在實(shí)際操作中，對于將有權用約的無(wú)船承運人作為提單上的發(fā)貨人，將許多不同的無(wú)船承運人和貨運代理人作為收貨人的情況，國內一些從業(yè)人員不以為然，認為這是正常合并出運貨物的行為，不必過(guò)分苛求。fmc目前關(guān)于合并出運貨物的管理規定不很明確。
合并出運貨物是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的無(wú)船承運人將貨物合并后，以一個(gè)或一個(gè)以上無(wú)船承運人的名義，通過(guò)船公司出運的行為。這一行為又分為“承運人－承運人”與“托運人－承運人”兩個(gè)類(lèi)型。兩個(gè)或兩個(gè)以上的無(wú)船承運人可通過(guò)簽訂協(xié)議的方式，建立“承運人－承運人”類(lèi)型的合并出運關(guān)系；而“托運人－承運人”類(lèi)型的合并出運則無(wú)須簽訂協(xié)議，只要接受貨物的無(wú)船承運人向交運貨物的無(wú)船承運人簽發(fā)了自己的提單，即被視為建立了這一類(lèi)型的合并出運關(guān)系。
對于合并出運貨物的行為fmc要求無(wú)船承運人在運價(jià)本中作出如下說(shuō)明：
(1) 如無(wú)船承運人不通過(guò)合并的方式出運貨物，需在運價(jià)本中說(shuō)明；
(2)如與其他無(wú)船承運人建立了“承運人－承運人”類(lèi)型的合并出運關(guān)系，需在運價(jià)本中說(shuō)明所簽協(xié)議的存在；
(3) 如無(wú)船承運人之間就“托運人－承運人”類(lèi)型的合并出運作出安排，交運貨物的無(wú)船承運人需在運價(jià)本中就這一行為作出說(shuō)明，同時(shí)說(shuō)明承擔支付貨物運輸費用的責任。
除此之外，fmc還規定：如一個(gè)無(wú)船承運人通過(guò)另一個(gè)無(wú)船承運人以合并的方式出運貨物、不論是“承運人－承運人”或“托運人－承運人”類(lèi)型，均需在每一份提單的正面，以清楚和易于辨認的方式，標明另一無(wú)船承運人的名稱(chēng)，說(shuō)明該票貨物通過(guò)另一無(wú)船承運人以合并的方式出運。
根據fmc的這一要求，合并出運貨物時(shí)，一般需要簽發(fā)三套提單：
(1) 交運合并出運貨物的無(wú)船承運人須簽發(fā)自己的提單給實(shí)際發(fā)貨人，將該發(fā)貨人作為提單上的發(fā)貨人，將實(shí)際收貨人的名稱(chēng)打在收貨人欄中，并按照自己的運價(jià)本向實(shí)際發(fā)貨人計收運費，同時(shí)在提單的正面、以清楚和易于辨認的方式，標明接受貨物的無(wú)船承運人名稱(chēng)，說(shuō)明該票貨物通過(guò)其以合并的方式出運；
(2) 有權用約的無(wú)船承運人須向交運貨物的無(wú)船承運人簽發(fā)自己的提單，將交運貨物無(wú)船承運人的名稱(chēng)打在發(fā)貨人欄中，將該無(wú)船承運人或其合法代理的名稱(chēng)顯示在收貨人欄內，并按照自己的運價(jià)本向交運貨物的無(wú)船承運人計收運費；
(3) 船公司須向有權用約的無(wú)船承運人簽發(fā)自己的海運提單，將有權用約無(wú)船承運人顯示為提單的發(fā)貨人，將該無(wú)船承運人或其合法代理作為提單上的收貨人，并按照服務(wù)合同中的費率計收運費。
在上述“托運人－承運人”類(lèi)型的合并出運中，與服務(wù)合同無(wú)關(guān)的無(wú)船承運人可能不止一個(gè)，所涉及的提單也就不止三套，但這些無(wú)船承運人所簽發(fā)的提單均在船公司所知曉和控制的范圍之外，與船公司沒(méi)有任何關(guān)系。對船公司來(lái)說(shuō)，至關(guān)重要的是按照上述要求來(lái)繕制自己的提單，以遵守服務(wù)合同貨物必須為有權用約人擁有物權的原則。