近年來(lái)，我國江水運輸業(yè)處于低谷，物流和貨運市場(chǎng)停滯不前。主要原因是管理體制不順，法律法規不健全；水運行業(yè)對水位的依賴(lài)性太大，江湖抗洪能力低，制約了水運行業(yè)的發(fā)展；投資少，水運基礎設施差，通航速度慢，缺乏競爭力。因此，蘇州**物流貨運公司發(fā)現，水運企業(yè)遭受?chē)乐負p失，導致行業(yè)發(fā)展緩慢。
“中國是東亞重要的**之一，在極地科學(xué)研究領(lǐng)域具有非常強的能力、強大的實(shí)力和巨大的潛力，可以做很多事情?！?br>據業(yè)內人士分析，中國水運產(chǎn)業(yè)發(fā)展的出路在于創(chuàng )新。水運是一個(gè)古老的產(chǎn)業(yè)，與其他運輸方式相比，它具有更為突出的比較優(yōu)勢，但由于多種因素的影響，其優(yōu)勢尚未得到充分發(fā)揮。
近年來(lái)，水運企業(yè)虧損嚴重，導致行業(yè)發(fā)展緩慢。發(fā)展水運產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟，只有著(zhù)眼于市場(chǎng)，把觀(guān)念轉變?yōu)閯?chuàng )新，才能在市場(chǎng)競爭中立于不敗之地。創(chuàng )新是走出困境、在競爭中取勝的法寶。
水運產(chǎn)業(yè)發(fā)展要樹(shù)立市場(chǎng)觀(guān)念，以經(jīng)濟效益為中心，實(shí)施優(yōu)勝劣汰，以改革為動(dòng)力，著(zhù)力優(yōu)化經(jīng)濟結構，發(fā)展多種經(jīng)營(yíng)。要樹(shù)立改革與管理并重的觀(guān)念，增強管理意識，改進(jìn)管理手段。真正的激勵機制是：職位依賴(lài)競爭，收入依賴(lài)貢獻。
運用科技手段和方法發(fā)展水運企業(yè)，以增強企業(yè)活力和經(jīng)濟效益，加大人才引進(jìn)力度，注重科技進(jìn)步和人才培養，實(shí)現雙輪推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
以提高水運經(jīng)濟效益為***，堅持市場(chǎng)化原則，率先科技進(jìn)步，戰略性調整船舶運力結構，實(shí)現船舶標準化，向大、特、特、特方向發(fā)展快速、提高與其他運輸方式的競爭能力，引導中小航運企業(yè)在非國有化和民營(yíng)化的方向上發(fā)展，形成多種所有制結構并存的經(jīng)營(yíng)模式。
本公司專(zhuān)業(yè)從事海運、空運、**多式聯(lián)運進(jìn)出口貨物的**運輸代理及進(jìn)出口通關(guān)、內陸運輸和配送業(yè)務(wù)。