各電子商務(wù)公司發(fā)明的“雙11購物節”還沒(méi)有成為一場(chǎng)全民參與的瘋狂購物活動(dòng)，成為物流企業(yè)競爭的戰略場(chǎng)所。在過(guò)去的“雙11”中，快遞速遞率跟不上步伐的現象并不少見(jiàn)，甚至物流運輸的收貨也形成了“半癱瘓”，給快樂(lè )購物運動(dòng)蒙上了“龜速”的陰影。為了提高物流速度，各物流巨頭的管理方案層出不窮，但其后果仍不盡人意。與往年不同的是，今年的快遞市場(chǎng)還有另一個(gè)競爭對手——鐵路局剛剛開(kāi)通的貨運快車(chē)。
各電子商務(wù)公司發(fā)明的“雙11購物節”還沒(méi)有成為一場(chǎng)全民參與的瘋狂購物活動(dòng)，成為物流企業(yè)競爭的戰略場(chǎng)所。在過(guò)去的“雙11”中，快遞速遞率跟不上步伐的現象并不少見(jiàn)，甚至物流運輸的收貨也形成了“半癱瘓”，給快樂(lè )購物運動(dòng)蒙上了“龜速”的陰影。為了提高物流速度，各物流巨頭的管理方案層出不窮，但其后果仍不盡人意。與往年不同的是，今年的快遞市場(chǎng)還有另一個(gè)競爭對手——鐵路局剛剛開(kāi)通的貨運快車(chē)。
鳳巖物流快遞市場(chǎng)具有人民幣成本低、效率高、服務(wù)質(zhì)量有競爭力等特點(diǎn)。同時(shí)，也對運輸組織和服務(wù)提出了更高的要求，這正是鐵路所能做到的，持續的溫升意在更為療養。貨運快車(chē)作為鐵路行業(yè)的新產(chǎn)品，具有速度快、貨運量低、受氣候影響小、方便快捷、綠色環(huán)保等特點(diǎn)。過(guò)去鐵路對一些大件貨物進(jìn)行運輸，現在鐵路部分完善了大件貨物運輸的服務(wù)內容，也發(fā)展了零散的貨物運輸。
同時(shí)，在不斷完善配套服務(wù)措施的同時(shí)，鐵路為客戶(hù)提供貨物倉儲、物流配送、門(mén)到門(mén)裝卸、貨物裝卸、物流信息等全過(guò)程物流服務(wù)，實(shí)行“一口價(jià)”收費；客戶(hù)還可以選擇多種交通方式，如“門(mén)到門(mén)”、“門(mén)到站”、“站到門(mén)”、“站到站”。此外，人民幣價(jià)格低、鐵路貨物運輸承載能力大、安全系數高，已成為該產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)的最有利因素。
隨著(zhù)鞏義經(jīng)濟的持續增長(cháng)，各種運輸方式不斷新陳代謝，物流市場(chǎng)不斷更新，貨運市場(chǎng)的激烈競爭局面仍將長(cháng)期存在。有鑒于此，要想開(kāi)通復興貨物快車(chē)，穩定市場(chǎng)地位，還需要堅持“快遞哥”的心態(tài)，以市場(chǎng)為主體，不斷創(chuàng )新思維方式，創(chuàng )新服務(wù)理念和內部，以加倍的優(yōu)質(zhì)服務(wù)滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，讓客戶(hù)感受到鐵路的真誠服務(wù)。
今年的“雙11”只是市場(chǎng)給鐵路的“入門(mén)級”試卷。各方密切關(guān)注鐵路，化壓力為動(dòng)力，采取有力措施，形成大規模的“答卷”。