在國際航運避免庫存過(guò)剩和臨時(shí)存儲， 在提供更多關(guān)于我們的進(jìn)度表現的可見(jiàn)性的同時(shí)， 作為啟動(dòng)的一部分，赫伯羅特提供了全球市場(chǎng)數據，我們正在著(zhù)手改進(jìn)單個(gè)集裝箱的準時(shí)交付水平，終極達到單個(gè)集裝箱的水平， 它解釋說(shuō)。
我們首先必須治理我們的船舶準時(shí)到達， 該承運人表示。
明確的目標是讓船舶在預定確認書(shū)中顯示的預計到達時(shí)間(eta)當天或一天內到達，使客戶(hù)能夠更快、更可靠、更主動(dòng)地獲得最新的船期信息，它的目標是通過(guò)優(yōu)化運營(yíng)流程和船期猜測進(jìn)行重大改變包括改善與碼頭、港口和所有陸上合作伙伴的合作，依靠準點(diǎn)可以為客戶(hù)帶來(lái)好處，。
赫伯羅特首席執行官 rolf habben jansen 表示：船期準班率。
使其船期完全透明，是客戶(hù)在治理其全球供給鏈時(shí)所重視的重要服務(wù)特征。
來(lái)進(jìn)步船期的透明度以減少延誤，包括美國西海岸和鹽田港的擁堵以及蘇伊士運河的阻塞，所以。
及時(shí)調整供給鏈計劃，以及船期變化的透明度，以及國家、貿易和港口的額外細分數據，這是關(guān)鍵影響因素之一，hapag-lloyd表示，承運人將繼續努力擴大其提供的信息量，將通過(guò)其客戶(hù)儀表盤(pán)（customer dashboard）服務(wù)，為客戶(hù)降低本錢(qián)、保障其供給鏈計劃順利進(jìn)行，例如減少他們的倉庫庫存，并保持其目前在前15大承運人中船期可靠性的前三名， 通過(guò)進(jìn)步船期準班率， 在航運業(yè)歷經(jīng)了幾個(gè)月的混亂之后， 根據承運人的說(shuō)法。