轉眼間，又到了回顧與總結的時(shí)間。在后疫情的逐漸恢復中，物流行業(yè)也在一周兩波重磅投融資下，徹底被喚醒，這是一個(gè)行業(yè)強勁的號角，沖鋒號再次吹響，集結號的阻擊已經(jīng)完成一輪絞殺，物流行業(yè)迎來(lái)后疫情低迷后的覺(jué)醒。
在經(jīng)歷了雙十一的忙碌，準備再次迎戰雙十二及年貨節時(shí)，一輪震撼的投融資炸醒了還在糾結如何發(fā)展、布局、競爭的行業(yè)沉迷，物流行業(yè)在疫情中期的流通重要性支撐以及后疫情中經(jīng)濟復蘇的服務(wù)性一覽無(wú)余。
有人說(shuō)2019年是最好十年的總結，更是最壞十年的開(kāi)啟。一語(yǔ)言中，在2020年這個(gè)極其特殊的年份里，一切都在暫停鍵中慢慢恢復，從年初的迷茫糾結，到中期的快速復工、快速覺(jué)醒，再到今天的蓬勃，會(huì )驚喜的發(fā)現，倒下的企業(yè)確實(shí)多了，但是崛起的也不少，一場(chǎng)危機給做好準備的發(fā)展的機會(huì )，一場(chǎng)危機讓毫無(wú)自身造血能力的慢慢消失。
市場(chǎng)是真實(shí)的，物流行業(yè)作為供應鏈長(cháng)鏈中的服務(wù)鏈，為了滿(mǎn)足需求的服務(wù)性，需要的是不斷構建自身的競爭能力與服務(wù)能力，核心場(chǎng)景要素開(kāi)始漸漸支撐起高速發(fā)展。
、資本核心性
作為物流行業(yè)高速發(fā)展背后推手，資本的涌入加快了行業(yè)的更迭，實(shí)現了頭部企業(yè)的快速集聚。
優(yōu)勝劣汰，森林法則，讓一個(gè)行業(yè)實(shí)現快速跨越，今天看物流行業(yè)，頭部企業(yè)基本已經(jīng)完成資本化，基本形成現金流的競爭壁壘，在一個(gè)急需現金流的行業(yè)率先成為核心企業(yè)。
、低邊際成本
這是物流行業(yè)一直在抱怨的競爭手段——低價(jià)競爭。但企業(yè)往往會(huì )忘記，低價(jià)不是錯，低價(jià)在一個(gè)側面間接說(shuō)明了一個(gè)企業(yè)的成本控制力，同時(shí)也可以理解為其戰略資本的侵略性，因為價(jià)格戰好用，一用一個(gè)準，那為什么不用呢!
服務(wù)產(chǎn)品化是種低邊際成本的競爭要素，所謂低邊際成本是指隨著(zhù)規模增，成本足夠支撐其前部競爭，反哺更多的市場(chǎng)份額，足夠操作的運營(yíng)噸位。
三、團隊信
今天看多了優(yōu)秀企業(yè)的不斷涌現，更多要看到的是這個(gè)團隊的整體風(fēng)貌，整體信心，一個(gè)優(yōu)秀企業(yè)的本質(zhì)一定是一個(gè)具有團隊信心與團隊理念的整體。
在今年的中超與亞冠上，最令人不可思議的球隊當屬廣州申花。在賽會(huì )制的中超賽程上，申花的外援基本傷兵滿(mǎn)營(yíng)，但在崔康熙和團隊的整體協(xié)作下，兩場(chǎng)比賽讓上港無(wú)比狼狽，在亞冠更是以全華班的班底戰勝十幾年未能戰勝的日本俱樂(lè )部球隊，這是就是團隊信心和團隊狼性，這更是發(fā)展的基礎，也是資本需要格外關(guān)注的核心要素。
四、跑道壤
物流行業(yè)之所以被關(guān)注、被挖掘，核心在于場(chǎng)景，每一個(gè)場(chǎng)景都是足夠大的市場(chǎng)，都是足夠場(chǎng)景的產(chǎn)品，都具有足夠規模的市場(chǎng)需求。
所有的企業(yè)所在的跑道壤，本身就有足夠的份額，本身就在增長(cháng)。如果它在增長(cháng)，只要跟著(zhù)，就起完成增長(cháng);如果它在增長(cháng)，企業(yè)在倒退，那么就背離了這個(gè)跑道的土壤。所以看今天的投融資市場(chǎng)份額都是足夠規?；?，足夠分散化，足夠散小化的土壤，物流大有可為。
五、做行業(yè)協(xié)同的利益者
一個(gè)具有競爭力的企業(yè)或是產(chǎn)品都是協(xié)同利益創(chuàng )造者，都時(shí)能夠給上下游共同創(chuàng )造價(jià)值的協(xié)同者。今天我們驚喜看到無(wú)論是美國上市，香港上市還是a股上市的快遞、快運、供應鏈型的企業(yè)，都是行業(yè)大家的搶手貨、必須品，價(jià)值的創(chuàng )造者，如果不能實(shí)現共贏(yíng)，其實(shí)賽道也是很窄的，更是很難規?；c資本化的。
六、低頭做事，抬頭看天
一個(gè)新政策足以改變一個(gè)行業(yè)，物流行業(yè)缺少的就是抬頭看天，更多的都是默默無(wú)聞的奉獻。本月行業(yè)內某家頭部企業(yè)公報其單一月份收到政府補貼5000萬(wàn)人民幣，這不僅是政府對于其企業(yè)的高度認可，也是企業(yè)在政府需求的項目上的付出，換算成行業(yè)的利潤率，物流行業(yè)3個(gè)點(diǎn)的凈利，倒退要做多少規模的快遞件數與操作噸位。
學(xué)會(huì )領(lǐng)悟發(fā)展策略，學(xué)會(huì )運用政策是一個(gè)企業(yè)能夠長(cháng)期有效發(fā)展的核心要素之一，每一家企業(yè)都有社會(huì )價(jià)值，無(wú)怪乎價(jià)值點(diǎn)的挖掘。廣州市的一個(gè)高架車(chē)輛通行的政策，讓新能源車(chē)核心的牌照成為眾矢之的。政策可以改變行業(yè)，更可以改變規模。
七、做一個(gè)持續擁有壁壘的稀缺
今年初最為稀缺的當屬防疫的口罩，一時(shí)間微信圈都是高價(jià)的口罩，一時(shí)間各地都有瘋狂的口罩廠(chǎng)以及瘋狂的生產(chǎn)線(xiàn)。在那幾個(gè)特殊的月份，真愛(ài)的關(guān)系就是誰(shuí)給誰(shuí)郵寄了n95，這是突發(fā)的稀缺，但不是持續的稀缺。
物流行業(yè)成為持續稀缺的核心能力是什么?是低價(jià)，持續的低價(jià);是網(wǎng)絡(luò )，是持續不斷的下沉服務(wù)網(wǎng)絡(luò );是服務(wù)，是不斷優(yōu)化改善的服務(wù)模式;是盈利，是在持續低價(jià)與高服務(wù)中持續的能夠盈利的模式。
如何打造持續的壁壘稀缺是能力的體現，今年快遞從最初的順豐與其他快遞以外，會(huì )驚訝的發(fā)現中通正在成為通達系中構建稀缺的壁壘，市場(chǎng)份額在逐年提升，這才是核心的要素。
八、平臺化是互聯(lián)網(wǎng)+物流，還是物流+互聯(lián)網(wǎng)
很多人說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)是神話(huà)，因為它成全了獨角獸的崛起，成就了行業(yè)的巨無(wú)霸，國家出臺的平臺管理相關(guān)制度更是在一定程度上加強管理的同時(shí)，間接提升平臺化的崛起。
物流行業(yè)的平臺化之路可謂是一波三折，經(jīng)歷的周期屬于借月生輝，在被迫與主動(dòng)中實(shí)現了行業(yè)平臺化的崛起。后疫情中，物流平臺化的重要性慢慢顯現，物流行業(yè)前期的平臺化在一場(chǎng)幾乎瘋狂的運動(dòng)中漸漸低調與清醒，慢慢回歸本質(zhì)，但是平臺經(jīng)濟依舊是物流行業(yè)內的一枝獨秀。
其實(shí)，從今天看過(guò)去，一段時(shí)間的風(fēng)平浪靜，幾多風(fēng)雨幾多愁的時(shí)代、一場(chǎng)潛在的爆發(fā)也在悄然形成，一批行業(yè)的智者更在不知疲倦的鼎力前行。
仔細看看，您現在的企業(yè)在哪個(gè)環(huán)節上?
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作者：物流沙龍