盡管去年全球貿易環(huán)境并不景氣，但位于德國北威州的杜伊斯堡港的吞吐量卻創(chuàng )下了歷史新高。根據杜伊斯堡港發(fā)布的2018年年度報告，該港口去年的吞吐量達到了410萬(wàn)個(gè)標準集裝箱（teu）。
杜伊斯堡港是中歐班列在歐洲最重要的貨物轉發(fā)站，有德媒直言，杜伊斯堡港口能有今天的成績(jì)，很大程度上要感謝德中密切的貿易往來(lái)，以及中國的“一帶一路”倡議。
據中國海關(guān)總署統計，2018年中德雙邊貿易達1838.8億美元，同比增長(cháng)9.4%。中國連續三年成為德國全球最大的貿易伙伴。
德國北威州投資促進(jìn)署南京代表處執行首席代表徐軍在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，北威州占德國對中國的出口量的13%，進(jìn)口量的26.2%，是中國“一帶一路”倡議在歐洲的重要節點(diǎn)。
“一帶一路”讓德國老城煥發(fā)青春
杜伊斯堡曾經(jīng)是一個(gè)以煤礦和鋼鐵聞名的工業(yè)城市，但隨著(zhù)上個(gè)世紀80~90年代重工業(yè)逐漸走向衰弱，杜伊斯堡的人口最多時(shí)流失了20%，失業(yè)率也突破了10%，遠遠高于德國平均水平。
但在2011年3月，從中國直通歐洲的首條中歐班列“渝新歐”（重慶-新疆-歐洲）開(kāi)通后，一切都發(fā)生了改變，而“渝新歐”的終點(diǎn)站正是選在了杜伊斯堡。
此后8年，中國有50多個(gè)城市都先后開(kāi)通了自己的中歐班列，并且每年都成倍增長(cháng)。
截至2018年底，中國各大城市已向歐洲發(fā)出了近1.3萬(wàn)列裝滿(mǎn)集裝箱的貨運火車(chē)，根據杜伊斯堡港統計，其中80%的終點(diǎn)站都是杜伊斯堡。
海關(guān)數據顯示，2018年前7個(gè)月，中國對“一帶一路”相關(guān)國家和地區合計進(jìn)出口4.57萬(wàn)億元，增長(cháng)11.3%。與此同時(shí)，中歐班列在2018年的運行數量幾乎是此前七年的總和。
由蘇州新城投資發(fā)展有限公司控股的江蘇白洋灣口岸運營(yíng)有限公司，是一家依托于江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心專(zhuān)門(mén)從事口岸運營(yíng)的公司。蘇州新城投資發(fā)展有限公司董事、副總經(jīng)理金曉飛在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，火車(chē)運輸比海運快，比空運便宜，比較適合市場(chǎng)價(jià)格會(huì )在一定程度上受時(shí)間影響、同時(shí)又不會(huì )過(guò)于敏感的商品。
金曉飛透露，截至2018年12月31日，從蘇州出發(fā)的中歐班列已達481班次，貨物總值約40.29億美元，并且增長(cháng)迅速，比如2018年第四季度單季就發(fā)出了56列，創(chuàng )下歷史新高。
中歐班列“蘇滿(mǎn)歐”（蘇州-滿(mǎn)洲里-歐洲）出口貨源主要來(lái)自江蘇、華東及部分華南地區，出口貨物以電子產(chǎn)品為主，主要銷(xiāo)往德國、波蘭、捷克等國。進(jìn)口貨物則以設備及零配件和汽車(chē)零配件為主，大多數來(lái)自德國。
杜伊斯堡港的報告中提到，目前每周約35~40列火車(chē)來(lái)往于杜伊斯堡和中國數十個(gè)城市之間，隨著(zhù)“一帶一路”倡議沿線(xiàn)項目合作的進(jìn)一步開(kāi)展，未來(lái)這個(gè)數字還會(huì )大幅上升。
杜伊斯堡港務(wù)股份有限公司ceo斯塔克（erichstaake）曾表示：“電子商務(wù)是促成我們與中國業(yè)務(wù)往來(lái)的重要推力。如果我們能把鐵路運輸的時(shí)間壓縮在10天以?xún)?，我相信機遇還會(huì )更多?！?br>帶來(lái)的不僅是貨物
隨著(zhù)中歐列車(chē)而到的不僅是貨物，還有大量的投資紅利。據德媒報道，在中歐班列逐漸增多之后，杜伊斯堡的中國人數翻了一倍，入駐杜伊斯堡的中企數量已接近上百家，主要涉及物流、不動(dòng)產(chǎn)以及跨境電商等行業(yè)。
徐軍向記者舉例，南京高精傳動(dòng)設備制造集團有限公司為提升在全球前沿技術(shù)研發(fā)上的地位，并開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)，決定在德國進(jìn)行綠地投資，在嚴格甄選了10個(gè)備選城市之后，因為杜伊斯堡交通物流發(fā)達、研發(fā)機構集中且擁有相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群，最終鎖定了這里。
杜伊斯堡市長(cháng)林科如今習慣于將杜伊斯堡戲稱(chēng)為“德國的中國城”，他曾對德國媒體表示，作為全德國最好的物流中心，我們將給中國提供最優(yōu)異的投資環(huán)境。
林科說(shuō)：“我希望杜伊斯堡成為中國員工和學(xué)生的家。杜伊斯堡作為中國公司的投資地點(diǎn)將越來(lái)越具有吸引力，而這將給當地帶來(lái)很好的就業(yè)機會(huì )和經(jīng)濟增長(cháng)?！?br>斯塔克也曾公開(kāi)稱(chēng)：“‘一帶一路’倡議意義重大，對歐洲最大的工業(yè)區德國魯爾工業(yè)區而言，更是如此?！?br>據杜伊斯堡市政府統計，中歐班列的開(kāi)通僅在物流領(lǐng)域就給這座城市帶來(lái)了6000個(gè)以上的就業(yè)崗位。
徐軍對記者表示，杜伊斯堡及魯爾工業(yè)區所在的德國北威州是中國企業(yè)在德國最熱門(mén)的投資地區，目前在北威州投資的中國企業(yè)已超過(guò)1200家，占德國總數的25%。在德國生活的十多萬(wàn)華人中，有1/4居住在北威州。另外還有許多中國知名企業(yè)都把德國總部設于此地，比如華為在德國的中心就建在北威州的首府杜塞爾多夫。
另?yè)蓖萃顿Y促進(jìn)署給出的數據，在2018年，中國企業(yè)在北威州投資所創(chuàng )造的潛在工作崗位，已占所有新增外資投資所創(chuàng )造的就業(yè)機會(huì )的10%之多。
盡管由于去年歐盟加強了對外資在歐盟投資并購的審查等諸多因素，中國2018年在歐盟的投資額低于2017年，但對德國的投資不減反增。
據柏林墨卡托中國研究中心（merics）和美國咨詢(xún)公司羅迪姆集團近日發(fā)布的報告，2018年中國在28個(gè)歐盟國家的直接投資減少了40%，下降到173億歐元。然而，去年對德國的投資反而比2017年增加了4億歐元，總投資額升至21億歐元。
該報告認為，強大的工業(yè)基礎及領(lǐng)先的制造技術(shù)、政治環(huán)境穩定、法規透明等因素，讓德國獨具吸引力。
溫州寶恒汽車(chē)配件有限公司總經(jīng)理朱哲在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，他一直有意收購或投資德國的小型汽配廠(chǎng)，如果能達成此事，將能一舉打開(kāi)廣闊的國際市場(chǎng)。他說(shuō)：“德國的制造技術(shù)值得我們用心學(xué)習，去德國投資，是我的中長(cháng)期目標?！?br>本文來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )，并不代表本站觀(guān)點(diǎn)，如有侵權可聯(lián)系刪除。