10月8日，上海國際航運研究中心發(fā)布2019年第三季度中國航運景氣報告。報告顯示，中國航運企業(yè)經(jīng)營(yíng)基本保持穩定，中國航運景氣指數為108.74點(diǎn)，小幅上漲且依然保持在微景氣區間，中國航運信心指數大漲至108.34點(diǎn)，再次恢復至景氣區間，中國航運企業(yè)家的經(jīng)營(yíng)信心得到恢復。
船舶運輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)信心回升
2019年第三季度，船舶運輸企業(yè)景氣指數為115.13點(diǎn)，較上季度上升12點(diǎn)；船舶運輸企業(yè)信心指數為104.20點(diǎn)，較上季度大幅上升了16.8點(diǎn)，由相對不景氣區間上升至微景氣區間，船舶運輸企業(yè)總體營(yíng)運狀況穩定。從各項經(jīng)營(yíng)指標來(lái)看，船舶運輸企業(yè)運力投放繼續增加，艙位利用率持續向好，運費收入不斷增加，盡管營(yíng)運成本出現一定上升，但是企業(yè)盈利向好，流動(dòng)資金也更加寬裕，企業(yè)融資難度繼續降低，貸款負債有所減少，勞動(dòng)力需求開(kāi)始好轉。但是，船舶運力投資意愿不足，船東對船舶運力的投資持謹慎態(tài)度。
干散貨運輸企業(yè)方面，2019年第三季度，干散貨運輸企業(yè)的景氣指數為124.83點(diǎn)，較上季度上升24.64點(diǎn)，由微景氣區間上升至較為景氣區間；干散貨運輸企業(yè)的信心指數為162.38點(diǎn)，較上季度大幅上漲55.53點(diǎn)，進(jìn)入較強景氣區間。干散貨運輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)指標幾乎全面向好。雖然營(yíng)運成本持續走高，但企業(yè)運力投放有所增加，同時(shí)艙位利用率仍大幅提高，海運運費收入水平也不斷上漲，企業(yè)的盈利情況明顯增加。流動(dòng)資金更加充裕，企業(yè)融資相對容易，貸款負債持續減少，勞動(dòng)力需求相對穩健，船東的運力投資意愿回升，處于微景氣區間。
集裝箱運輸企業(yè)則重回景氣區間。2019年第三季度，集裝箱運輸企業(yè)的景氣指數為111.81點(diǎn)，較上季度上漲17.54點(diǎn)，回升至相對景氣區間；集裝箱運輸企業(yè)的信心指數為76.00點(diǎn)，較上季度小幅增長(cháng)0.05點(diǎn)，繼續處在不景氣區間，集裝箱運輸企業(yè)總體營(yíng)運狀況好轉。從各項經(jīng)營(yíng)指標來(lái)看，受企業(yè)運力投放大幅減少的影響，企業(yè)艙位利用率略微提升，運價(jià)水平也出現上漲，同時(shí)，由于營(yíng)運成本大幅降低，企業(yè)盈利不斷增長(cháng)。企業(yè)流動(dòng)資金仍然相對寬裕，企業(yè)融資更加容易，貸款負債大幅減少，但是勞動(dòng)力需求出現下滑，企業(yè)運力投資意愿也有所下降。
港口企業(yè)信心提升 航運服務(wù)業(yè)微景氣
報告顯示，2019年第三季度，中國港口景氣指數為104.17點(diǎn)，與上季度基本持平，繼續保持在微景氣區間，港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況總體保持穩定；中國港口信心指數為113.33點(diǎn)，較上季度大幅上漲23.15點(diǎn)，再次進(jìn)入相對景氣區間。從各項經(jīng)營(yíng)指標來(lái)看，港口企業(yè)的吞吐量繼續保持增長(cháng)，泊位利用率轉而上升，盡管港口收費價(jià)格下降且營(yíng)運成本持續增加，但企業(yè)盈利仍有所上升，企業(yè)流動(dòng)資金依舊充足，企業(yè)融資難度持續下降，新增泊位與機械投資意愿增加，但企業(yè)資產(chǎn)負債有所增加，勞動(dòng)力需求繼續減少。
2019年第三季度，中國航運服務(wù)景氣指數為104.80點(diǎn)，較上季度上升4.29點(diǎn)，繼續保持在微景氣區間；中國航運服務(wù)信心指數為108.88點(diǎn)，較上季度上漲12.05點(diǎn)，從微弱不景氣區間回升至微景氣區間，航運服務(wù)企業(yè)總體運行狀況總體保持穩定。從各項經(jīng)營(yíng)指標來(lái)看，航運服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)預訂量與業(yè)務(wù)量都在不斷增加，盡管業(yè)務(wù)成本持高不下，但業(yè)務(wù)收費價(jià)格上漲，使得企業(yè)盈利大幅增加，流動(dòng)資金更加充裕，勞動(dòng)力需求勢頭良好，但企業(yè)融資開(kāi)始困難，貨款拖欠持續增加，企業(yè)固定資產(chǎn)投資意愿持續走低。
航運業(yè)復蘇力度預計減弱
2019年第四季度中國航運景氣指數預計為104.80點(diǎn)，較本季度下降3.95點(diǎn)，維持在微景氣區間。中國航運信心指數預計為99.41點(diǎn)，較本季度下降8.94點(diǎn)，跌入微弱不景氣區間。
報告顯示，船舶運輸企業(yè)將繼續向好。根據中國航運景氣調查顯示，2019年第四季度，船舶運輸企業(yè)的景氣指數預計為110.99點(diǎn)，較本季度下降4.14點(diǎn)，仍處于相對景氣區間；船舶運輸企業(yè)信心指數預計為102.37點(diǎn)，與本季度基本持平，仍處于微景氣區間?？傮w上來(lái)說(shuō)，船舶運輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)相對比較穩定，企業(yè)家們對未來(lái)前景持謹慎態(tài)度。
集裝箱運輸企業(yè)信心嚴重不足。調查顯示，2019年第四季度，集裝箱運輸企業(yè)的景氣指數值預計為103.96點(diǎn)，較本季度下跌7.85點(diǎn)；集裝箱運輸企業(yè)的信心指數計為69.56點(diǎn)，較本季度下滑6.44點(diǎn)，繼續保持在較為不景氣區間，集裝箱運輸企業(yè)家信心不足。
航運服務(wù)企業(yè)則將再入不景氣區間。2019年第四季度，中國航運服務(wù)景氣指數預計為92.84點(diǎn)，較本季度下降11.96點(diǎn)，跌入微弱不景氣區間；中國航運服務(wù)信心指數預計為94.44點(diǎn)，較本季度下滑14.44點(diǎn)，跌入微弱不景氣區間?？傮w來(lái)看，航運服務(wù)企業(yè)景氣指數與信心指數預計均落入景氣線(xiàn)之下，航運服務(wù)企業(yè)家們對未來(lái)信心不足。
調查還顯示，2019年9月8日至2024年9月，bwm（壓載水公約）將進(jìn)入第二實(shí)施階段，所有船舶必須在2024年9月8日之前的下一次iopp更新檢驗中安裝符合d-2標準的壓載水處理系統，超半數船舶運輸企業(yè)的船舶未符合bwm公約要求。
此外，為遵守2020年1月1日生效的“限硫令”，無(wú)論加裝脫硫塔還是采用低硫油都會(huì )造成船公司營(yíng)運成本的大幅增加。相關(guān)調查顯示，有34.09%的企業(yè)會(huì )通過(guò)征收低硫燃油附加費來(lái)轉移使用低硫油帶來(lái)的成本上升的壓力；34.09%的企業(yè)會(huì )通過(guò)提高運價(jià)的方式來(lái)轉移使用低硫油帶來(lái)的成本上升的壓力；18.18%的企業(yè)會(huì )獨立承擔使用低硫油帶來(lái)的成本，不會(huì )向客戶(hù)收取額外的費用；13.64%的企業(yè)會(huì )采取其他的措施來(lái)應對使用低硫油增加的成本。
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