托盤(pán)(pallet)是物流產(chǎn)業(yè)最為基本的集裝單元，是靜態(tài)貨物轉變?yōu)閯?dòng)態(tài)貨物的媒介，在商品流通中具有廣泛的應用價(jià)值。它是為了便于貨物裝卸、運輸、保管和配送等而使用的由可以承載若干數量物品的負荷面和叉車(chē)插口構成的裝卸用墊板，被物流世界譽(yù)為活動(dòng)的地面移動(dòng)的貨臺。它起源于20世紀30年代太平洋戰爭，美國軍隊首次使用托盤(pán)來(lái)改善貨物搬運效率，保證后勤物資供應。其后，托盤(pán)在世界各國得到了廣泛應用，被認為是20世紀物流產(chǎn)業(yè)中兩大關(guān)鍵性創(chuàng )新之一。目前在美國有80%的商品貿易由托盤(pán)運載，在歐洲每年有2.8億個(gè)托盤(pán)在企業(yè)間循環(huán)。我國大約有1億個(gè)托盤(pán)，其中90%是木質(zhì)托盤(pán)，可循環(huán)利用的塑料托盤(pán)僅占8%。由于我國物流規模的迅速擴張，托盤(pán)總量每年也在以2　000萬(wàn)個(gè)的速度增長(cháng)。
為了與世界經(jīng)濟接軌，等效采用國際標準是我國制定標準的原則和首選方式。1996年我國曾經(jīng)等效采用了1988年世界標準化組織制定的iso　6780：《聯(lián)運通用平托盤(pán)主要尺寸及公差》的全部4種托盤(pán)國際標準，但隨著(zhù)我國物流產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展和托盤(pán)國際標準的不斷增多，繼續等效采用所有國際標準已經(jīng)不再是一種理性的選擇。那么從現行的6種托盤(pán)國際標準中選用一種托盤(pán)國際標準對我國最為有利，還是選用兩種或多種標準對我國最為有利，即選用托盤(pán)國際標準數量多少問(wèn)題，是當前我國托盤(pán)標準修訂亟待研究解決的首要問(wèn)題。根據2005年8月國家標準化管理委員會(huì )同發(fā)展改革委、商務(wù)部、鐵道部、交通部、國家質(zhì)檢總局、民航總局、國家統計局等部門(mén)，編制的《全國物流標準2005年～2010年發(fā)展規劃》第6部分第1條近期物流標準修訂進(jìn)度表中規定，2005～2006年我國必須率先完成gb/t　2934-1996《聯(lián)運通用平托盤(pán)主要尺寸及公差》的修訂。因此，當前研究探討選用托盤(pán)國際標準數量多少問(wèn)題具有十分重要的現實(shí)應用價(jià)值。
1.托盤(pán)標準選擇的現實(shí)價(jià)值
在傳統物流向現代物流轉變的過(guò)程中，托盤(pán)是提高物流機械化作業(yè)、增強供應能力，縮短供應時(shí)間、改善物流服務(wù)質(zhì)量的基礎，而托盤(pán)標準是物流產(chǎn)業(yè)最為基礎的標準，它與產(chǎn)品生產(chǎn)線(xiàn)、產(chǎn)品包裝、叉車(chē)、貨架、鐵路、公路運輸車(chē)輛、輪船、集裝箱和倉庫等許多方面都有嚴格的尺寸匹配關(guān)系，涉及到包裝業(yè)、制造業(yè)、運輸業(yè)、建筑業(yè)等許多產(chǎn)業(yè)的相關(guān)標準。因此，托盤(pán)標準的修訂對國民經(jīng)濟的發(fā)展將具有廣泛而又深遠的影響。從貿易的角度來(lái)看，每一個(gè)國家利益集團都希望其他國家采用自己的托盤(pán)標準，以便于本國的貨物能夠充分利用它國的物流設備和設施，低成本順利進(jìn)入它國市場(chǎng)，而又不愿意為其他國家因改變托盤(pán)標準，進(jìn)而改變產(chǎn)業(yè)標準分擔任何代價(jià)。因此，國際托盤(pán)標準歷來(lái)成為國際標準制定和國際貿易談判斗爭的焦點(diǎn)之一。例如歐洲為了實(shí)現托盤(pán)規格的統一，達到聯(lián)營(yíng)的目的，各國政府、商會(huì )、鐵路聯(lián)盟等組織經(jīng)過(guò)長(cháng)達9年的談判和磋商，才達成統一采用1　200　times;800mm規格的協(xié)議。目前，澳大利亞是當前世界上標準化托盤(pán)使用比例最高的國家，　廣泛采用的托盤(pán)標準為1　165　times;1　165mm，其中標準托盤(pán)占托盤(pán)總量的95%以上。然而，由于澳大利亞三分之二的貿易市場(chǎng)在中國、東南亞和北美地區，這些國家和地區已經(jīng)廣泛采用規格為1　200　times;1　000mm的國際托盤(pán)標準，對澳大利亞的對外貿易產(chǎn)生了十分不利的影響。于是，2001年澳大利亞交通部提出托盤(pán)標準改革方案：放棄澳大利亞托盤(pán)標準1　165　times;1　165mm，改為采用1　200　times;1　000mm國際托盤(pán)標準，并就這一方案可能對物流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的影響進(jìn)行了經(jīng)濟評估。結果表明，從長(cháng)期來(lái)看托盤(pán)標準的重新選擇將會(huì )給澳大利亞帶來(lái)現值為25億美元的凈收益。但是，在未來(lái)10年的過(guò)渡期里澳大利亞每年將會(huì )多支出1億美元的物流作業(yè)成本，而且還必須花費6億美元的費用來(lái)逐步調整托盤(pán)、貨架和相關(guān)的輔助設備與設施。盡管澳政府目前還沒(méi)有決定是否放棄本國的1　165　times;1　165mm托盤(pán)標準，但這種舉措和研究結論表明，選擇一個(gè)合適的托盤(pán)國際標準對一國經(jīng)濟發(fā)展具有多么重大的經(jīng)濟意義。因此，在我國物流迅猛發(fā)展、托盤(pán)標準修訂之際，研究國際托盤(pán)標準的選擇問(wèn)題，為托盤(pán)標準的修訂提供科學(xué)決策依據、促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展具有十分重要的現實(shí)價(jià)值。
2.從托盤(pán)的流動(dòng)性來(lái)分析
托盤(pán)是物流產(chǎn)業(yè)中最為基本的集裝單元和物流器具，并隨著(zhù)產(chǎn)品在生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)和用戶(hù)之間流通。托盤(pán)的這種流動(dòng)性使得托盤(pán)與產(chǎn)品生產(chǎn)線(xiàn)、產(chǎn)品包裝、叉車(chē)、貨架、鐵路、公路運輸車(chē)輛、輪船、集裝箱和倉儲設施等許多方面都有嚴格的尺寸匹配關(guān)系。因此，托盤(pán)的標準修訂將會(huì )引致包裝業(yè)、制造業(yè)、運輸業(yè)、建筑業(yè)等許多產(chǎn)業(yè)的相關(guān)標準必須作相應調整，以滿(mǎn)足載貨托盤(pán)能夠高效率低成本在企業(yè)間循環(huán)，從而對國民經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生廣泛而又深遠的影響。托盤(pán)的這種流動(dòng)性決定了我國應該優(yōu)先選用一種國際標準，具體可以從以下幾方面來(lái)認識：
2.1選用一種標準是提高托盤(pán)載貨效率的需要
托盤(pán)裝載的是包裝貨物，為了提高托盤(pán)的載貨效率，節約商品的儲運成本，托盤(pán)標準的變動(dòng)，必然會(huì )誘致貨物包裝單元的變動(dòng)。如果托盤(pán)采用一種國際標準，則包裝單元才會(huì )采用一種標準;如果托盤(pán)采用兩種或多種標準，必然導致包裝單元的多樣化。由多樣化的包裝單元導出的包裝尺寸，所包裝的貨物，會(huì )降低托盤(pán)的載貨效率15.6%～21.4%。此外，托盤(pán)載貨效率的下降，一方面會(huì )增大托盤(pán)與托盤(pán)之間的縫隙，在運輸的過(guò)程中為了防止顛簸、加固貨物的費用就會(huì )相應增加;另一方面托盤(pán)載貨效率降低，會(huì )導致貨架利用率、運載工具(汽車(chē)、火車(chē)、集裝箱)的載貨效率相應降低，單位貨物的儲存費用、運輸費用、裝卸費用等會(huì )相應提高，常年下去必然造成巨大的浪費。
2.2選用一種托盤(pán)標準是充分利用倉儲設施的需要)
一般來(lái)說(shuō)，貨物從生產(chǎn)到用戶(hù)手中之前，一般存放在供應商或分銷(xiāo)商的倉庫貨架上。如果選用一種國際標準，供應商和分銷(xiāo)商就可以選用相應規格的貨架，實(shí)現充分利用倉儲設施的目的，降低單位貨物的倉儲費用。如果選用兩種或多種托盤(pán)國際標準，供應商和分銷(xiāo)商就必須選用通用貨架，以降低倉儲設施利用效率為代價(jià)，來(lái)滿(mǎn)足能夠存儲不同規格托盤(pán)的要求。例如一格能夠存放2只規格為1　140　times;1　140mm國際標準托盤(pán)的通用重型貨架，如果用來(lái)存放規格為1　200　times;800mm國際標準托盤(pán)，貨架的存儲效率就降低28%，導致整個(gè)倉庫存儲效率損失15%～20%。因此，選用一種托盤(pán)標準對充分利用倉儲設施，特別是冷庫具有至關(guān)重要的現實(shí)意義。
2.3選用一種托盤(pán)標準是提高運輸工具載盤(pán)效率的需要
運輸是現代物流必不可少的運作環(huán)節，適合裝載一種規格托盤(pán)的運輸工具，用來(lái)裝載另一種規格的托盤(pán)，其載盤(pán)效率必然會(huì )大大降低。例如我國60噸的火車(chē)棚車(chē)，其內平面尺寸為15　470　times;2　830mm。這種棚車(chē)對規格為1　200　times;1　000mm國際標準托盤(pán)的載盤(pán)效率(托盤(pán)面積占棚車(chē)內平面積的比重)為82.23%，而用來(lái)裝載規格為1　100　times;1　100mm的國際標準托盤(pán)，其載盤(pán)效率只有77.39%。因此，選用兩種或多種托盤(pán)國際標準，不能夠充分發(fā)揮我國運輸工具的利用效率。
2.4選用一種托盤(pán)標準是實(shí)現物流產(chǎn)業(yè)標準化的需要
如前所述，托盤(pán)與產(chǎn)品包裝、叉車(chē)、貨架、集裝箱、運輸車(chē)輛以及搬運設備與設施等都有嚴格的匹配關(guān)系。選用一種托盤(pán)國際標準，并建立有效率的托盤(pán)共用系統，專(zhuān)門(mén)負責租賃、回收標準化托盤(pán)，引導更多的企業(yè)使用標準化托盤(pán)，促進(jìn)托盤(pán)在企業(yè)間循環(huán)，不僅可以有力引導托盤(pán)標準化，而且還可以進(jìn)一步引導更多的企業(yè)選用標準叉車(chē)、使用標準貨架、租用標準運載工具、建設標準的倉儲設施，全面推進(jìn)我國物流標準化進(jìn)程。
3.從世界各國采用國際標準情況來(lái)分析
托盤(pán)標準素有物流門(mén)戶(hù)之稱(chēng)，是一個(gè)國家利益的象征。自從代表歐洲利益的托盤(pán)標準1　200系列(即1　200　times;1　000mm和1　200　times;800mm)　率先成為iso國際標準以來(lái)，歐、美、日韓等國家利益集團經(jīng)過(guò)長(cháng)期的斗爭，且互不妥協(xié)和退讓?zhuān)瑢е聡H標準化組織只能采取兼容并包的態(tài)度，逐步將代表這些國家和地區利益的托盤(pán)標準全部并列為全球通用的國際標準。原本1988年iso/tc　51托盤(pán)標準化委員會(huì )修訂的iso　6780《聯(lián)運通用平托盤(pán)主要尺寸及公差》中只有4種標準，但在日韓與歐、美利益集團的長(cháng)期斗爭下，2003年托盤(pán)國際標準又增加了1　100　times;1　100mm、1　067　times;1　067mm兩種。目前iso　6780《聯(lián)運通用平托盤(pán)主要尺寸及公差》中有六種標準。
為了準確把握世界主要國家采納應用托盤(pán)國際標準的現狀，給我國托盤(pán)國際標準的選擇提供準確有益的信息，避免由于分析對象選擇偏差導致判斷失誤，根據wto《2004年年度報告》，選取貨物進(jìn)出口總值前20位的國家和地區作為世界主要國家，來(lái)分析這些國家采納應用托盤(pán)國際標準現狀對我國的啟示。統計結果顯示，這20個(gè)國家和地區的貨物貿易占全世界貨物貿易的75%，充分表明這20個(gè)國家基本能夠代表世界主要貨物貿易國家。這些國家采用托盤(pán)國際標準情況及貨物進(jìn)出口貿易排名。
分析這些國家采用的托盤(pán)國際標準現狀，可以發(fā)現，盡管世界標準化組織2003年公布了6種托盤(pán)國際標準，但在實(shí)際采納應用過(guò)程中，世界主要貨物貿易國家也只采納了4種國際標準，1　140　times;1　140mm和1　067　times;1　067mm這兩種國際標準并沒(méi)有正式被世界主要國家采納為托盤(pán)的國家標準，說(shuō)明我國等效采用所有的國際標準不是明智的選擇。
從世界主要貨物貿易國家和地區采納的國際托盤(pán)標準來(lái)看，除了中國臺灣和新加坡以外，其他所有國家均只采用一種托盤(pán)標準作為本國托盤(pán)的國家標準。從采用多重標準的新加坡來(lái)看，在2004年有45%的貨物出口屬于轉口貿易，有49%的貨物進(jìn)口屬于轉口貿易，表明新加坡是一個(gè)貿易型國家，它采用多重國際標準有其合理的一面。因此我國應該向生產(chǎn)型國家學(xué)習，優(yōu)先選用一種托盤(pán)國際標準作為我國的國家標準。4.從托盤(pán)國際標準自身特性來(lái)分析
對比分析6種國際標準自身的特性還會(huì )發(fā)現，托盤(pán)國際標準1　200　times;1　000mm具有許多優(yōu)越的兼容特性，這為我國選用一種托盤(pán)標準提供可能。
4.1托盤(pán)標準1　200　times;1　000mm對標準1　200　times;800mm有較高的兼容性
一般來(lái)說(shuō)，適合1　200　times;1　000mm標準托盤(pán)裝載的貨物，也適合于1　200　times;800mm標準托盤(pán)裝載。因為這兩種托盤(pán)國際標準均是按照物流基礎模數600　times;400mm設計，裝載在1　200　times;1　000mm規格托盤(pán)上的標準包裝貨物，倒換到1　200　times;800mm規格托盤(pán)上，不會(huì )降低1　200　times;800mm規格托盤(pán)的載貨效率，反之亦然。這兩種規格托盤(pán)對標準包裝貨物的兼容特性，可以為出口企業(yè)大大地節省貿易成本。
4.2　托盤(pán)標準1　200　times;1　000mm　對托盤(pán)標準1　219×1　016mm有較高的兼容性
這兩種標準僅僅相差不到20mm，可以說(shuō)后者是前者的英制版本，由于運載工具和物流設施在裝載的托盤(pán)之間均留有50～80mm左右的操作余裕，所以按照1　200　times;1　000mm標準設計的運載工具和設施均能兼容1　219　times;1　016mm標準托盤(pán)。因此在實(shí)踐中采用1　200　×1　000mm　標準的國家，　也都接受1　219　times;1　016mm標準托盤(pán)，反之采用1　219　times;1　016mm托盤(pán)標準的美國和加拿大也接受1　200　times;1　000mm托盤(pán)標準。
4.3托盤(pán)標準1　200　times;1　000mm也能兼容1　100　times;1　100mm標準
由于前者規格尺寸大于后者，按照前者設計的運載工具和物流設施完全能夠兼容后者，只是對運載工規格尺寸制式托盤(pán)形狀1　200　times;1　000mm　米制長(cháng)方形1　200　times;800mm　米制長(cháng)方形1　140　times;1　140mm　米制正方形1　219　times;1　016mm　英制(48　times;40in)　長(cháng)方形1　100　times;1　100mm　米制正方形1　067×1　067mm　英制(42　times;42in)　正方形31具和物流設施的利用效率會(huì )降低10%～20%。反之，按照1　100　times;1　100mm托盤(pán)標準設計的運載工具卻很難兼容1　200　times;1　000mm標準托盤(pán)。
托盤(pán)國際標準1　200×1　000mm對其他托盤(pán)國際標準的這種兼容性，是其他國際標準所不具備的特性。正是它的這種兼容特性，使得這種國際標準越來(lái)越受到發(fā)展中國家的普遍歡迎，也為我國選用一種托盤(pán)國際標準提供了可能。
5.結論與建議
綜上所述，從托盤(pán)的流動(dòng)性來(lái)看，我國應該選用一種國際標準作為我國的國家標準;從托盤(pán)國際標準應用現狀來(lái)看，世界各主要國家均采用一種托盤(pán)國際標準作為本國的國家標準;從6種托盤(pán)國際標準自身的兼容特性來(lái)看，也為我國選用一種托盤(pán)國際標準提供了可能。因此，為了提高物流的運行效率，降低物流成本，建議我國優(yōu)先選用一種托盤(pán)國際標準作為我國托盤(pán)的國家標準。
最后需要說(shuō)明的是，以上所說(shuō)的選用一種托盤(pán)國際標準作為我國的托盤(pán)國家標準，是指作為我國聯(lián)運通用平托盤(pán)的國家標準，并不是說(shuō)我國只能用且僅用一種托盤(pán)標準。在實(shí)際使用中還是會(huì )出現多種規格的托盤(pán)，但主流標準聯(lián)運平托盤(pán)只有一種。先進(jìn)發(fā)達國家的物流實(shí)踐經(jīng)驗也充分表明，選用一種國際標準作為一國國家的聯(lián)運通用平托盤(pán)標準，是生產(chǎn)型國家的最佳選擇。