企業(yè)選擇什么樣的物流經(jīng)營(yíng)模式，主要取決于兩個(gè)因素：其一是物流對企業(yè)成功的影響程度；其二是企業(yè)對物流的管理能力。據此，設計出三種決策方案：物流自營(yíng)方案、物流外包方案、物流聯(lián)盟方案。
1.物流自營(yíng)方案
物流自營(yíng)是指生產(chǎn)企業(yè)借助于自身的物質(zhì)條件自行組織的物流活動(dòng)。在物流自營(yíng)方式中，企業(yè)也會(huì )向運輸公司購買(mǎi)運輸服務(wù)或向倉儲企業(yè)購買(mǎi)倉儲服務(wù)，但這些服務(wù)都只限于一次或一系列分散的物流功能，而且是臨時(shí)性、純市場(chǎng)交易的服務(wù)，物流公司并不按照企業(yè)獨特的業(yè)務(wù)程序提供獨特的服務(wù)，即物流服務(wù)與企業(yè)價(jià)值鏈是松散的聯(lián)系。
2.物流外包方案
物流外包是以簽訂合同的方式，在一定期限內將部分或全部物流活動(dòng)委托給專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)來(lái)完成。由于任何企業(yè)所擁有的資源都是有限的，它不可能在所有的業(yè)務(wù)領(lǐng)域都獲得競爭優(yōu)勢，在快速多變的市場(chǎng)競爭中，單個(gè)企業(yè)依靠自己的資源進(jìn)行自我調整的速度很難趕上市場(chǎng)變化的速度，企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上，強化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業(yè)務(wù)以外包的形式或戰略聯(lián)盟、合作的形式交由外部組織承擔。
據中國倉儲協(xié)會(huì )1999年初對全國450家大中型工業(yè)企業(yè)進(jìn)行的一項調查，45.3%的企業(yè)將在未來(lái)一二年內選擇新的物流供應商，其中75%的企業(yè)將選擇新型的物流企業(yè)，而不是原來(lái)的倉儲運輸企業(yè)，并且64.3%的企業(yè)將把所有的綜合物流業(yè)務(wù)外包給新型的物流企業(yè)；美國《財富》雜志報道，年收入在5000萬(wàn)美元以上的公司，普遍開(kāi)展了外包業(yè)務(wù)；據idc統計，全球外包服務(wù)市場(chǎng)年增長(cháng)率為12.2%。。
3.物流聯(lián)盟方案
物流聯(lián)盟是企業(yè)雙方在物流領(lǐng)域的戰略性合作中進(jìn)行的有組織的市場(chǎng)交易，形成優(yōu)勢互補、要素雙向或多向流動(dòng)、互相信任、共擔風(fēng)險、共享收益、長(cháng)期互利、全方位的物流合作伙伴關(guān)系。物流聯(lián)盟是介于物流自營(yíng)和物流外包之間的一種物流組建模式，聯(lián)盟雙方在相互合作的同時(shí)，仍保持各自的相對獨立性。物流聯(lián)盟的建立有助于物流伙伴之間在交易過(guò)程中減少相關(guān)交易費用，如信息搜索成本、討價(jià)還價(jià)成本、監督執行成本、機會(huì )主義成本、交易風(fēng)險成本。
一般說(shuō)來(lái)，如果物流對企業(yè)成功的影響程度很大，而企業(yè)對物流的管理能力很弱，或是物流對企業(yè)成功的影響程度不大，而企業(yè)對物流的管理能力很強，企業(yè)采用物流聯(lián)盟模式較適宜。常見(jiàn)的物流聯(lián)盟經(jīng)營(yíng)方式有：
(1)水平一體化物流聯(lián)盟，通過(guò)同一行業(yè)中多個(gè)企業(yè)在物流方面的合作而獲得規模經(jīng)濟效益和物流效率。如不同的企業(yè)可以用同樣的裝運方式進(jìn)行不同類(lèi)型商品的共同運輸。當物流范圍相近，而某個(gè)時(shí)間內物流量較少時(shí)，幾個(gè)企業(yè)同時(shí)分別進(jìn)行物流操作顯然不經(jīng)濟。于是就出現了一個(gè)企業(yè)在裝運本企業(yè)商品的同時(shí)，也裝運其他企業(yè)商品。
(2)垂直一體化物流聯(lián)盟，要求企業(yè)將提供產(chǎn)品或運輸服務(wù)等的供貨商和用戶(hù)納入管理范圍，要求企業(yè)從原材料到用戶(hù)的每個(gè)過(guò)程實(shí)現對物流的管理；要求企業(yè)利用企業(yè)的自身條件建立和發(fā)展與供貨商和用戶(hù)的合作關(guān)系，形成聯(lián)合力量，贏(yíng)得競爭優(yōu)勢。
(3)混合一體化物流聯(lián)盟，是水平一體化物流聯(lián)盟和垂直一體化物流聯(lián)盟的有機組合。