在當前財產(chǎn)保險主體迅速增加、車(chē)險市場(chǎng)競爭日益激烈的形勢下，一些保險主體開(kāi)始把目光投向非車(chē)險領(lǐng)域，其中貨物運輸保險已經(jīng)成為一些財險公司的營(yíng)銷(xiāo)重點(diǎn)。隨著(zhù)貨運險市場(chǎng)的拓展和競爭的深入，原來(lái)的貨運險理論費率逐漸失去現實(shí)意義，市場(chǎng)化的競爭費率成為各家公司的明智選擇。那么，在當前市場(chǎng)環(huán)境下如何掌握貨運險費率標準呢？
確定貨運險費率要堅持原則　
一是市場(chǎng)導向原則?！?br>費率的確定，必須考慮當地的市場(chǎng)環(huán)境，如經(jīng)濟發(fā)展水平、交通運輸狀況、保險深度、保險主體數量和競爭狀況等。一般來(lái)說(shuō)，受以上因素影響，在某一區域內大都有一個(gè)相對穩定的費率水平，合理的貨運險費率一般是要靠近這個(gè)水平而不能過(guò)多偏離?！?br>二是兼顧效益原則?！?br>費率的確定，有其內在規律，即主要有純風(fēng)險損失率和必要的成本費用率構成，如果貨運險的費率低于其水平，就會(huì )造成經(jīng)營(yíng)上的不穩定，或是虧損，所以，確定費率時(shí)要充分考慮贏(yíng)利因素，最好確定個(gè)底線(xiàn)，即使在激烈競爭的情況下也不能突破?！?br>確定貨運險費率要充分考慮承保因素　
一是承保險種和保險責任，如果責任范圍比較寬泛，就要使用較高些的費率，如果責任范圍較窄就使用相對較低的費率。比如，對于同一筆業(yè)務(wù)，承?；倦U或綜合險，綜合險的費率一般要高于基本險的費率?！?br>二是貨物種類(lèi)，易碎易損貨物（如玻璃、瓷器、冷藏貨運等）費率要高些，堅固抗碰撞不易損貨物（如礦石、鑄件等）的費率則要低些?！?br>三是運輸范圍，包括路途遠近、氣候條件、路況等?！?br>四是運輸工具，主要考慮運輸工具使用年限及狀況等。比如，對使用年限在5年以上的運輸車(chē)輛要適當提高費率，對25年以上船齡的船舶要考慮加費等?！?br>五是免賠率，如果使用較高的免賠條件，就要考慮適當降低費率；反之，則適當提高費率?！?br>要考慮投保人或被保險人因素　
貨物運輸保險的投保人和被保險人比較寬泛，包括貨物所有人、托運人、承運人、實(shí)際承運人、收獲人等?！?br>一是管理水平，貨運險客戶(hù)的管理水平對其所負責運輸的貨物安全性會(huì )產(chǎn)生直接或間接影響。如某家物流公司曾在一年當中發(fā)生兩次較大事故，都是由疲勞駕駛導致的，后來(lái)該物流公司加強了管理，規定司機在發(fā)車(chē)前必須保證充分休息，否則不允許上路，結果情況大為好轉?！?br>二是投保人的財務(wù)能力，如果財務(wù)能力較好，則可適當使用高點(diǎn)的費率，如果財務(wù)狀況較差，則可適當調低費率?！?br>三是以往年度賠付情況，如果以往年度出險率和賠付率比較高，就要適度提高費率，反之，則要適度降低費率?！?br>確定費率還要考慮區域差異化和相對穩定　
貨物運輸保險同其他險種相比有其獨特之處，即貨運險的保險標的常常處于運動(dòng)或轉移之中，貨物的實(shí)際控制人也經(jīng)常發(fā)生變化，所以貨運險業(yè)務(wù)在不同區域間的流動(dòng)也最大?！?br>如一批貨物從北京運往海南，這批貨物可能在北京辦理保險，也有可能在海南辦理保險。而各地的費率水平往往不一樣，從全國范圍的情況看，目前東南沿海的費率較低，而西北及內地較高；在北方，京津等大城市費率較低，而周邊省份相對高些；即使在同一省份或同一地區范圍內，也可以再劃分出不同費率水平的區域。所以在確定費率時(shí)，要充分考慮地區間的差異。同時(shí)，作為保險公司的管理層，在市場(chǎng)競爭中盡量避免打價(jià)格戰，努力維持區域費率在一定時(shí)期內相對穩定，這樣既有利于保障被保險人的利益，也有利于公司自身的穩定經(jīng)營(yíng)。