作為我國經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的基本單元，縣域經(jīng)濟是我國制造業(yè)的基本盤(pán)。但同時(shí)，縣域經(jīng)濟發(fā)展受到的限制也格外明顯，比如交通運輸。
上世紀八九十年代，“要想富，先修路”是不少縣城最基本的發(fā)展思路。那時(shí)，村村通路甚至是縣政府的頭號任務(wù)。當一條條“致富路”開(kāi)通后，奔跑其上的貨車(chē)及貨車(chē)司機便成為當地致富的先鋒。但時(shí)過(guò)境遷，曾經(jīng)的明星光環(huán)開(kāi)始暗淡，貨運行業(yè)也走到了十字路口。
時(shí)代大潮涌動(dòng)，貨運行業(yè)迎來(lái)重大變革。最近十余年來(lái)，貨運行業(yè)乘上互聯(lián)網(wǎng)東風(fēng)，在拉動(dòng)縣域經(jīng)濟方面表現出強勁的發(fā)展韌性。尤其是在疫情之后，加速數字化轉型的貨運行業(yè)煥發(fā)出更加旺盛的生命力。
眼下，當持續通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)手段提升貨運效率成為行業(yè)的頭等大事，中國貨運企業(yè)們靠什么扛起重任？誰(shuí)又能成為扛旗手？
貨運大變局：數字化、靈活性、促就業(yè)
網(wǎng)絡(luò )貨運行業(yè)近年借助國家政策優(yōu)勢與時(shí)代福音，不斷升級。網(wǎng)絡(luò )貨運平臺作為物流基礎不可或缺的一部分，是實(shí)現現代物流不可缺少的一步。
為什么網(wǎng)絡(luò )貨運會(huì )迎來(lái)大爆發(fā)？市場(chǎng)主體們?yōu)楹稳绱酥匾暎?br> 事實(shí)上，網(wǎng)絡(luò )貨運時(shí)代的到來(lái)，有其必然性。
2019年9月6日，交通運輸部、國家稅務(wù)總局發(fā)布《網(wǎng)絡(luò )平臺道路貨物運輸經(jīng)營(yíng)