一個(gè)小時(shí)，十幾個(gè)電話(huà)，業(yè)務(wù)聯(lián)系找老板，司機投訴找老板，交通報價(jià)找老板。我每天都忙得不可開(kāi)交。
“其實(shí)，我很累。我的白發(fā)近年來(lái)長(cháng)得很快。我親自安排公司的業(yè)務(wù)，司機安排，汽車(chē)和貨物保險。物流難做，危險化學(xué)品物流更難做，難了十幾年，只要出了危險的車(chē)禍，就可以回到解放前?！蔽锪髌髽I(yè)的共同呼聲。
在物流寒冬中，面對客戶(hù)和競爭對手的攻擊，一些中小物流企業(yè)被凍死在路上。你有機會(huì )去你身邊的物流園區，你會(huì )知道，一兩個(gè)，過(guò)去的繁華景象已經(jīng)不復存在，而他們中的一些人正在做***的掙扎。
那么，中小物流企業(yè)，面對眼前嚴峻的形勢，如何安然無(wú)恙度過(guò)這個(gè)寒冬呢？我想這六個(gè)字——依賴(lài)、獨立和共生，你不妨試試。
什么是依戀？說(shuō)白了，就是“抱著(zhù)你的大腿”。也就是說(shuō)，當你不夠堅強的時(shí)候，你應該學(xué)會(huì )跟隨別人。
比如，很多物流團隊的老板之所以能夠逐步發(fā)展，不是因為他有多強大，而是因為他抓住了自己的右腿。當客戶(hù)的產(chǎn)量很小時(shí)，你和對方的關(guān)系就很好。你投資了一兩輛車(chē)來(lái)運輸它們。隨著(zhù)客戶(hù)產(chǎn)量的增加，你的團隊規模也在逐漸擴大，終成為一個(gè)龐大的團隊。在這種情況下，它也是一種“依賴(lài)”。在這種情況下，許多物流老板也應該有同樣的感受。
因為我們的力量暫時(shí)還不夠強大，所以我們需要學(xué)會(huì )保持大腿并依附在大腿上。我們現在就像“吸血鬼”。從短期來(lái)看，依靠客戶(hù)或物流同行是沒(méi)有問(wèn)題的，但從長(cháng)期來(lái)看呢？從長(cháng)遠來(lái)看，這可能是個(gè)死胡同！尤其是當你把自己定位為“抱抱者”的時(shí)候。
因此，在“依賴(lài)”的過(guò)程中，我們可以向先進(jìn)學(xué)習，提高服務(wù)水平，擴大影響力，逐步做到獨立自主。
你必須打開(kāi)你的邊界，真正領(lǐng)導變革，互相支持。更重要的是，你必須能夠共同成長(cháng)和創(chuàng )造價(jià)值，找到彼此之間的核心價(jià)值，并在組織體系中成長(cháng)。
相互主體性：如果我們要做共生，就不能有主客體。在這里，每個(gè)人都應該稱(chēng)呼對方為主題。也就是說(shuō)，與客戶(hù)合作時(shí)，要真正把客戶(hù)的痛點(diǎn)當真，幫助客戶(hù)節約成本，改善服務(wù)；同樣，三方物流企業(yè)與團隊合作時(shí)，也要幫助團隊共同成長(cháng)，不僅是在違反團隊關(guān)鍵績(jì)效指標的情況下，但也可以罰款。
整體多元利益：讓更多的人得到利益，而不是讓一些人得到利益，讓一些人受到傷害。這里的整體多元利益強調雙贏(yíng)。一些客戶(hù)與物流企業(yè)合作時(shí)，不斷要求降價(jià)，就像“要馬跑得快，要馬不吃草”一樣。終，他們往往會(huì )失去雙方（降價(jià)后，業(yè)績(jì)評估是老板完成的，但服務(wù)質(zhì)量下降導致終端客戶(hù)投訴頻發(fā)）。
靈活性：打開(kāi)邊界，就像水一樣，可以不斷接受、容忍和接受各種挑戰和變化。所有的物流企業(yè)都不應該孤立自己，而應該擁抱變化的**，順應潮流。
效率協(xié)同：我們應該靈活地相互適應，***我們會(huì )得到很高的協(xié)同效應。如果你玩過(guò)“兩個(gè)人的腿綁在一起，一起向前跑”的游戲，你應該有一個(gè)更好的理解。共生組織也是如此。只有實(shí)現“共生信念”、“客戶(hù)導向”、“技術(shù)滲透”和“無(wú)我”，才能同步同前、勇往直前！
這個(gè)物流的冬天真的很冷。希望我的話(huà)能給你帶來(lái)一些溫暖！