在物流行業(yè)摸爬滾打了十幾年，李保榮(則一供應鏈創(chuàng )始人)談起這個(gè)行業(yè)的起起伏伏不禁感慨萬(wàn)千：中國經(jīng)濟快速發(fā)展數十年，干線(xiàn)物流行業(yè)依靠人力和物力的堆積飛速成長(cháng)，市場(chǎng)規模高速擴張至數萬(wàn)億之巨。但一味通過(guò)拼規模、拼價(jià)格的手段獲得的快速發(fā)展已經(jīng)到達天花板，瓶頸和挑戰突顯。
運輸事故風(fēng)險高、運營(yíng)成本壓力大、司機難招難管理、車(chē)輛利用效率低，物流行業(yè)升級的下一個(gè)機遇在哪里?自動(dòng)駕駛技術(shù)能給自己的車(chē)隊和整個(gè)行業(yè)帶來(lái)什么樣的變革?這些問(wèn)題無(wú)時(shí)無(wú)刻不在困擾著(zhù)物流企業(yè)的管理者們。
百聞不如一見(jiàn)，零距離體驗l3自動(dòng)駕駛卡車(chē)
3月28日，嬴徹科技在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(長(cháng)沙)測試區舉辦了一場(chǎng)以「科技承載物流美好」為主題的自動(dòng)駕駛卡車(chē)體驗日活動(dòng)。此次活動(dòng)打破了技術(shù)展示的常規套路，是以終端物流用戶(hù)為核心體驗者的實(shí)車(chē)試乘活動(dòng)，到場(chǎng)的物流人士零距離體驗了l3級別自動(dòng)駕駛卡車(chē)在干線(xiàn)物流這一特定高速場(chǎng)景下的各項功能演示。
在此次活動(dòng)的實(shí)車(chē)試乘環(huán)節中，到場(chǎng)嘉賓們體驗了l3級別的自動(dòng)駕駛卡車(chē)在高速下的自動(dòng)跟車(chē)、變道超車(chē)、主動(dòng)避障、自動(dòng)調頭、交通標識識別等多項行駛功能，幾乎涵蓋了所有高速公路場(chǎng)景下所需要的自動(dòng)駕駛能力。物流人士們通過(guò)試乘樣車(chē)，感受到了自動(dòng)駕駛技術(shù)將解決干線(xiàn)物流痛點(diǎn)的全新可能。
從左到右依次為：錦鑫物流副總經(jīng)理陳旭、旭昊物流副總經(jīng)理韓勇剛、鑫昌平集團副總經(jīng)理施昊良、則一供應鏈副總裁劉尚平、嘉明物流總經(jīng)理孫毅、嬴徹科技執行副總裁阿玉順、優(yōu)速快遞副總裁孫博華、嬴徹科技技術(shù)總監歸寅、嬴徹科技技術(shù)工程師張涵青、壹米滴答總監林長(cháng)輝、銘仕國際物流總經(jīng)理洪建峰
有震撼有興奮有期待，物流客戶(hù)分享體驗感受
就兩個(gè)字：震撼!則一供應鏈副總裁劉尚平在體驗之后難掩激動(dòng)地心情，這個(gè)自動(dòng)駕駛卡車(chē)真的很智能，不只是車(chē)輛在車(chē)道里平穩加速、減速，在轉彎，尤其調頭的時(shí)候，車(chē)子還自動(dòng)留出預判的空間，說(shuō)明系統意識到了轉彎半徑的問(wèn)題。還有車(chē)子收油、放油的操作，也都讓人感覺(jué)很智能，感覺(jué)和一個(gè)老司機在車(chē)上駕駛是一模一樣的。
鑫昌平集團副總經(jīng)理施昊良表示：以前都是在新聞媒體上看到智能駕駛的相關(guān)信息，認為離我們很遙遠，今天親身感覺(jué)到自動(dòng)調頭、自動(dòng)變道超車(chē)這些功能，才知道原來(lái)智能駕駛離我們這么近。
旭昊物流副總經(jīng)理韓勇剛的體驗則可以用驚喜來(lái)形容：「剛在體驗的中途中，從測試道路邊竄了一只野狗出來(lái)，l3樣車(chē)非常的智能，在安全的前提下選擇了變道，而不是緊急剎車(chē)。
同樣一輛卡車(chē)，有的人開(kāi)是百公里34升油，有的人開(kāi)就是百公里26升。跑一趟東北下來(lái)油費就差800塊，一個(gè)月下來(lái)一臺車(chē)能差2萬(wàn)塊油費，這就是我們面臨的問(wèn)題。如果無(wú)人駕駛能針對各種不同的路況使用不同的駕駛模式，通過(guò)不斷地自我學(xué)習解決物流效率問(wèn)題，這就是對快遞物流行業(yè)最大的幫助。優(yōu)速快遞副總裁孫博華在試乘體驗之后給大家算了這樣一筆賬。
現場(chǎng)的自動(dòng)駕駛卡車(chē)技術(shù)人員解釋說(shuō)，過(guò)于頻繁的剎車(chē)、加速太快等這些不良駕駛習慣，在一次普通出行中會(huì )導致三分之一的燃油浪費。而自動(dòng)駕駛技術(shù)通過(guò)逐步減少司機操控，降低不良駕駛習慣的發(fā)生，達到真正意義上的省油降本。
車(chē)道保持下的自動(dòng)駕駛行駛
錦鑫物流公司副總經(jīng)理陳旭在體驗了l3級別自動(dòng)駕駛卡車(chē)之后感到很興奮，同時(shí)他也唏噓不已：前幾天我剛剛處理過(guò)一起駕駛員事故，凌晨四五點(diǎn)發(fā)生追尾，駕駛員不幸身故了。如果今天展示的技術(shù)能應用到我們的車(chē)輛上，對我們駕駛員的安全肯定有質(zhì)的提升，就不會(huì )再出現這樣令人心痛的事故。這既是給司機造福，也是行善積德啊。
嘉明物流總經(jīng)理孫毅和銘仕物流總經(jīng)理洪建峰在體驗下車(chē)后的交流中談到：這對我們物流行業(yè)的顛覆太大了，以前我們總是用各種管理手段去考核油耗，現在基本就不用了，而且可以解決司機招聘難、管理難的問(wèn)題。
現在行業(yè)的同質(zhì)化競爭越來(lái)越嚴重，必須要想辦法引進(jìn)新的招術(shù)，投入到新一輪競爭中去。在現場(chǎng)參加活動(dòng)的壹米滴答總監林長(cháng)輝體驗完后很激動(dòng)，嬴徹這次為我們提供這樣的體驗真是想到我們心里面去了，我現在最關(guān)心的是什么時(shí)候l3級別的可以量產(chǎn)，如果能夠盡快量產(chǎn)，會(huì )從根本上改變駕駛模式，改變從業(yè)體驗和成本結構，給行業(yè)帶來(lái)顛覆性的變革?？傊?，我迫不及待了!
以用戶(hù)價(jià)值為核心使命，嬴徹科技打造貨運機器人網(wǎng)絡(luò )
嬴徹科技負責運營(yíng)的執行副總裁阿玉順曾擔任過(guò)多家頂尖物流企業(yè)高管，也管理過(guò)全球最大的車(chē)隊。自今年年初加入嬴徹，阿玉順從甲方轉身乙方，和司機、車(chē)隊老板打交道了這么多年，他太了解物流客戶(hù)的痛與傷，也感到肩上的使命重大：過(guò)去，大家對自動(dòng)駕駛的認知只停留在新聞和視頻上，沒(méi)有直觀(guān)的感受，今天展示的l3級自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)可以滿(mǎn)足高速場(chǎng)景下解放司機雙手雙腳的需求。這次給大家體驗的是樣車(chē)，距離量產(chǎn)交付還需要一段時(shí)間，但第一步已經(jīng)邁出，剩下的99步也不遠了。在這過(guò)程中我們將和全行業(yè)一起不斷打磨和改進(jìn)技術(shù)，為最終創(chuàng )造真正的用戶(hù)價(jià)值和社會(huì )價(jià)值而奮斗。
嬴徹科技致力于打造貨運機器人網(wǎng)絡(luò )。自成立以來(lái)，在自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和商業(yè)運營(yíng)落地以令行業(yè)矚目的速度推進(jìn)，并展示出強大的產(chǎn)業(yè)整合能力，如此次活動(dòng)試乘樣車(chē)即由嬴徹科技聯(lián)合技術(shù)合作伙伴主線(xiàn)科技、中國重汽和福田汽車(chē)共同開(kāi)發(fā)。
近期，隨著(zhù)嬴徹科技天使客戶(hù)的口碑效應不斷擴散，客戶(hù)群體正不斷壯大，有清晰的大規模商業(yè)收入預期。在自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展上，嬴徹科技也已形成l3級別自動(dòng)駕駛卡車(chē)的量產(chǎn)計劃，多家oem和tier1合作意愿強烈，聯(lián)合開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛系統前裝模式，目標沖刺2021年底量產(chǎn)sop，有望成為國內最早實(shí)現l3自動(dòng)駕駛卡車(chē)大規模量產(chǎn)的領(lǐng)先企業(yè)。
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