近期，段永平在雪球號上的一段話(huà)引發(fā)了大家的關(guān)注，他承認“確實(shí)投了”極兔，不過(guò)也同時(shí)表示，“不喜歡物流的商業(yè)模式?！?br>物流作為國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、戰略性、先導性產(chǎn)業(yè)，幾十萬(wàn)家物流公司吸納了幾百萬(wàn)從業(yè)人員，實(shí)現了12萬(wàn)億的總收入，物流該有的商業(yè)模式是什么呢?
首先，厘清物流和商業(yè)模式的關(guān)系。
彼得·德魯克指出當今企業(yè)的競爭，不是產(chǎn)品之間的競爭，而是商業(yè)模式的競爭。商業(yè)模式就是利益相關(guān)者的交易結構。商業(yè)模式實(shí)現的過(guò)程是企業(yè)連接、商品交換、價(jià)值傳遞的過(guò)程，這些環(huán)節都離不開(kāi)物流服務(wù)體系端到端的保障。物流支持各式各樣商業(yè)模式的創(chuàng )新與實(shí)施。同時(shí)，物流作為獨立產(chǎn)業(yè)、復合型場(chǎng)景也孕育了網(wǎng)絡(luò )貨運、公路港、多式聯(lián)運等大量新模式和經(jīng)濟發(fā)展新范式。物流的過(guò)程是商品增值的過(guò)程，物流是商業(yè)價(jià)值的創(chuàng )造者、協(xié)同者、實(shí)施者。智慧商務(wù)離不開(kāi)智慧物流的支撐，商業(yè)模式引導智慧物流創(chuàng )新。
物流運行體系——“平臺+樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò )”，是物流行業(yè)為商業(yè)模式所貢獻的卓越典范。平臺通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)把分散、碎片化的訂單和資源在線(xiàn)上整合，在物流樞紐形成集聚，對接干線(xiàn)通道，通過(guò)物流網(wǎng)絡(luò )交付到最終用戶(hù)手中。平臺和樞紐成為超級鏈接，在資源的集聚、流通和分配過(guò)程中，模塊化的企業(yè)和個(gè)人被嵌入其中，形成開(kāi)放化的分工協(xié)作體系。在物流體系運行過(guò)程中，出現循環(huán)增益性，每一個(gè)循環(huán)都能為下一次循環(huán)疊加它的作用和價(jià)值。
自古以來(lái)，糴甚貴傷民，甚賤傷農。使農民增收、市民放心消費是個(gè)兩難問(wèn)題。今天，“生鮮電商+農產(chǎn)品冷鏈”的模式可以有效解決這個(gè)問(wèn)題，做到民不傷而農益勸。1000多家網(wǎng)絡(luò )貨運平臺、120個(gè)國家物流樞紐、“6軸7廊8通道”的國家綜合立體交通網(wǎng)必將催生出充滿(mǎn)活力的樞紐經(jīng)濟、平臺經(jīng)濟、通道經(jīng)濟，提升價(jià)值形成和價(jià)值創(chuàng )造的能力，促進(jìn)區域經(jīng)濟和物流經(jīng)濟的高效融合發(fā)展。
其次，物流的突破在于商業(yè)模式創(chuàng )新。
卓越的商業(yè)模式可以改變行業(yè)的現狀，推動(dòng)行業(yè)實(shí)現巨大增長(cháng)。新發(fā)展格局下，物流企業(yè)迫切需要重新審視物流，從新的視角發(fā)現新要素、新動(dòng)能、新價(jià)值，打開(kāi)發(fā)展新空間?？偟膩?lái)說(shuō)，物流商業(yè)模式創(chuàng )新發(fā)展呈現出六個(gè)特點(diǎn)、六個(gè)演化，即在物流系統功能上，從流到物的演化;在物流關(guān)鍵環(huán)節上，從點(diǎn)到鏈的演化;在物流空間布局上，從節點(diǎn)向樞紐的演化;在物流核心要素上，從單一到多元融合的演化;在創(chuàng )新類(lèi)型上，從線(xiàn)下業(yè)務(wù)到數字孿生體演化;在創(chuàng )新動(dòng)力上，從降本增效到生態(tài)進(jìn)化的演化。
面臨新的發(fā)展形勢和發(fā)展格局，物流新的發(fā)展思路就是遵循創(chuàng )新、協(xié)調、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念，以市場(chǎng)為導向，以降本增效和價(jià)值創(chuàng )新為動(dòng)力，以商業(yè)模式創(chuàng )新為載體，以提升共同認知為基礎，推動(dòng)效率變革和信用建設，打造“平臺+樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò )”物流運行體系，以大數據、云計算、區塊鏈、5g等新技術(shù)為動(dòng)能，提升定位、集成、靈活、捕捉、連接五種核心能力，培育具有國際競爭力的現代物流企業(yè)集群，以“物流+”為發(fā)展路徑，融合發(fā)展，打造物流產(chǎn)業(yè)的新生態(tài)，構建供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈協(xié)同發(fā)展的生態(tài)系統。
最后，把握物流模式創(chuàng )新的關(guān)鍵點(diǎn)。
近幾年，商業(yè)模式從一些中性的概念中解脫出來(lái)，向現實(shí)的、可盈利的方向全面調整和發(fā)展。商業(yè)模式從空中開(kāi)始著(zhù)陸。商業(yè)模式落地實(shí)施效果取決于三個(gè)關(guān)鍵要素。
1
以共識創(chuàng )造效率
物流企業(yè)現實(shí)拼價(jià)格，比的是資金成本;中期看戰略布局，選擇哪個(gè)賽道、平臺、生態(tài);長(cháng)期看企業(yè)的價(jià)值主張、團隊的集體認知和行業(yè)的共識互信。要站在提升綜合國力的視角，每個(gè)企業(yè)走出小我，走向大我，以共同認知為基礎，針對特定圈層形成的效率變革和信用建設，吸引合作伙伴，分享價(jià)值，創(chuàng )建供應鏈生態(tài)系統，形成人盡其才，物盡其用，貨暢其流，開(kāi)放共享的新生態(tài)，來(lái)推動(dòng)物流業(yè)的高質(zhì)量快速發(fā)展。
2
以融合創(chuàng )新路徑
奧地利著(zhù)名經(jīng)濟學(xué)家約瑟夫·熊彼特首次給出創(chuàng )新的定義，就是要“建立一種新的生產(chǎn)函數”，就是要把數據這樣的新要素和生產(chǎn)條件的“新組合”引進(jìn)生產(chǎn)體系中，以實(shí)現“新組合”。 事實(shí)上，不存在單一的商業(yè)模式，實(shí)際上只存在多種機會(huì )和可選項，而我們要做的就是把它們進(jìn)行科學(xué)組合。供應鏈的“五流”：信息流、資金流、物流、商流、知識流;物流體系“五要素”：信息技術(shù)，業(yè)務(wù)流程，基礎設施、物流裝備、物流方案;不同組合方式，構成了不同的商業(yè)模式和發(fā)展路徑。要從全局出發(fā)，加強產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)融合，推動(dòng)基礎設施互聯(lián)互通，釋放高質(zhì)量新供給，創(chuàng )造高品質(zhì)新需求，增強高能級新動(dòng)力，培育具有國際競爭力的現代物流企業(yè)，打造新時(shí)代物流強國。
3
以進(jìn)化提升活力
商業(yè)模式是商業(yè)界的“物種”?！拔锓N”能夠通過(guò)自身的調節作用，完成生長(cháng)、發(fā)育、衰亡等活動(dòng)，通過(guò)分化、聚合，形成越來(lái)越多新的模式。我們需要從擴展產(chǎn)業(yè)鏈、提升價(jià)值鏈、優(yōu)化供應鏈高度，進(jìn)行全局設計，倡導每個(gè)企業(yè)拿出自己的長(cháng)板，和而不同，和合共生，泛在協(xié)同，自然增長(cháng)。激發(fā)創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)動(dòng)力，培育以物流為核心要素開(kāi)放的生態(tài)圈，讓所有參與者共享生態(tài)機會(huì )與成果，實(shí)現群體的共生、共贏(yíng)、共進(jìn)化。
萬(wàn)縷千絲終不改，任他隨聚隨分。不管形式千般變化，物流的本質(zhì)是服務(wù)，價(jià)值在于最大限度的提升商品的時(shí)間、空間效用。好風(fēng)憑借力，送我上青云。只有不斷審視、創(chuàng )新商業(yè)模式的物流企業(yè)，才能與時(shí)代共成長(cháng)，借力模式創(chuàng )新推動(dòng)物流行業(yè)變革，進(jìn)而演化出領(lǐng)先的模式為社會(huì )所用。
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