物流人談到“網(wǎng)絡(luò )貨運”，除了車(chē)貨匹配之外，很大程度會(huì )聯(lián)想到稅務(wù)籌劃。而且稅負問(wèn)題一直是物流企業(yè)發(fā)展過(guò)程中難以回避的問(wèn)題，為了更好地整治和規范物流行業(yè)，積極鼓勵網(wǎng)絡(luò )貨運發(fā)展，各地發(fā)布了一系列的稅收扶持政策，今天廣州物流針對網(wǎng)絡(luò )貨運的相關(guān)稅務(wù)問(wèn)題做一下深入解讀，歡迎廣大物流人補充糾正。
首先，從稅收洼地形成原因上看，分為以下三種類(lèi)型：
1.減免稅形成的稅收洼地根據法律、行政法規及部門(mén)規章規定，稅務(wù)部門(mén)針對特定地域的納稅人或特定的稅種在征稅時(shí)實(shí)施減征或免征，直接降低納稅人的應納稅額，從而降低納稅人的實(shí)際稅負。
2.財政獎勵形成的稅收洼地我國地方政府間存在競爭，為推進(jìn)招商引資工作，各地政府根據自身財政可承受能力，出臺財政獎勵配套政策。
3.核定征收形成的稅收洼地由于稅務(wù)機關(guān)對核定范圍、應得所得稅率或應納所得稅額具有較大的自由裁量權，而且納稅人按照核定的應稅所得率申報納稅，即使據以計算的應納稅所得額與納稅人實(shí)際經(jīng)營(yíng)收入不匹配，也無(wú)需承擔偷逃稅的稅務(wù)風(fēng)險。核定征收成為地方政府對外招商引資的重要手段。
目前，福建省、天津市、浙江省、山東省、貴州省、江蘇省等地針對網(wǎng)絡(luò )貨運就有相對利好的稅收政策