剛剛(5月17日晚)，京東物流公布2022年一季度業(yè)績(jì)。
在疫情等因素影響的大環(huán)境下，這是一份殊為不易的成績(jì)單。
為何這么說(shuō)?我們先看一組數據：
根據國家統計局數據，2022年一季度，社會(huì )消費品零售總額108659億元，同比增長(cháng)3.3%。其中，3月份社會(huì )消費品零售總額34233億元，同比下降3.5%。
根據中國物流與采購聯(lián)合會(huì )數據，一季度全國社會(huì )物流總額84萬(wàn)億元，同比增長(cháng)6.2%;物流業(yè)總收入達到2.8萬(wàn)億元，同比增長(cháng)8.2%。
再看國家郵政局數據，一季度郵政行業(yè)業(yè)務(wù)總量和業(yè)務(wù)收入分別完成3354.3億元和3268.8億元，同比分別增長(cháng)10.7%和10.0%;快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入分別完成242.3億件和2392.8億元，同比分別增長(cháng)10.5%和6.9%。
……
可以說(shuō)，在疫情多點(diǎn)散發(fā)等因素影響之下，行業(yè)主要經(jīng)濟指標增速多在放緩。事實(shí)上，一季度行業(yè)景氣度如何，物流人心中應該都有一筆賬。
在此背景下，我們來(lái)看看京東物流一季度的成績(jì)。
財報顯示，2022年一季度，京東物流總收入274億元，同比增長(cháng)22%，增速高于行業(yè)平均水平。
整體盈利水平持續改善，2022年與2021年第一季度的毛利分別為14.61億元、2.31億元，毛利率分別為5.3%、1.0%。但因為持續對物流基礎設施、供應鏈技術(shù)研發(fā)、一線(xiàn)員工薪酬福利等投入，以及參與上海等多地抗疫保供、助力商家復工復產(chǎn)，今年一季度經(jīng)調整后的non-ifrs凈虧損8億元。
財報還顯示，今年一季度京東物流外部客戶(hù)收入達160億元，達58.4%;來(lái)自一體化供應鏈客戶(hù)收入達179億元，外部一體化供應鏈客戶(hù)數量和單客戶(hù)平均收入均保持了穩健的增長(cháng)趨勢，外部一體化供應鏈客戶(hù)數約5.9萬(wàn)個(gè)，同比增長(cháng)近20%——這組數據尤其可以看出，京東物流的能力與價(jià)值，正被越來(lái)越多的客戶(hù)認可。
當然，一季度京東物流的成績(jì)也不止于此。
01
疫情大考供應鏈
要“0”更要“1”
回看一季度，多點(diǎn)散發(fā)的疫情，帶來(lái)了很多改變。于物流供應鏈而言，既產(chǎn)生了不少“危機”，也使社會(huì )各界經(jīng)歷了一場(chǎng)“教育”：
一方面，社會(huì )公眾對于物流供應鏈的認識增強，愈發(fā)意識到物流供應鏈對生產(chǎn)生活正常進(jìn)行的重要性;
另一方面，“斷供危機”警示之下，越來(lái)越多的企業(yè)重新審視自身的銷(xiāo)售和供應鏈履約體系，并且意識到，在疫情等不確定性影響下，供應鏈的確定性至關(guān)重要?？梢哉f(shuō)供應鏈的確定性是“1”，降本增效是后面的“0”，沒(méi)有“1”，再多的“0”，依然是“0”。
與此同時(shí)，疫情也對眾多物流供應鏈相關(guān)企業(yè)進(jìn)行了一場(chǎng)“壓力測試”，“抗疫保供”也檢驗了其中一大批企業(yè)的“成色”。而這當中，京東物流無(wú)疑最惹人矚目。
談及上?！翱挂弑９?，早前曾有京東物流內部人士對物流指聞感慨稱(chēng)：“不遺余力、超出生意”。當然，對于京東物流馳援上海等作為，各界其實(shí)有目共睹，物流指聞此前也曾發(fā)文介紹，在此不再贅述。我們重點(diǎn)談?wù)劊壕〇|物流“不遺余力、抗疫保供”的啟示，尤其是“力”從何來(lái)?
02
“抗疫保供”京東物流力從何來(lái)
對于京東物流一季度“抗疫保供”的成績(jì)單，我們從兩個(gè)方面看：
其一，看表象，也即成果：
毫無(wú)疑問(wèn)，“不遺余力”的京東物流創(chuàng )造了巨大的社會(huì )價(jià)值，于京東物流自身而言，也提升了品牌價(jià)值，增強了用戶(hù)黏性，無(wú)論是c端還是b端，對京東物流的認可度均在提升。
其二，看幕后，如何做，也即前文提到的“力”從何來(lái)?
最直觀(guān)的表現是資源的投入：資料顯示，為支援上?？挂弑９?，京東物流短時(shí)間內從全國多地倉庫調配超8萬(wàn)噸物資，并在全國調集4000一線(xiàn)人員奔赴上海。
短時(shí)間內能有如此量級的作為，京東物流的組織能力、管理能力、掌控能力可見(jiàn)一斑。在日常，這種能力保障了高效率履約和高質(zhì)量交付，而在疫情這樣的特殊時(shí)刻，則提供了極強的抗風(fēng)險保障。
但這并不是京東物流“力”的核心源泉所在，物流行業(yè)不乏同樣可以投入“重兵”者，不同之處在于是“何種兵種”，或者說(shuō)依托何種底層能力——不同于提供單一物流服務(wù)的企業(yè)，京東物流主打的是一體化供應鏈物流服務(wù)。
一季度，京東集團總裁徐雷有句話(huà)廣為流傳：供應鏈供應鏈，最重要的是“鏈”，一定要保證“鏈”上各環(huán)節的穩定性和可靠性，這樣才能保證供應的及時(shí)性、準確性。
事實(shí)也證明，無(wú)論是“抗疫保供”，還是“復工復產(chǎn)”，相當一部分挫折來(lái)源于供應鏈的不穩定，尤其是各個(gè)環(huán)節的堵點(diǎn)、漏點(diǎn)。比如陷入封控中的倉、被堵在路上的運以及最后一公里乃至最后一百米的不可控。在這種復雜的背景下，一體化供應鏈物流的韌性和確定性，在一次次應對危機中被檢驗。
與傳統的、孤立的供應鏈物流服務(wù)不同，一體化供應鏈物流服務(wù)的供應商有能力提供全面的物流服務(wù)。相比于單一的物流服務(wù)，視角上一體化供應鏈物流服務(wù)看全局看整體，服務(wù)能力上可以貫穿源頭到終端。這種“一桿子插到底”的特性，既可以使其更合理的做供應鏈優(yōu)化，也可以在大促或疫情大考下保障整個(gè)鏈路的暢通。
03
倉運配逐環(huán)拆解
京東物流如何做
具體實(shí)踐上，我們看看上?？挂弑９┲?，京東物流在倉-運-配三個(gè)典型環(huán)節的作為：
倉：財報顯示，截至2022年3月31日，京東物流在全國運營(yíng)了約1400個(gè)倉庫，含云倉生態(tài)平臺的管理面積在內，京東物流的倉儲網(wǎng)絡(luò )管理總面積超2500萬(wàn)平方米。其中也包括在上海、昆山、無(wú)錫等地的大量倉儲設施。在日常中，這為京東物流在該區域內快速履約奠定了基礎。當該區域內倉庫受到疫情管控影響，京東物流在成都、武漢、北京、廣州等地的倉庫又為訂單履約提供了保障。
此外，京東物流還聯(lián)合京東健康、京東零售、商超，臨時(shí)在上海周邊建立了兩大保供倉和七個(gè)前置倉。值得一提的是在上?？挂咧?，京東物流還首次打造了臨時(shí)保供倉。
運：辦理通行證只是運輸保障之一，除此之外，京東物流還可以調集海陸空大量的運力。比如，從北京空運急需藥品到上海。此外，如前文所述，疫情造成了各個(gè)環(huán)節的不確定性，京東物流的科技能力，則賦予了其實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調整履約線(xiàn)路，甚至是快速組織新的履約關(guān)系的能力，實(shí)現跨倉、跨區域的動(dòng)態(tài)庫存分配。
配：在報道中，我們看到了京東物流往上海大量調集的一線(xiàn)人員，但除了人員，京東物流還進(jìn)行了模式創(chuàng )新。比如北京的“酒仙橋模式”——通過(guò)“短程接駁+志愿服務(wù)”暢通封控社區物資配送。這種模式目前在濟南、西寧等多地已成功復制并衍生落地，有效保障封控區居民的生活物資配送需求。
除此之外，京東物流所積累的經(jīng)驗也得到了復用，比如依托大數據，聯(lián)動(dòng)供應商實(shí)現商品前置——這是大促中常見(jiàn)的方式;再比如，抽調一名江蘇地區的管理人員，在上?？焖賹?shí)現一個(gè)保供倉的擴容——一周內由兩千平米擴展到六千平米。
以上種種，依托的是京東物流一體化供應鏈物流服務(wù)的三大基石：物理世界的基礎設施、數字世界的科技能力，以及豐富的行業(yè)洞察。這正是京東物流能夠在“抗疫保供”中發(fā)揮價(jià)值的核心力量源泉。
04
不止當下
烏卡時(shí)代，需要怎樣的供應鏈?
除了面對新冠疫情等突發(fā)事件，依托于一體化供應鏈物流服務(wù)這一核心能力，京東物流在保障春晚、服務(wù)冬季國際體育賽事等重大活動(dòng)時(shí)，同樣也做到了確保供應鏈的柔性、韌性、敏捷性和確定性。
從公司經(jīng)營(yíng)季度看，當外部環(huán)境發(fā)生變化時(shí)，具備上述能力的京東物流，業(yè)務(wù)表現相比于行業(yè)其他公司更有確定性和強大的韌性。對外界而言，京東物流的上述能力，既可以促進(jìn)行業(yè)和社會(huì )穩定有序發(fā)展，也能有效助力企業(yè)獲得穩定增長(cháng)——這同樣經(jīng)過(guò)了疫情大考的檢驗。
眾所周知，疫情防控升級以后，物流發(fā)貨問(wèn)題成為了大量商家的燃眉之急。隆力奇也曾經(jīng)歷這樣的時(shí)刻：
3月底，隆力奇公司臨近的上?；蜴傌泜}被封鎖，發(fā)貨受阻，物流面對即將停擺的嚴峻情形。為此，隆力奇緊急聯(lián)系了京東物流。京東物流快速響應、緊急備案，當天夜里就啟動(dòng)了杭州、無(wú)錫分倉調配發(fā)貨，最大限度保證貨物的流通與供應鏈的運轉。
杭州、無(wú)錫倉庫的啟用，保障了隆力奇3天內發(fā)貨了20萬(wàn)單。即使4月初疫情形式更加嚴峻，隆力奇品牌的物流發(fā)貨也因移倉動(dòng)作而受到了保障。在京東物流的幫助下，隆力奇品牌方在疫情期間仍能保持日單7-8千的發(fā)貨量。
不過(guò)最讓隆力奇方面感到驚喜的，不是京東物流能夠為其打通流程啟用兩倉解決發(fā)貨困難，而是不僅提前對疫情進(jìn)行預警在全國設置了7大發(fā)貨倉，而且還預備了plan c——即疫情導致倉庫全部封鎖時(shí)，京東快遞將直接在商家工廠(chǎng)處攬收貨物，將整體供應鏈轉化為攬收產(chǎn)品。
事實(shí)上，除了打通全國各地運營(yíng)的倉庫，助力商家實(shí)現多地分倉靈活發(fā)貨，商品快速入庫上架，京東物流還準備了多項助力商家&中小企業(yè)復工復產(chǎn)的舉措，比如依托數字化供應鏈平臺“京慧”，免費為相關(guān)客戶(hù)提供數字化指導與服務(wù)等等。
這些舉措，有效的保障了供應鏈的確定性，即前文提到的“1”。而在“0”(降本增效)上，京東物流的一體化供應鏈物流服務(wù)也越來(lái)越認可。
在《探廠(chǎng)記：匯源與京東物流，雙向奔赴后的“物流賬”如何算?》一文中，物流指聞曾介紹，今年3月，匯源與京東物流達成合作，雙方合作的一大亮點(diǎn)就在于快消行業(yè)標準供應鏈解決方案的全面落地。京東物流將匯源全國10個(gè)核心工廠(chǎng)納入到京東物流生態(tài)倉業(yè)務(wù)范疇，對其進(jìn)行系統賦能。合作一月以來(lái)，匯源整體物流成本下降20%，超過(guò)80%以上的訂單實(shí)現了當日達和次日達。
當然，京東物流還有大量的客戶(hù)案例。比如，持續推進(jìn)解耦戰略，針對八個(gè)細分領(lǐng)域的中腰部客戶(hù)，開(kāi)發(fā)了一體化供應鏈產(chǎn)品套餐;突破直播電商領(lǐng)域，受邀成為抖音電商大促活動(dòng)“抖音春節不打烊”的物流合作伙伴;賦能新消費品牌，全面滿(mǎn)足“認養一頭?！睂θ溌芬惑w化運營(yíng)、全渠道集約化服務(wù)的供應鏈需求……
從上述介紹中不難看出，一體化供應鏈物流服務(wù)的價(jià)值，不僅體現為應對疫情帶來(lái)的不確定性，同樣也表現為支撐商家全渠道履約、全局優(yōu)化降本增效。
事實(shí)上，即使不考慮疫情因素，接下來(lái)，一體化供應鏈物流服務(wù)同樣有著(zhù)可供發(fā)揮的空間：商業(yè)的劇烈變化、消費需求的多樣易變、技術(shù)等因素催動(dòng)的供應鏈升級，正使我們進(jìn)入烏卡時(shí)代(vuca )，即volatile易變，uncertain不確定，complex復雜，ambiguous模糊，行業(yè)需要能夠提供具備穩定、柔性、敏捷等特性的供應鏈。
基于此，我們或許更能明白，一季度京東物流外部一體化供應鏈客戶(hù)數量和收入明顯增長(cháng)的動(dòng)力，也能更理解京東物流ceo余睿新的判斷：
在疫情變化和外部環(huán)境存在諸多不確定性的影響下，越來(lái)越多的企業(yè)提升了供應鏈穩定性在發(fā)展中的優(yōu)先級，并意識到一體化供應鏈物流服務(wù)的重要價(jià)值和不可替代性。
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