下面筆者將為大家簡(jiǎn)單介紹下無(wú)車(chē)承運人相比傳統三方物流的優(yōu)勢。
1、開(kāi)票額度限制：部分地區的稅務(wù)部門(mén)對第三方物流公司開(kāi)具增值稅發(fā)票的額度需與自有運力掛鉤，限制了開(kāi)票額度；無(wú)車(chē)承運人則沒(méi)有這方面的額度限制。
2、進(jìn)項發(fā)票的合規性：如果三方物流直接將貨物交由個(gè)體司機進(jìn)行運輸，因司機無(wú)法提供發(fā)票，三方物流企業(yè)就用油卡來(lái)作為自己的進(jìn)項，但稅務(wù)部門(mén)核查時(shí)也會(huì )將消耗的油費與自有運力掛鉤；有些三方物流企業(yè)就通過(guò)其他渠道購買(mǎi)進(jìn)項票，但隨著(zhù)稅收政策的日益完善，虛開(kāi)增值稅發(fā)票可能性越來(lái)越小。參照稅總函〔2017〕579號文件，網(wǎng)絡(luò )運輸平臺可代平臺司機開(kāi)具3%抵扣稅率的運輸發(fā)票，解決了進(jìn)項發(fā)票的合規性問(wèn)題及企業(yè)所得稅問(wèn)題。
3、司機稅收減少：司機按個(gè)體工商戶(hù)納稅，起征點(diǎn)為10萬(wàn)元（根據當地稅務(wù)政策有差異），相比個(gè)人所得稅起征點(diǎn)6萬(wàn)元，有4萬(wàn)元的免稅額度。
4、運力資源和客戶(hù)信息：自有的無(wú)車(chē)承運人平臺可聚集越來(lái)越多的運力資源，避免通過(guò)其他運力信息撮合平臺泄露客戶(hù)信息。
5、提高效率降低管理成本：無(wú)車(chē)承運人必須擁有自己的平臺系統，系統中客戶(hù)信息管理、供應商及司機管理、應收應付管理、進(jìn)銷(xiāo)項發(fā)票管理及資金自動(dòng)清分等模塊