在物流高速發(fā)展的當今，拼服務(wù)及效率的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，疫情，將同城配送拉到大眾視野中來(lái)，而后疫情時(shí)代，同城貨運已經(jīng)成為了新的主戰場(chǎng)。
（圖片源自網(wǎng)絡(luò )）
我們可以看到在很多調查報告中，顯示著(zhù)同城貨運市場(chǎng)有萬(wàn)億規模，但他們指的大多是廣義的同城貨運，包含了物流和快遞等業(yè)務(wù)，而近些年快遞城配業(yè)務(wù)受電商熱潮影響迎來(lái)飛速增長(cháng)，在同城貨運的基本模塊中牢牢占據著(zhù)超過(guò)90%以上的穩定份額。
而另外10%則占據在，貨拉拉、快狗這類(lèi)即時(shí)性、非計劃性的短途運輸服務(wù)中。在之前，整年全部同城貨運網(wǎng)約車(chē)平臺產(chǎn)生的總訂單量也就2.7億單。今年滴滴貨運打入市場(chǎng)后，滴滴的今年單日最高訂單量就已突破5000萬(wàn)單。同城貨運這塊終于被大家拉上焦點(diǎn)。
同城貨運，在貨拉拉等出現之前，有相關(guān)配送需求的貨主會(huì )打電話(huà)給熟悉的貨車(chē)司機進(jìn)行這類(lèi)簡(jiǎn)單短時(shí)高效的配送，構建起最初的同城貨運。貨主找熟悉的司機主要是因為建立的信任關(guān)系，而在貨拉拉等出現之后，貨拉拉叫來(lái)的新司機雖然也可以提供同樣的貨運服務(wù)，但難免會(huì )對陌生司機的責任感有所擔心。解決了大量零散貨主，但是對于每天有穩定多量的貨主來(lái)講，選擇熟悉的司機仍是首選，甚至出現找熟悉的司機在平臺上下對應訂單