“我是同省發(fā)貨，從發(fā)車(chē)的那天開(kāi)始算，已經(jīng)過(guò)去了五天了。這五天里我打過(guò)物流的電話(huà)，轉接人工一直都是說(shuō)：正在幫您轉接，請稍等。”有位名稱(chēng)為“海鴿不鴿”的網(wǎng)友在網(wǎng)上吐槽物流公司速度實(shí)在太慢了，引發(fā)了眾多網(wǎng)友的共鳴。
這位網(wǎng)友在貼里反映物流公司的電話(huà)一直打不通，物流信息也一直沒(méi)更新，她不知道貨物到底到哪里了。而且本身就是同省運輸的，再慢二三天總該到了，現在都五天過(guò)去，她一度懷疑貨物已經(jīng)丟失，并且物流公司并不打算進(jìn)行賠償，才會(huì )這樣子。
貼子下面迅速集結了眾多網(wǎng)友的附和，許多網(wǎng)友稱(chēng)也遇到物流公司的速度實(shí)在是太慢了，明明說(shuō)好三天到，緊催慢趕才在第五天收到貨。又或是明明約定了時(shí)間，物流方也再三保證在這個(gè)時(shí)間派送，最后接到物流公司電話(huà)，以各種理由又延遲了時(shí)間。
當天晚上，“海鴿不鴿”更新了進(jìn)度：貨物已經(jīng)收到了，是物流信息沒(méi)有更新的問(wèn)題，物流方對運輸時(shí)間過(guò)長(cháng)的問(wèn)題也非常誠懇地道歉。由于態(tài)度良好，網(wǎng)友不想做過(guò)多的計較。
我們并不清楚這位網(wǎng)友遇到的情況究竟是什么原因，是貨物被積壓倉儲忘記運輸？還是裝車(chē)時(shí)不小心調錯了車(chē)輛？但是時(shí)效性的問(wèn)題一直都是物流注重的，畢竟物流區別于快遞的原因之一，就是貨物不需要經(jīng)過(guò)層層的分派，而是點(diǎn)對點(diǎn)的運輸路線(xiàn)，能夠大大的減少運輸需要的時(shí)間。
針對時(shí)效性問(wèn)題，推出合理分配、精準時(shí)分的調控，我們會(huì )合理的安排倉儲的位置和時(shí)間，確保不會(huì )有貨物的積存。根據客戶(hù)的需求進(jìn)行分配車(chē)輛，精準的安排時(shí)間，從裝車(chē)運輸到派送一體化服務(wù)，并在運輸過(guò)程中實(shí)時(shí)監控位置，確保能夠第一時(shí)間掌握任何突發(fā)情況，進(jìn)行最優(yōu)的補救措施。