油成本是物流企業(yè)日常運輸中的一部分。如果一艘短途駁船一天拉三次貨（20公里以?xún)龋?，下個(gè)月就要耗費上千的燃料。問(wèn)題是，你真的需要這樣的燃油費嗎？一家公司在5輛車(chē)上為司機安裝了防盜gps后，幾天內就有幾名司機直接離開(kāi)，油耗成本大大降低。事實(shí)上，這兩種情況都牽涉其中：一種是找一些小加油站開(kāi)得越來(lái)越少；另一種是在沒(méi)有道德的情況下把油賣(mài)給小販。
富平計劃：建立相應的管理體系，輔以油耗gps。我不相信。
物流業(yè)對人才的需求非常迫切，特別是現階段。在傳統的專(zhuān)線(xiàn)物流公司中，我們經(jīng)?？梢钥吹揭恍┘易逯圃谶\作中，雖然存在外部擴張，但對招聘員工的建議不會(huì )太重視。而隨著(zhù)物流業(yè)的激烈競爭，人才引進(jìn)迫切需要改革專(zhuān)線(xiàn)存在的問(wèn)題。物流業(yè)的心痛，最基本的公眾都知道，如果能更好地留住人才，招聘人才，是物流企業(yè)的痛。
平滑計劃：建立成熟的招聘制度和公平的晉升制度，在公司允許的條件下，在薪酬待遇方面吸引人才。
小編經(jīng)常聽(tīng)說(shuō)一家公司被顧客投訴。投訴的內容是：為什么一批貨是這個(gè)價(jià)格，但這次同一批貨的價(jià)格不一樣？這時(shí)，顧客會(huì )想，怎么收費這么亂，誰(shuí)來(lái)定價(jià)？當然，這種情況可能是小公司比較普遍，托運人的態(tài)度比較好，價(jià)格也比較便宜，托運人的態(tài)度幾乎是高價(jià)，這會(huì )對公司產(chǎn)生很大的負面影響。原來(lái)，物流是一項依賴(lài)回頭客的業(yè)務(wù)。公司再好，也受不了。
平滑計劃：
1） 價(jià)格公示；空中公開(kāi)透明運費定價(jià)算法；
2） 利用管理軟件建立計費，使70%的商品定價(jià)由系統確定；在傳統的管理模式下，物流公司基本上是在收到貨物后，向客戶(hù)發(fā)出手寫(xiě)的寄售單，讓客戶(hù)到辦公室打印電腦寄售單。因此，經(jīng)常發(fā)生沒(méi)有貨物或沒(méi)有單據的貨物的情況。當發(fā)現被退回時(shí)，往往會(huì )造成損失。
富平計劃：現場(chǎng)管理，把賬單放在現場(chǎng)完成，直接到客戶(hù)的電腦賬單上；把條碼貼在商品外包裝上！
很多有管理制度的公司都會(huì )把缺貨情況作為年終考核的依據，但很少有公司會(huì )回去分析缺貨的原因。
1） 收貨的時(shí)候少了。收貨時(shí)，工作人員不小心，導致實(shí)際收貨與開(kāi)出的票據有出入。這基本上可以通過(guò)檢查和監控來(lái)解決。
2） 收貨時(shí)，如果貨物沒(méi)有放在正確的位置或裝錯了車(chē)，現在可以檢查監控，由現場(chǎng)主管負責。
3） 貨物到站后，由于貨物上沒(méi)有明顯的標志，在錯站卸貨，而且往往由于夜間卸貨看不清而做標志，造成錯站卸貨，往往通過(guò)溝通協(xié)調解決。
4） 到達車(chē)站后，經(jīng)過(guò)多級轉運，貨物莫名其妙地不見(jiàn)了。