諸侯們的一場(chǎng)儀式。
2018年度，順豐控股實(shí)現營(yíng)業(yè)收入909億元，同比增長(cháng)27.6%，但是歸屬上市公司凈利潤僅僅45.56億元，同比還下降4.57%。
盡管收入上不能比肩，但是中通快遞2018年錄得凈利潤為43.88億元，同比增長(cháng)38.9%?！爸徊铐権S2個(gè)億，超越行業(yè)老大指日可待”中通可以喊上一整年。
不妨看看順豐為什么利潤下降。速運物流收入896.77億元，同比增長(cháng)27.01%。對比國家郵政局統計的整個(gè)快遞服務(wù)行業(yè)2018年度業(yè)務(wù)收入增長(cháng)21.8%，順豐明顯跑贏(yíng)市場(chǎng)。
再看快遞件單價(jià)?？爝f行業(yè)平均單價(jià)由2004年的28.8元下降到2014年的14.7元，再下降到2018年12-13元的水平。三通一達的大量電商件已經(jīng)殺到6-7元的水平。對比之下，2018年度順豐快遞業(yè)務(wù)單件均價(jià)23.18元，在整個(gè)行業(yè)價(jià)格戰愈加劇烈的背景下，順豐單件價(jià)和往年相比不但沒(méi)有降價(jià)，而且略微上升。
單價(jià)溢價(jià)明顯，業(yè)務(wù)量增長(cháng)跑贏(yíng)市場(chǎng)，順豐依舊在快遞領(lǐng)域稱(chēng)王，利潤下降的原因也水落石出，新業(yè)務(wù)嚴重虧損。
快遞行業(yè)向來(lái)涇渭分明。三通一達擁抱阿里，分食電商件。順豐速運，在商務(wù)件一家獨大。
在眾所周知的經(jīng)濟背景之下，商務(wù)件客戶(hù)中價(jià)格敏感者流失；電商件對于快遞業(yè)務(wù)增量貢獻大，尤其是拼多多的崛起，不過(guò)即便王衛很早投資拼多多，這個(gè)五環(huán)外的增量顯然并不是順豐的菜。
手握161億現金的順豐豈能坐以待斃。順豐2018年的投資和布局中，列舉幾個(gè)比較重要的。
3月收購廣東新邦成立“順心捷達”同城快運品牌。8月聯(lián)合美國夏暉成立新夏暉，順豐作為控股股東，意圖利用美國夏暉在冷鏈供應鏈上的領(lǐng)導地位，鞏固優(yōu)勢。10月和德國郵政敦豪集團（dpdhl）達成戰略合作，發(fā)力高質(zhì)量物流服務(wù)，繼續深耕自己優(yōu)勢的商務(wù)物流領(lǐng)域。另外，3月順豐領(lǐng)投美國知名科技貨代公司flexport c+輪，企圖改造對全球萬(wàn)億美元規模的傳統貨代行業(yè)來(lái)一場(chǎng)改造。
來(lái)源：順豐控股2018年年報
順豐收入結構的確改善了，時(shí)效和經(jīng)濟業(yè)務(wù)由占比96.29%壓縮到81.1%，快運、冷運獲得高速成長(cháng)，但是何時(shí)盈利遙遙無(wú)期。連同那場(chǎng)已經(jīng)失敗的電商實(shí)驗，順豐以放棄短期利潤為代價(jià)，搏一個(gè)未來(lái)。面對來(lái)勢洶洶、步步緊逼的菜鳥(niǎo)，順豐在既定的高端+高冷路線(xiàn)上疾奔。從dhl的合作到鄂州機場(chǎng)獲批建設，都是為了做好整套供應鏈，企圖趁新來(lái)者菜鳥(niǎo)立足不穩，半渡而擊之。
不過(guò)順豐還得逆風(fēng)飛一會(huì )。冷風(fēng)撲面，和阿里的往事歷歷在目。尤其是那個(gè)被譽(yù)為兵家必爭之地的快遞最后一公里——“豐巢項目”。
17年，當菜鳥(niǎo)向順豐發(fā)出調取豐巢全部數據的要求，順豐選擇強勢回應。雙方停止接口，直接開(kāi)撕。
輿論一邊倒的站在順豐這邊。畢竟天下苦阿里久矣。劉強東、美團王慧文、騰訊云、網(wǎng)易丁磊不光第一時(shí)間在微博站隊，而且拿出實(shí)際行動(dòng)。京東、美團接入豐巢。騰訊為順豐做云，高調主打數據安全。網(wǎng)易嚴選全面升級和順豐的