近年來(lái)，隨著(zhù)生活水平的提高，人們的消費習慣也逐漸發(fā)生改變，從消費需求來(lái)看，國內的消費者對速凍食品、乳制品、冷飲的需求正在呈現快速增長(cháng)趨勢。然而我國第三方冷鏈物流運輸難以滿(mǎn)足龐大的市場(chǎng)需求，存在著(zhù)不少發(fā)展難題急需解決。
如今一些企業(yè)由于自身硬件和軟件設施的欠缺，以及管理方式和技術(shù)等因素無(wú)法完成全部的冷鏈物流活動(dòng)，從而往往在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中把冷鏈環(huán)節外包給第三方冷鏈物流平臺。第三方冷鏈物流企業(yè)既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過(guò)與第一方或第二方的合作來(lái)提供其專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買(mǎi)賣(mài)，而是為客戶(hù)提供以合同為約束、以結盟為基礎的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。
一、標準化難
1.企業(yè)之間沒(méi)有制定嚴格的貨物運輸標準。雖然，一部分冷鏈企業(yè)自發(fā)組織編寫(xiě)了一些標準，但是由于缺失監管，在激烈的市場(chǎng)競爭下，很多企業(yè)為了節約成本，很難真正執行下去。比如很多貨主企業(yè)為節省成本常常選擇不符合標準冷鏈運輸標準的自有車(chē)輛進(jìn)行運輸，貨物被集中運輸到達第三方冷庫時(shí)，溫 度已經(jīng)上升到十多度，還有當第三方冷鏈物流企業(yè)最終送達超市收貨部時(shí)，貨物還有可能滯留在收貨部，大多都是露天環(huán)境，根本沒(méi)有溫度管理。這樣就會(huì )出現一個(gè)問(wèn)題，第三方冷鏈物流只能管理一段，這一段之前與之后，第三方物流是管理不到的。
2.國家對于食品運輸、庫存管理、物流溫度等沒(méi)有清晰、嚴格的立法。如果國家能制定冷鏈運輸標準并嚴格監管，生鮮產(chǎn)品實(shí)現‘從田園到餐桌’并非只是憑空想象的事情”。
而對于冷鏈物流，面臨最大的標準化問(wèn)題莫過(guò)于冷鏈斷裂，就像木桶效應一樣，冷鏈的質(zhì)量其實(shí)取決于最薄弱的環(huán)節，如果鏈條斷了，也就失去了冷鏈的意義。
二、設備更新難
第三方冷鏈物流所面臨的不僅僅是標準化缺失的問(wèn)題，設備成本過(guò)高也是阻礙冷鏈物流快速發(fā)展的重要因素。冷鏈行業(yè)需要強大的資本的支持，從冷庫到車(chē)輛，甚至是小小的一扇門(mén)都需要高成本的投入，沒(méi)有足夠的資本是不可能做冷鏈的。由于冷藏車(chē)的費用過(guò)高，為節省成本，用塑料瓶裝冰塊夾在貨物中起到簡(jiǎn)單“冷藏”效果進(jìn)行運輸成為行業(yè)內部的習慣做法。設備是否要更新是一個(gè)市場(chǎng)問(wèn)題，使用者更新任何一種設備，都會(huì )綜合考慮價(jià)格、使用情況以及后期的一些維護費用。而對于多數物流企業(yè)，回報率短期內并不能彌合設備更新?lián)Q代的差價(jià)。
三、冷庫的不合理運用
作為冷鏈物流的一個(gè)重要節點(diǎn)，冷庫設計具備著(zhù)冷凍和物流的雙重屬性，但是多數情況下，冷庫只是起到一個(gè)低溫儲藏倉庫的作用，而其物流屬性往往被掩蓋起來(lái)?，F在許多第三方冷鏈物流企業(yè)都把冷庫看作是長(cháng)期固態(tài)存儲形式，很多企業(yè)在不成規模時(shí)選擇在中心位置建立一座大冷庫，從這一個(gè)冷庫集中配送。其實(shí)，更靈活的方式是從生產(chǎn)開(kāi)始，增強流程效率，縮減庫房面積，在不同地方建立分倉。這樣，一方面庫房的利用率提高了，占地面積相應減少，另一方面運輸半徑也會(huì )變小，便于將貨物轉移到距離終端更近的地方暫時(shí)存儲。
我國第三冷鏈物流雖然存在很多問(wèn)題，但不斷增長(cháng)的市場(chǎng)需求也帶來(lái)了許多機遇。第三方冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，需要整個(gè)行業(yè)的自覺(jué)，往深層次說(shuō)，更需要標準化的立法與貫徹執行。
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