近日，國家發(fā)改委價(jià)格司在官網(wǎng)發(fā)布《國內成品油價(jià)格按機制上調》的通告。對于近3000萬(wàn)卡車(chē)司機來(lái)說(shuō)，或許有個(gè)疑問(wèn)：國內汽、柴油每噸分別提高150元和145元。那么，公路貨運運費能上調么?
通告指出，根據近期國際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，按照現行成品油價(jià)格形成機制，自2020年11月19日24時(shí)起，國內汽、柴油價(jià)格(標準品，下同)每噸分別提高150元和145元。調整后，各省(區、市a)和中心城市汽、柴油最高零售價(jià)格見(jiàn)附表。相關(guān)價(jià)格聯(lián)動(dòng)及補貼政策按現行規定執行。
通告指出，中石油、中石化、中海油三大公司要組織好成品油生產(chǎn)和調運，確保市場(chǎng)穩定供應，嚴格執行國家價(jià)格政策。各地相關(guān)部門(mén)要加大市場(chǎng)監督檢查力度，嚴厲查處不執行國家價(jià)格政策的行為，維護正常市場(chǎng)秩序。消費者可通過(guò)12315平臺舉報價(jià)格違法行為。
國家發(fā)改委管網(wǎng)數據
目前，公路貨運仍承擔中國綜合運輸總量的近80%(2008年-2017年，公路貨運量占比由74.1%上升到78%，鐵路貨運量雖然有所增加，但是占比卻由13.2%下降到7.8%)，但是長(cháng)期以來(lái)公路貨運市場(chǎng)存在弱、小、散的競爭，公路貨運企業(yè)缺乏話(huà)語(yǔ)權，運輸價(jià)格幾乎很難上行，運輸利潤被壓到極限。而寄人籬下(掛靠)在公路貨運企業(yè)的卡車(chē)司機更無(wú)話(huà)語(yǔ)權，從中國物流與采購聯(lián)合會(huì )數據可見(jiàn)，從2016年到2020年11月以來(lái)，中國中國公路物流運價(jià)指數一直在下滑。從2018年4月以來(lái)，再沒(méi)有超過(guò)1000點(diǎn)。
11月27日，據中國物流與采購聯(lián)合會(huì )發(fā)布中國公路物流運價(jià)周指數報告顯示：中國公路物流運價(jià)指數984.93點(diǎn)，比上周回落0.14%。也就是說(shuō)自2020年11月19日24時(shí)起，國內汽、柴油價(jià)格(標準品，下同)每噸分別提高150元和145元后，公路運價(jià)不增反跌了。
圖1 2016-2020年各周中國公路物流運價(jià)指數
分車(chē)型看，各車(chē)型指數環(huán)比漲跌互現。其中，整車(chē)指數為988.84點(diǎn)，比上周回落0.18%;零擔輕貨指數為968.90點(diǎn)，比上周回升0.09%;零擔重貨指數為988.26點(diǎn)，比上周回落0.25%。
圖2 2016年以來(lái)各周中國公路物流運價(jià)分車(chē)型指數
表1 本周部分線(xiàn)路平均價(jià)格及環(huán)比情況對比
據中物聯(lián)官網(wǎng)數據，上周，公路物流需求總體平穩，運力供給較為充足，運價(jià)指數小幅回落。從后期走勢看，近期運價(jià)指數波動(dòng)較為頻繁，運價(jià)指數總體可能延續震蕩走勢。
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