數字化的時(shí)代到來(lái)了，來(lái)勢迅猛，許多傳統的物流公司還沒(méi)有來(lái)得及做出任何的動(dòng)作，就被它所取代。落后的交通和落后的運作方式，已經(jīng)不能滿(mǎn)足新的需求。這也給物流業(yè)帶來(lái)了很大的沖擊，在妨礙商品的運送的時(shí)候，也會(huì )對整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈以及供應鏈的聯(lián)系造成一定的沖擊。商業(yè)鏈條的不穩定性所帶來(lái)的經(jīng)濟損害，是一個(gè)值得關(guān)注的問(wèn)題。
據悉，國家在推進(jìn)數字物流樞紐等方面，已經(jīng)完成了1000億元的運輸物流專(zhuān)項再貸款的發(fā)放，并向社會(huì )提供了發(fā)展銀行的資金等金融援助，以促進(jìn)我國的物流流通體系的建設。這次財政實(shí)力就是“真金白銀”，有目共睹。這給了很多傳統的物流公司很大的幫助。
數字物流賦能行業(yè)新發(fā)展
數字經(jīng)濟的提出來(lái)，推動(dòng)了數字物流系統的發(fā)展，以智慧物流為發(fā)展趨勢，推動(dòng)行業(yè)的數字化轉型，逐步向智能化、綠色化發(fā)展，將線(xiàn)下的資源整合到線(xiàn)上，將運輸中的各個(gè)環(huán)節都納入網(wǎng)絡(luò )，以技術(shù)的方式來(lái)賦能和支持上下游運力。面對數字化的時(shí)代，對于一個(gè)物流公司來(lái)說(shuō)，第一步就是要與數字化融合，并迅速地進(jìn)行數字化的轉型，而對于一個(gè)傳統的物流公司來(lái)說(shuō)，最重要的事情就是要建立一個(gè)數字的物流運作架構。
數字化的服務(wù)是提升貨運效能、再活化產(chǎn)業(yè)能力的重要途徑。在