1.企業(yè)組織結構。
企業(yè)傳統的業(yè)務(wù)組織結構會(huì )影響到任何一項跨職能部門(mén)作業(yè)的執行，因為傳統的業(yè)務(wù)組織結構反應出來(lái)的是相對獨立的部門(mén)運作，而企業(yè)物流整合則要求在各職能領(lǐng)域間進(jìn)行高效的合作與協(xié)調。因此，企業(yè)實(shí)施物流整合首先要從調整企業(yè)組織結構入手。
2.績(jì)效衡量體系。
企業(yè)傳統的績(jì)效衡量體系往往是針對相對獨立的組織部門(mén)而分別制定標準進(jìn)行考核，也就是說(shuō)企業(yè)傳統的績(jì)效衡量體系基本上是依循企業(yè)傳統的組織結構來(lái)設計的。企業(yè)實(shí)施物流整合，調整了傳統的組織結構，就必須相應地調整績(jì)效衡量體系，否則達不到預期的目的。
3.貨物所有權問(wèn)題。
存貨可以有效幫助物流的某一功能的實(shí)現。獲得存貨所有權的傳統方法是保持足量供應，以備安全起見(jiàn)，應同時(shí)避免需求及作業(yè)中的不確定因素。但保持足量供應勢必增加庫存對財務(wù)資金的占用，同時(shí)相應增加企業(yè)風(fēng)險。
4.信息技術(shù)。
信息技術(shù)是實(shí)現物流整合的關(guān)鍵因素。企業(yè)的信息系統傳統上也是按照組織結構的思路來(lái)分別進(jìn)行設計的，這就使得企業(yè)許多數據庫僅限于在特定的職能部門(mén)內使用，在涉及跨職能部門(mén)時(shí)，信息難以共享。因此，無(wú)法實(shí)現信息共享無(wú)疑是物流整合的又一大阻力。
5.知識相互傳遞的能力。
實(shí)踐證明，如果在企業(yè)內分享經(jīng)驗的能力受到限制同樣嚴重影響到企業(yè)的物流整合。比如，當富有經(jīng)驗的工作人員因退休或其他原因離開(kāi)企業(yè)時(shí)，無(wú)法對知識進(jìn)行轉化或傳遞，而新人又需要很長(cháng)的一段時(shí)間才能適應，那么在這種情況下就會(huì )對物流整合形成阻力?？傊?，物流是一項綜合性的業(yè)務(wù)，涉及眾多職員和各功能領(lǐng)域，而在物流領(lǐng)域中知識和經(jīng)驗的傳遞又往往很難標準化。因此，企業(yè)要實(shí)施有效的物流整合，還必須解決知識與經(jīng)驗的積累與傳遞問(wèn)題，即解決企業(yè)的知識庫問(wèn)題。