從去年開(kāi)始，4.5噸及以下普通貨車(chē)取消“雙證”一直都引起廣大卡友們的關(guān)注，為什么會(huì )這么關(guān)注，因為每年的年檢消費都是項巨大的消費，對于一些小卡車(chē)來(lái)講，壓力確實(shí)大了許多，而這一政策一經(jīng)發(fā)布，使得許多的人興奮，但是具體落實(shí)到現在也只有幾個(gè)省份落實(shí)了而已，在全國倒是還沒(méi)有全面落實(shí)。而關(guān)于這個(gè)話(huà)題，取消這個(gè)“雙證”之后，到底是好事壞，都有哪些影響呢？一起來(lái)分析一下吧！
對于取消4.5噸以下幾普通貨車(chē)的帶路運輸證和運營(yíng)證，很多人還是很激動(dòng)的，特別是那些擁有小卡車(chē)的人，這意外著(zhù)以后可以節省一大筆費用，跑運輸需要注意的地方也少了，但是取消這些“證”真的好嗎？
其實(shí)不盡然，凡是都有雙面，很多東西都是一把雙刃劍，利用的好的，可能往好的方向走了，利用不好的，可能會(huì )犯下錯誤。對于車(chē)主們來(lái)講，好的影響是取消營(yíng)運證之后更省錢(qián)省心，而且也不用找車(chē)隊掛靠了，時(shí)間和經(jīng)濟成本都下降了不少。
而存在的隱患或者說(shuō)壞的影響是貨運市場(chǎng)已經(jīng)是供大于求的情況了，4.5噸及以下車(chē)型成本降低了，運輸門(mén)檻也更低了之后會(huì )不會(huì )有更多的新人加入行業(yè)，從而對運輸市場(chǎng)形成進(jìn)一步的沖擊呢？到時(shí)候運價(jià)或許還會(huì )繼續下降。
而且目前藍牌輕卡超載現象也十分嚴重，行業(yè)里有“十噸王”之稱(chēng)，那么取消之后，不用年審，缺乏監管，可能導致超載行為更多，那么發(fā)生意外的事情概率可能會(huì )增大。
以上是小編所了解到的一些關(guān)于取消“雙證”的一些影響，對于一些影響，小編認為雖然現在的一些隱患還沒(méi)有呈現出來(lái)，但是以后還是會(huì )有更嚴重的類(lèi)似事情發(fā)生，監管的時(shí)候尚且如此，那不監管的時(shí)候可能各種情況都會(huì )發(fā)生，所以小編覺(jué)得，取消“雙證”之后，但是其他方面，特別是安全方面更要加緊加嚴，才能更好的控制市場(chǎng)的管理?？傊?，希望對大家有所幫助，小編祝大家生活愉快，生意興??！