據了解，韻達快運于平安夜(12月24日)推出168大件。據韻達官方信息顯示，168大件定位于10-68kg大件包裹產(chǎn)品，全網(wǎng)覆蓋，配合使用韻達快運電子面單。
此外，韻達還給出了三大承諾：
①優(yōu)先轉運，優(yōu)先派送;
②40kg以?xún)让赓M送貨上樓，41-68kg收取小額上樓費;
③閃電理賠，優(yōu)先賠付，理賠金額≤1000元，上報仲裁5個(gè)工作日內，賠付到賬。
事實(shí)上，韻達早已“盯”上大件快遞市場(chǎng)，并“預謀已久”。
2017年10月10日，韻達快運全國同時(shí)起網(wǎng);
2018年1月，快運在江蘇、浙江、上海、安徽、山東、福建六省市區域內實(shí)現無(wú)盲區覆蓋;
2018年4月，入駐淘寶、拼多多，正式面向全網(wǎng)開(kāi)通電商業(yè)務(wù);
2018年8月，上線(xiàn)試點(diǎn)“韻準達”;
2018年9月，入駐京東物流平臺，成為戰略合作伙伴;
2018年9月4日，第一票菜鳥(niǎo)電子面單發(fā)貨試點(diǎn)成功;
2018年12月，10-30kg電商件全網(wǎng)開(kāi)通，上線(xiàn)了等通知放貨、短信通知服務(wù)，快運電子面單成功上線(xiàn)，10-30kg電商件升級為168大件。
的確，從市場(chǎng)規模上來(lái)看，大件快遞市場(chǎng)著(zhù)實(shí)誘人。根據貝恩咨詢(xún)發(fā)布的數據預測，大家電、家裝等品類(lèi)到2020年的電商渠道滲透率將分別達到55%、25%。受益于大件電商滲透率提升，電商大件市場(chǎng)5-30kg公斤段增速將達到25%，30-100kg公斤段增速將達到20%。預計5年內，這個(gè)細分市場(chǎng)的規模將超萬(wàn)億。
其實(shí)，大件快遞誘人蛋糕的香氣也逐漸引來(lái)了眾多分食者，這一領(lǐng)域逐漸變得熱鬧起來(lái)。況且，深耕零擔物流長(cháng)達22年的德邦董事長(cháng)崔維星也曾表示，“以前一眼望去沒(méi)對手，現在全是對手?！蹦壳?，除了韻達快運，德邦快遞、安能快遞、優(yōu)速快遞、速爾快遞、順豐速運、中通快運等也在籌劃布局。
2018年仿佛成了大件快遞元年，不少企業(yè)爭先在今年推出大件快遞相關(guān)服務(wù)產(chǎn)品?；厥纂娚炭爝f多年來(lái)的發(fā)展也不難發(fā)現，一方面，電商的迅猛發(fā)展已培養了用戶(hù)網(wǎng)購商品的習慣，消費者網(wǎng)購的對象逐漸從小件商品趨向于家電、家具等大件商品。以京東為例，11月11日0:00-1:00，家裝建材前30分鐘銷(xiāo)售額同比增長(cháng)282%。無(wú)疑，大件電商商品銷(xiāo)量的增長(cháng)定會(huì )帶來(lái)大件快遞訂單的增多。
另一方面，在快遞領(lǐng)域同質(zhì)化發(fā)展的當下，不少企業(yè)逐漸向細分領(lǐng)域發(fā)力，大件快遞市場(chǎng)就是眾多企業(yè)發(fā)力的目標之一。加之，諸多快遞企業(yè)在全國范圍擁有廣泛的網(wǎng)絡(luò )資源、人力資源、倉儲設備等，發(fā)展大件快遞產(chǎn)品與其既有業(yè)務(wù)并不矛盾，同時(shí)還可以擴充產(chǎn)品品類(lèi)，增加業(yè)務(wù)線(xiàn)。
不過(guò)，與小件快遞相比，大件快遞雖然誘人，但卻是塊“難啃的骨頭”。大件快遞具有運輸商品附加價(jià)值高、體積較大、運輸標準化難度高、運價(jià)顯著(zhù)高于一般零擔和整車(chē)的特點(diǎn)。操作難度較高，同時(shí)又兼具小件的時(shí)效要求與配送到戶(hù)等要求，因此經(jīng)營(yíng)大件快遞的痛點(diǎn)頗多。
在中國倉儲與配送協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)王繼祥看來(lái)，大件快遞市場(chǎng)競爭關(guān)鍵在于服務(wù)質(zhì)量，價(jià)格為次要因素。大件快遞存在形狀不一、不易標準化、運輸易損壞、配送上樓難等諸多痛點(diǎn)，部分大件配送(比如家電、建材等)甚至需要提供末端專(zhuān)業(yè)化安裝服務(wù)，因此全鏈條高質(zhì)量服務(wù)是決勝大件配送的關(guān)鍵點(diǎn)。這也是國內快遞小件發(fā)展成熟而大件快遞還處于發(fā)展初期的緣故。
大件快遞賽道的各個(gè)選手也為服務(wù)戰做好準備，除了韻達快運、德邦快遞、安能快遞、優(yōu)速快遞等也推出了免費送貨上樓服務(wù);德邦快遞在旺季期間還推出大件快遞不限制收政策;安能快遞推出未來(lái)一年將在全網(wǎng)范圍內，以省區為單位長(cháng)期實(shí)行包倉政策，中轉費與稱(chēng)重費最低可打五折優(yōu)惠;日日順物流、蘇寧物流、京東物流等還上線(xiàn)了面向家具與家電等的大件快遞倉、干、配、裝、修等全鏈路服務(wù)。
需要指出的是，業(yè)內人士都不希望看到，小件快遞領(lǐng)域此起彼伏的價(jià)格戰蔓延至大件快遞市場(chǎng)。因為目前的小件快遞市場(chǎng)競爭著(zhù)實(shí)慘烈，快遞價(jià)格已是白菜價(jià)，也不乏小型快遞企業(yè)“含淚血戰”的現象。雖然，價(jià)格戰是快遞行業(yè)競爭的結果之一，也是發(fā)展過(guò)程中必不可少的一個(gè)環(huán)節。短期內的低價(jià)服務(wù)，確實(shí)可以帶來(lái)一定的物流訂單量，但從長(cháng)遠來(lái)看，快遞企業(yè)又能依靠?jì)r(jià)格戰走多久走多遠?回想一下，曾經(jīng)在小件快遞領(lǐng)域中大打價(jià)格戰的那些企業(yè)最后都怎么樣了?
無(wú)論如何，可以肯定的是，在服務(wù)為王的年代里，如何玩轉高效服務(wù)，推出高質(zhì)量快遞服務(wù)產(chǎn)品，才是各個(gè)參賽選手的關(guān)注重點(diǎn)，否則快遞市場(chǎng)不會(huì )向健康、高效的方向持續前進(jìn)。
優(yōu)速快遞董事長(cháng)余聯(lián)兵曾對億歐物流表示，現今，我國快遞業(yè)已經(jīng)到了價(jià)格最低谷，他相信，不久的將來(lái)，最多一年以后，價(jià)格將逐步回升。但品牌效應與市場(chǎng)認可才會(huì )助力企業(yè)提升快遞價(jià)格。需要指出的是，當快遞企業(yè)選擇不回升價(jià)格的時(shí)候，也是被市場(chǎng)拋棄的時(shí)候，因為不回升價(jià)格便無(wú)法生存。房租、人工等各種成本越來(lái)越高，而未來(lái)的資源會(huì )逐步向頭部企業(yè)靠近，這些企業(yè)吸金能力與市場(chǎng)競爭力越來(lái)越強，而小、散、亂的企業(yè)定會(huì )被淘汰出局。
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