物流費在中國經(jīng)濟社會(huì )運行中居高不下已經(jīng)成為共識。中國物流與采購聯(lián)合會(huì )監測數據顯示，我國社會(huì )物流總費用占gdp的比例不僅是美國、日本等發(fā)達國家的一倍以上，也高于巴西、印度等發(fā)展中國家。那么，物流費，使用率高的原因是什么呢？
一、經(jīng)濟發(fā)展階段是物流費成本高的基本原因。
1.從產(chǎn)業(yè)結構來(lái)看，我國第一、二產(chǎn)業(yè)占比高，第三產(chǎn)業(yè)占比低。經(jīng)濟發(fā)展的物耗和能耗偏高，導致物流需求規模大。
2.從產(chǎn)業(yè)布局來(lái)看，由于上游能源資源和部分下游產(chǎn)業(yè)的逆向分布，一些高能耗、高物耗的產(chǎn)業(yè)無(wú)法按照區域比較優(yōu)勢進(jìn)行布局，導致煤炭等商品的長(cháng)距離、大規模運輸，導致我國貨物周轉量明顯偏高。
3.從產(chǎn)品附加值來(lái)看，與美國、日本等發(fā)達國家相比，我國工業(yè)產(chǎn)品的增加值率較低，也就是說(shuō)實(shí)現了同樣數量的商品銷(xiāo)售和同樣數量的物流費消費，但創(chuàng )造的附加值明顯較低，這將導致物流費消費與gdp的比值較高。
物流費用貴是有原因的?
二，粗放的生產(chǎn)方式也是物流費在國內高消費的重要原因。
三，粗放的流通模式與物流費的高成本密切相關(guān)。粗放的流通模式突出表現在兩個(gè)方面。
1.基于供應鏈的現代流通體系建設相對緩慢。
2.物流一體化建設相對滯后。受體制機制約束