關(guān)于中鐵快運和中鐵物流之間關(guān)系的討論，早就由來(lái)已久。直到現在還是有部分小伙伴會(huì )混淆兩者之間的關(guān)系，區別不開(kāi)，但在企業(yè)組織架構上來(lái)看，中鐵快運和中鐵物流兩者完全是毫無(wú)相關(guān)的兩家獨立企業(yè)。
中鐵快運簡(jiǎn)稱(chēng)為cre，屬于國有企業(yè)，注冊于國家工商行政管理總局，直屬于中國鐵路總公司，隸屬鐵路系統，具有中國鐵路貨物運輸的獨家運營(yíng)權，也就是我們經(jīng)常所說(shuō)的鐵路貨運企業(yè)。
??而中鐵物流則為民營(yíng)企業(yè)，與鐵路系統無(wú)關(guān)聯(lián)關(guān)系，現為加盟制運營(yíng)模式，作為現代綜合物流運營(yíng)商，集公鐵路運輸為一體，提供專(zhuān)屬于電商的倉儲供應鏈一體化服務(wù)。而部分加盟商以鐵路貨運名義冒充鐵路系統爭搶用戶(hù)，而在物流時(shí)效方面，普用戶(hù)反響較差。
??中鐵物流的服務(wù)種類(lèi)多樣化，也是相較于中鐵快運單一的鐵路運輸業(yè)務(wù)模式，還是具備一定的優(yōu)勢性的，其涵蓋的電商服務(wù)、倉儲、整車(chē)、零擔、公鐵路、供應鏈金融以及相關(guān)國際貿易業(yè)務(wù)。
??對于中鐵快運來(lái)說(shuō)，畢竟在自身業(yè)務(wù)模式中存在一定局限性。隨著(zhù)中國經(jīng)濟增速放緩，市場(chǎng)構成由增量市場(chǎng)轉為存量市場(chǎng)，受制于經(jīng)濟下行壓力，傳統鐵路運輸承擔的鋼鐵、礦石、煤炭等大宗黑貨需求量顯著(zhù)降低，由于鐵路客運業(yè)務(wù)并不存在任何盈利空間甚至是長(cháng)期虧損，因此鐵路營(yíng)運中賴(lài)以生存維持的鐵路貨運已然走到了產(chǎn)業(yè)變革的十字路口，中鐵快運的支柱型產(chǎn)業(yè)也遭遇嚴峻挑戰。但不可否認，中鐵快運還是具備鐵路運輸獨家運營(yíng)權的得天獨厚之優(yōu)勢。
??無(wú)論是中鐵物流還是中鐵快運，都具備各自特點(diǎn)優(yōu)勢，主要是看您如何視情況選擇，各位小伙伴，您覺(jué)得呢?