出庫訂單的處理，是倉庫現場(chǎng)一個(gè)比較重要的環(huán)節，當然，如果下游訂單是通過(guò)系統傳輸的話(huà)，可能現場(chǎng)對這個(gè)過(guò)程不會(huì )非常關(guān)注，因為不需要什么操作，只需要把系統處理好的訂單打印出來(lái)就行了。
即便如此，對于訂單處理流程的討論，也還是重要的，因為訂單的處理方式，與現場(chǎng)的工作安排關(guān)系緊密，有時(shí)候可以互相調整適應，有時(shí)候也會(huì )有相互制約的問(wèn)題。
倉庫現場(chǎng)對于訂單有不同的分類(lèi)方法，可能是按照物料類(lèi)別來(lái)分的，可能是按照配送區域來(lái)分的，而就操作上分，大體可以分為兩類(lèi)：
一種是常規訂單，也就是不用馬上操作的，可能是一個(gè)小時(shí)集中處理一次訂單，也可能是一天集中處理一次訂單，統一操作;
一種是臨時(shí)訂單，需要馬上安排操作的，有可能是需求非常緊急，也有可能是之前的訂單出了差錯，需要在出庫配送前進(jìn)行調整。
按操作來(lái)區分，是在操作現場(chǎng)比較合適的辦法，這兩種訂單優(yōu)先級不同，操作方式不同，操作成本也會(huì )差很多。
臨時(shí)訂單是任何倉庫都在盡力避免的，這類(lèi)訂單數量增加，會(huì )對現場(chǎng)管理提出很大的挑戰，不論是人員安排、資源調度，還是倉庫空間規劃等，都可能打破原有計劃，那么對現場(chǎng)管理人員的掌控力就要求很高，而且一不小心就容易出錯。
就常規訂單而言，現場(chǎng)有幾種常見(jiàn)的處理方式：
第一個(gè)是集單
由于訂單進(jìn)入的時(shí)間并不受倉庫的掌控，集中處理，集中揀貨，可以方便現場(chǎng)的工作安排，避免操作團隊產(chǎn)生不必要的等待時(shí)間。
同時(shí)，集中操作也便于庫存的管理，有些倉庫可以把入庫過(guò)程和出庫過(guò)程分開(kāi)，那么，就可以有一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，庫存數據是靜止不動(dòng)的，比起庫存隨時(shí)變動(dòng)的倉庫來(lái)說(shuō)，不論是盤(pán)點(diǎn)還是現場(chǎng)規劃的調整，都要方便很多。
第二個(gè)是分類(lèi)
有可能是時(shí)效不同，有些訂單是需要馬上處理的，有些訂單是需要當天處理的，有些訂單可能要統一等下周處理。事實(shí)上，對于操作現場(chǎng)，總是傾向于把訂單留到最后一刻來(lái)操作，這樣可以節約出庫暫存區的面積。
明明是下周才出庫的貨物，現在備好，完全沒(méi)有必要，如果馬上備貨馬上出庫，甚至可以臨時(shí)占用一些過(guò)道區域，現場(chǎng)的面積使用就松容一些。
也有可能是操作要求不同，有些訂單有特殊的包裝要求，有些訂單的貨物需要額外的加工，有些訂單還要等待一些貨物入庫之后才能完整備貨。
這些訂單當然可以集中在一起操作，具體的操作要求由一線(xiàn)的操作人員自己判斷——但從實(shí)際情況來(lái)看，還是分開(kāi)處理的效果會(huì )好一些，這種區分不是絕對的，可能只是先操作正常訂單，后操作有特殊要求的訂單。
簡(jiǎn)單的分類(lèi)，就可以避免一些錯漏的問(wèn)題，一線(xiàn)操作人員不用時(shí)刻保持警惕。我們應當時(shí)刻謹記，團隊成員的注意力，和體力一樣，也是需要節約使用的資源。
第三個(gè)是分批
分批主要是為了滿(mǎn)足出庫配送順序，因為貨物離開(kāi)倉庫的時(shí)間是有一定批次的。限于下游客戶(hù)的收貨時(shí)間窗口、倉庫裝卸平臺的數量、出庫暫存區的面積、車(chē)輛人員的調度以及現場(chǎng)操作團隊的工作安排等因素，同時(shí)裝車(chē)，同時(shí)出庫是不一定合適的。
那么，根據不同線(xiàn)路的出庫順序安排訂單處理順序就非常有必要了。同樣的貨量，如果銜接順暢，一條線(xiàn)路的貨物剛出庫，另一條線(xiàn)路的貨物就可以使用它的暫存區，面積使用率可以提高一倍以上;而現場(chǎng)工作量也可以保持持續均勻，不至于讓短時(shí)間的大工作量破壞操作節奏，給人員安排帶來(lái)困難。
另一方面，就同一條配送線(xiàn)路的訂單而言，也有一定的操作順序。有些現場(chǎng)面積緊張，出庫暫存區是沒(méi)有過(guò)道空間的，那么就是說(shuō)，貨物進(jìn)入出庫暫存區必須與裝車(chē)順序相反，否則裝車(chē)的時(shí)候就需要再行騰挪，帶來(lái)不必要的工作量。
排定絕對訂單順序的主要挑戰在于，訂單開(kāi)始處理的時(shí)間是可控的，而訂單處理過(guò)程所需要的時(shí)間并不好計算，可能后面開(kāi)始處理的訂單b，因為貨量較少的原因，反而先處理好了，這個(gè)時(shí)候，是直接進(jìn)入暫存區呢?
還是放在一邊等待訂單a?所以，絕對的訂單操作順序實(shí)現起來(lái)并不容易，有些倉庫可以實(shí)現，是因為一個(gè)訂單需要經(jīng)過(guò)揀貨和打包兩個(gè)流程，揀貨的時(shí)間不好控制，就在打包的時(shí)候控制操作順序。
第四個(gè)是訂單的分拆與合并
訂單的分拆一般是由于不同庫區操作的緣故。傳統的倉庫管理，一般是整個(gè)倉庫分為不同庫區，每個(gè)庫區有專(zhuān)門(mén)的負責人，無(wú)論是出入庫還是盤(pán)點(diǎn)，都由這個(gè)人負責，因此，訂單的分拆是很常見(jiàn)的。
分區管理的具體原因與優(yōu)劣勢我們討論過(guò)，目前來(lái)說(shuō)，選擇這種現場(chǎng)管理方式的相對少一些，但庫存管理的要求更高了，因此往往因為貨物管理要求不同而有所分區，最為典型的就是按照不同溫度區間劃分庫區，即所謂多溫共配。
因為wms系統的普及，訂單的拆分處理已經(jīng)不再有什么困難，一般來(lái)說(shuō)，訂單的拆分有兩種辦法，一種是按照貨物類(lèi)型進(jìn)行拆分，在系統揀貨前把一個(gè)訂單分成好幾個(gè);一種是按照庫位分區進(jìn)行拆分，在系統揀貨之后生成不同庫區的揀貨單，使用的還是同一個(gè)訂單號。
具體的使用，還要看現場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行選擇。
而訂單的合并一般是出于流程上的設計。有些倉庫會(huì )使用集中揀貨的操作方式，也就是把不同訂單的貨物需求統計起來(lái)，從庫區取出貨物后再行分配，即播種式揀貨。在揀貨區范圍比較大，行走路徑比較長(cháng)的情況下，使用這種辦法可以比較明顯地提高操作效率。
集中揀貨方式往往會(huì )和訂單的分批處理相結合，其目的，一方面是在現場(chǎng)持續接收訂單的情況下保持操作穩定有序，不會(huì )混亂串貨，另一方面，也是將單次揀貨量控制在一定范圍內，不會(huì )因為貨量太大而導致揀貨和分配操作上的困難。同樣，使用wms系統進(jìn)行訂單的合并一般沒(méi)有什么困難，只是在如何劃分批次的問(wèn)題上需要費些思量。
訂單操作是現場(chǎng)操作比較重要的一塊，對于很多現場(chǎng)來(lái)說(shuō)，是工作量占比最大的一塊。因此，現場(chǎng)管理人員需要保持對訂單處理流程的掌控能力，不論是空間利用還是人員安排、設備調度，都和訂單處理流程關(guān)系緊密，我們前面所說(shuō)的相互調整適應或者相互制約，主要說(shuō)的就是這個(gè)方面。
對于訂單處理的掌控，一般有幾個(gè)節點(diǎn)：
一個(gè)是下單，或者說(shuō)訂單的接收。
無(wú)論是集單、分類(lèi)處理還是分批處理，都可以在接收訂單時(shí)進(jìn)行控制，目前來(lái)說(shuō)，一般還是人工的，有可能是接收訂單后，人工控制導入系統的順序，也有可能是在系統收到訂單后，根據具體情況逐個(gè)決定什么時(shí)候進(jìn)行處理。
主要的原因，是系統的集成度還比較低，現場(chǎng)操作管理模塊與配送模塊一般不在傳統wms的考慮范圍之內。未來(lái)的趨勢，毋庸置疑，是更高的系統集成度和更高的自動(dòng)化程度，一方面節約了人力，一方面也減少了出錯的可能。
一個(gè)是系統揀貨過(guò)程，或者說(shuō)庫存的匹配。
對訂單的拆分與合并一般是在系統揀貨過(guò)程前后實(shí)現的。
一個(gè)是派單，或者說(shuō)揀貨工作的分配。
具體的操作順序和操作形式，可以在這個(gè)節點(diǎn)做比較精確的掌控。有可能現場(chǎng)使用的是紙質(zhì)揀貨單，那么，派單的過(guò)程就只能人工控制，也有可能是電子終端揀貨，派單過(guò)程就需要在wms進(jìn)行統一管理，配送線(xiàn)路、裝車(chē)順序、訂單類(lèi)型等都需要納入考慮。
當然，不排除有些現場(chǎng)還有后續的操作流程，比如把打包區分出來(lái)，那么，訂單揀貨完成等待打包的過(guò)程也是一個(gè)控制節點(diǎn)。
操作現場(chǎng)的目標，是在這些控制節點(diǎn)上不斷調整，找到一個(gè)合適的節奏，從而達到一個(gè)在安全和效率上比較滿(mǎn)意的狀態(tài)。具體來(lái)說(shuō)：
貨物暫存區面積控制在一定范圍內，盡量縮短出庫暫存時(shí)間，提高單位面積利用率;
現場(chǎng)工作量穩定均勻，避免操作量集中在特定時(shí)段或者操作人員不必要的等待時(shí)間，通常這是主要考慮因素;
現場(chǎng)的裝卸站臺、機械設備等得到充分利用，事實(shí)上，主要是克服它們帶來(lái)的限制;
整體操作流程順暢有序，動(dòng)線(xiàn)上沒(méi)有沖突，節奏上留有余地;
協(xié)調好配送車(chē)輛的調度、下游收貨時(shí)間窗口。
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