12月12日，上游新聞·重慶商報記者從兩江新區自貿辦（中新辦）獲悉，國務(wù)院已經(jīng)正式批復同意重慶港口岸擴大開(kāi)放果園港區，開(kāi)放范圍包括果園港2800米岸線(xiàn)，共16個(gè)泊位。
多重優(yōu)勢加碼開(kāi)放
果園港口岸開(kāi)放獲批，充足的貨源是首要條件。一方面，果園港毗鄰兩江新區核心開(kāi)發(fā)區——魚(yú)復園，汽車(chē)、電子信息、裝備制造等產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成相當規模。同時(shí)，隨著(zhù)中歐班列（重慶）、陸海貿易新通道班列的聚集，果園港已經(jīng)形成了完善的水鐵聯(lián)運體系，四川、云南、貴陽(yáng)、陜西、青海、甘肅等西部省份更多貨源可更加便捷地通過(guò)果園港進(jìn)出中轉。
此外，區位優(yōu)勢也是此次果園港口岸開(kāi)放獲批的一個(gè)重要因素。兩江新區自貿辦（中新辦）副主任牛賢丹介紹，果園港區距渝懷鐵路魚(yú)嘴中心站5公里，距復盛貨運站7公里，繞城高速縱貫整個(gè)港區，距渝長(cháng)高速公路4公里，距重慶江北機場(chǎng)15公里。
數據顯示，今年1-11月，果園港完成貨物吞吐量完成 1261萬(wàn)萬(wàn)噸，同比增長(cháng) 34%；鐵水聯(lián)運和水水中轉的集裝箱量增幅均在40%以上。
多層次開(kāi)放口岸體系形成
牛賢丹表示，此次果園港口岸開(kāi)放獲批，將進(jìn)一步促進(jìn)重慶及兩江新區對外貿易的發(fā)展?？诎堕_(kāi)放后，果園港的口岸服務(wù)能力、口岸運營(yíng)能力都將得到極大增強和完善，能滿(mǎn)足區內企業(yè)急迫外貿需求，降低企業(yè)成本、促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。
與此同時(shí)，果園港區作為西部唯一的港口型國家物流樞紐，擴大開(kāi)放獲批后，將加速建成吞吐量大、轉運效率高、聯(lián)運價(jià)格低的口岸作業(yè)區。長(cháng)江中上游部分貨物也能以“水鐵無(wú)縫聯(lián)運”的方式經(jīng)果園港口岸作業(yè)區轉運歐洲和東盟國家，促進(jìn)“一帶一路”與長(cháng)江經(jīng)濟帶有機融合。
從更為宏觀(guān)的層面來(lái)說(shuō)，隨著(zhù)果園港口岸開(kāi)放的獲批，兩江新區的開(kāi)放口岸體系也得到了進(jìn)一步的完善，并形成“果園港+寸灘港”雙樞紐驅動(dòng)的對外開(kāi)放新局面。
牛賢丹稱(chēng)，果園港地處“一帶一路”和長(cháng)江經(jīng)濟帶的聯(lián)結點(diǎn)，也是中新（重慶）戰略性互聯(lián)互通示范項目、中國（重慶）自由貿易試驗區的核心承載地。果園港開(kāi)放后，兩江新區可利用水運口岸作業(yè)區，與港區腹地園區的互動(dòng)互補，形成聚集和輻射效應，實(shí)現新型的互聯(lián)互通功能，讓自貿區和中新示范項目的效能最大化。
據悉，目前，果園港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)海關(guān)監管設施改造工程已完成，鐵路專(zhuān)用線(xiàn)已與碼頭前沿監管區域形成智能卡口聯(lián)動(dòng)，可在果園港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)發(fā)運外貿班列，鐵水聯(lián)運口岸功能基本完善，豐富了兩江新區開(kāi)辟新國際貿易通道的能力。今年9月，果園保稅物流中心（b型）通過(guò)海關(guān)等4部門(mén)驗收，目前正封關(guān)運營(yíng)。這也標志著(zhù)，果園港的口岸開(kāi)放功能將與果園b保的保稅功能形成融合互動(dòng)，進(jìn)一步完善兩江新區的開(kāi)放體系。