１．抓住時(shí)機，大膽舉措
當前，在我國，無(wú)論是政府還是企業(yè)都已經(jīng)意識到企業(yè)物流管理對提高企業(yè)經(jīng)濟效益的重要性。各地政府，相關(guān)部門(mén)、行業(yè)都先后開(kāi)展城市物流規劃、企業(yè)物流管理試點(diǎn)等工作，物流被認為是新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。同時(shí)，現代信息技術(shù)和物流技術(shù)的進(jìn)步為企業(yè)推行現代物流管理準備了充分的技術(shù)條件。
國內物流和配送服務(wù)已有較快的發(fā)展，交通運輸企業(yè)、倉儲運輸公司紛紛建立大規模的物資配載（配送）中心，組成專(zhuān)業(yè)運輸車(chē)隊，以大型企業(yè)為主要用戶(hù)，展開(kāi)以配合生產(chǎn)為主要目標的社會(huì )物流服務(wù)，社會(huì )物流能力正在形成。這一切都說(shuō)明，我國企業(yè)推行現代化的物流管理，構建企業(yè)物流戰略，從環(huán)境上講，條件已基本具備，應該抓住時(shí)機，大膽舉措。
２．分階段，有步驟的建立和完善企業(yè)物流戰略
我們看到美國的企業(yè)推行現代化的物流管理，經(jīng)歷了50年，4個(gè)階段，其中有技術(shù)的原因，也有認識上的局限性。我國的生產(chǎn)企業(yè)可以縮短這一個(gè)摸索的過(guò)程，因為我們有那么多可借鑒的經(jīng)驗，技術(shù)上也已經(jīng)成熟，但我們也不可能逾越這個(gè)過(guò)程。企業(yè)要從實(shí)際出發(fā)，制定企業(yè)分階段、分層次的物流戰略。
首先，從美國現代企業(yè)物流發(fā)展的軌跡來(lái)看，我們要實(shí)現這一過(guò)程至少也要經(jīng)歷3個(gè)階段，即企業(yè)內部局部物流整合，企業(yè)內物流一體化和外部一體化。其次，針對不同物流戰略規劃的實(shí)施，也應該遵循分階段的原則，邊實(shí)施，邊分析，邊改進(jìn)。比如，企業(yè)在整合分銷(xiāo)配送系統時(shí)，可以分為調整組織結構、優(yōu)化儲運環(huán)節、形成信息通道、建設營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )、形成信息系統這樣5個(gè)步驟來(lái)具體實(shí)施。
３．降低成本與提高用戶(hù)服務(wù)水平兼顧
成本和顧客服務(wù)水平都是一對難以調和的矛盾，降低成本是企業(yè)永恒的話(huà)題，而用戶(hù)服務(wù)這一新生理念卻后來(lái)居上，具有更為重要的意義。
關(guān)于降低成本。企業(yè)在物流管理的過(guò)程中，應該強化總成本觀(guān)念，著(zhù)重在產(chǎn)生物流成本的一些關(guān)鍵領(lǐng)域進(jìn)行必要的核算和權衡。更重要的是，物流活動(dòng)是直接面對上游供應商和下游消費者的活動(dòng)，所以物流是一種企業(yè)給予的服務(wù)。接受服務(wù)的用戶(hù)直接感受到的是物品傳遞的及時(shí)性、可靠性和經(jīng)濟性。所以，物流管理的最終目標是滿(mǎn)足用戶(hù)的需求（把企業(yè)的產(chǎn)品以最快的方式、最低的成本交付給用戶(hù)），是企業(yè)物流戰略的全局性目標。
從美國企業(yè)的經(jīng)驗來(lái)看，值得我們學(xué)習的有幾條；①制定企業(yè)的服務(wù)水平標準體系，并根據用戶(hù)的需求，動(dòng)態(tài)地修正這一體系；②與上下游的企業(yè)聯(lián)合。建立合作伙伴關(guān)系；③選擇第三方物流合作伙伴，利用專(zhuān)業(yè)化物流的規模效益帶來(lái)的低成本。企業(yè)可以根據自己的實(shí)際情況，建立用戶(hù)滿(mǎn)意度的管理體系，實(shí)施用戶(hù)滿(mǎn)意工程。
４．實(shí)現組織結構轉變與戰略轉變同步
從美國的經(jīng)驗我們可以看到，隨著(zhù)企業(yè)物流觀(guān)念的更新，物流管理戰略的形成和發(fā)展，企業(yè)的組織在結構和職能劃分上也經(jīng)歷了不同的發(fā)展階段。同樣，我們的企業(yè)在進(jìn)行現代化物流管理的同時(shí)，也要進(jìn)行組織上的改革和創(chuàng )新。
我國大多數的企業(yè)是按職能劃分的組織形式，庫存控制、物料需求、采購、生產(chǎn)計劃、需求預測、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )等職能被分布在財務(wù)、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售等不同部門(mén)中，沒(méi)有出現獨立的物流管理功能和職能部門(mén)。企業(yè)可以根據不同的物流管理階段的不同目標和自身管理經(jīng)驗的積累，設計合理的組織結構。首先可以嘗試現有結構下的功能合并和集合，然后逐步地將物流功能獨立出來(lái)，比如建立面向代理商或零售商的物流配送部門(mén)，集中負責需求預測、產(chǎn)品配送控制、用戶(hù)服務(wù)調查監督等職能。再進(jìn)一步就可以實(shí)現物流一體化的組織，這種組織結構的關(guān)鍵是有一個(gè)高層經(jīng)理的領(lǐng)導，由他來(lái)統一所有物流功能和運作。這其中，要大膽地啟用物流管理人才，委以適當的權限，便于物流參與到企業(yè)決策中去。