１．陸空、?？章?lián)運
我國出口貨物從1974年開(kāi)始通過(guò)香港中轉使用陸空（train— air簡(jiǎn)稱(chēng)t.a.）或者陸空陸（train—air—truck簡(jiǎn)稱(chēng)t.a.t.）
和?？章?lián)運方式。具體做法是：從國內貨物產(chǎn)地裝上火車(chē)（或船）運到香港，再從香港裝飛機運至歐洲、北美洲或澳大利亞中轉站（或目的地），再用卡車(chē)由中轉站運至目的地。采用這種運輸方式有很多優(yōu)點(diǎn)，主要是：到貨迅速、運輸合適、貨運安全、手續簡(jiǎn)便。如果采用信用證支付方式，只要在信用證上列明：“沈陽(yáng)（或××）到香港裝火車(chē)（或船），香港中轉站裝飛機，再裝卡車(chē)至××地賣(mài)方憑承運人出具的第一程運輸工具的貨物承運收據（cargo receipt）或提單（bill of lading）收款”，賣(mài)方裝運后即可憑單據收取貨款。
２．陸海聯(lián)運
我國出口貨物實(shí)行陸海聯(lián)運是從1977年開(kāi)始試辦的。這種聯(lián)運方式的做法是：首先由內地省市外貿公司，自啟運地把貨物裝上火車(chē)運至香港，然后由香港華夏公司聯(lián)系二程船舶，將貨物從香港運往國外指定的目的港。由于國內鐵路運輸通過(guò)能力所限，陸海聯(lián)運的陸上運輸（火車(chē)）壓力較大，并非所有貨物都可實(shí)行陸海聯(lián)運。只有國內港口無(wú)直達船并且轉船有困難的或經(jīng)香港陸海聯(lián)運的運費不高于海運經(jīng)香港轉船費用的或原屬經(jīng)黃埔（廣州）海運出口在香港轉船的或貿易上確有特殊需要的，才能在香港辦理陸海聯(lián)運的中轉。
陸海聯(lián)運與陸空聯(lián)運一樣，內地省市外貿公司在發(fā)貨地將貨物裝車(chē)后，即可憑規定的貨運單據在當地中國銀行辦理結匯，這樣可以大大縮短收匯時(shí)間。另外，陸海聯(lián)運經(jīng)香港中轉，可以利用香港航線(xiàn)多、訂艙方便等有利條件，使我國出口貨物能及時(shí)裝運出口。
３．集裝箱運輸
集裝箱運輸，是指將一定數量的單件貨物裝入集裝箱內，以集裝箱作為一個(gè)運達單位所進(jìn)行的運輸。