1、國際航運中心的概念
國際航運中心是一個(gè)功能性的綜合概念，是融發(fā)達的航運市場(chǎng)、豐沛的物流、眾多的航線(xiàn)航班于一體，一般以國際貿易、金融、經(jīng)濟中心為依托的國際航運樞紐①。
2、國際航運中心形成的主要標志
口岸進(jìn)出口額(包括中心城市的進(jìn)出口貿易額與轉口的進(jìn)出口貿易額)在中心城市國內生產(chǎn)總值中占有很高的比重。
航運事業(yè)高度發(fā)達，擁有深水集裝箱樞紐港，運輸集裝箱化程度很高，一般達到數百萬(wàn)至上千萬(wàn)teu的巨大規模。
港口設施高度現代化，港區管理高度電子化，港口與經(jīng)濟腹地間已建成完善、便捷的集疏運網(wǎng)絡(luò )。
中心城市的政策軟環(huán)境優(yōu)良，或整體實(shí)施自由港政策，或部分實(shí)施具有自由港性質(zhì)的保稅區與倉庫政策。
其中，進(jìn)出口額與擁有深水集裝箱樞紐港為兩項最重要的標志②。
國際經(jīng)驗表明，國際航運中心的形成除了完善的港口設施、航道條件等硬件環(huán)境外，必須擁有貿易、金融和廣大的經(jīng)濟腹地支撐。目前，天津經(jīng)濟、貿易、金融中心已初具規模，天津市與江蘇和浙江兩省在歷史上形成的緊密經(jīng)濟聯(lián)系和地緣經(jīng)濟優(yōu)勢，使長(cháng)江三角洲已經(jīng)成為我國經(jīng)濟最為活躍的區之一，長(cháng)江三角洲乃至整個(gè)長(cháng)江流域為天津國際航運中心的形成提供了廣闊的經(jīng)濟腹地。