航空運輸市場(chǎng)需求的特點(diǎn)
時(shí)間：2024-01-08
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航空運輸市場(chǎng)需求與其他商品需求相比，有其特殊性，這種特殊性表現在下述幾個(gè)方面：
1．派生性
運輸需求根據其直接性與否，可分為兩大類(lèi)：一是直接性需求或稱(chēng)本源性需求；二是間接性需求，或稱(chēng)派生性需求。運輸需求就是一種派生性需求。旅客乘坐交通工具并不是其最終目的，而是通過(guò)乘坐交通工具實(shí)現空間位移的改變，最終滿(mǎn)足其工作、學(xué)習、探親、訪(fǎng)友或其他目的的需要。貨主的運輸需求也是如此，運輸并不是最終目的，而是為了滿(mǎn)足其生產(chǎn)或將生產(chǎn)的產(chǎn)品運到市場(chǎng)上消費的目的。由此可以看出，運輸需求的產(chǎn)生和變化是被動(dòng)的，沒(méi)有與運輸需求相關(guān)的本源性需求，就不會(huì )有運輸需求的產(chǎn)生。每當與運輸需求相關(guān)的本源性需求發(fā)生變化時(shí)，運輸需求也會(huì )隨之發(fā)生變化。
需求的派生性具有一定的相對性，例如，人們?yōu)榱祟I(lǐng)略一下乘坐飛機的感受而特意去乘坐飛機，那么這種意義上的運輸需求可以看成是本源性需求，但這類(lèi)運輸需求在運輸市場(chǎng)上所占份額畢竟非常少，絕大多數人乘坐飛機是為了工作、學(xué)習、旅游、探親和訪(fǎng)友等目的，此時(shí)，工作、學(xué)習、旅游、探親、訪(fǎng)友是本源性需求，而運輸則是派生性需求。
2．廣泛性與多樣性
現代人類(lèi)生產(chǎn)和生活的各個(gè)方面、各個(gè)環(huán)節都離不開(kāi)物和人的空間位移，除了一部分由個(gè)人或企業(yè)、團體自行完成以外，大部分運輸需求的滿(mǎn)足都來(lái)自運輸服務(wù)的專(zhuān)門(mén)提供者。
運輸需求的種類(lèi)繁多。從客運需求和貨運需求來(lái)看，可以分為不同的類(lèi)型。
在貨運需求中，由于貨物的種類(lèi)、需要運送的目的地和距離、對事件的要求不同，因此形成了不同的運輸需求，如普通貨物運輸需求、特種貨物運輸需求(包括貴重物品、危險貨物、鮮活易腐貨物)、長(cháng)途運輸需求、短途運輸需求、快運市場(chǎng)需求等。
在旅客運輸需求中，由于旅客的旅行目的、年齡、收入水平、職業(yè)等不同而形成不同的客運需求，如旅客的旅游運輸需求、通勤運輸需求等。
3．波動(dòng)性
運輸需求的波動(dòng)性是指運輸需求在一定時(shí)期內，所呈現的時(shí)間分布和空間分布的不均衡性。例如在一天、一周、一年，甚至更長(cháng)時(shí)期內，運輸需求存在淡季和旺季之分，運輸需求量在某一市場(chǎng)上存在來(lái)回程不均衡性等特點(diǎn)。
運輸需求的波動(dòng)性，歸根到底是由運輸需求的派生性所引起的。由于運輸需求的發(fā)生和量的變化，均決定于本源性需求的發(fā)生和變化，因此，一旦本源性需求發(fā)生變化時(shí)，運輸需求也必然發(fā)生波動(dòng)。
以貨運需求為例，由于大多數貨物在生產(chǎn)和消費上都有季節性，有的在生產(chǎn)上是均衡的，消費上卻不均衡，如化肥、農藥等；有的在生產(chǎn)上不均衡，在消費上卻是均衡的，如糧食、蔬菜；有的生產(chǎn)和消費都不均衡。從某種意義上來(lái)講，這種季節性對所有貨物都存在。如空調，雖然常年都可以購買(mǎi)，但在夏季，其需求量會(huì )更大，而在冬季需求量較少。
客運需求的波動(dòng)同樣是由于旅客最終目的(即本源性需求)的季節性變化所引起的。如“五一”假和“十一”黃金周及夏季旅游的旅客較多，寒暑假期間，學(xué)生的運輸需求集中，春節期間探親訪(fǎng)友的人增多，這些都會(huì )引起運輸需求的變化。
在較長(cháng)時(shí)期內，不同年份的運輸需求會(huì )呈現出周期性波動(dòng)，這種周期性波動(dòng)主要是由宏觀(guān)經(jīng)濟的周期性波動(dòng)引起的。因此，正確把握運輸需求的波動(dòng)性這一特征，對分析和預測運輸需求的變化有著(zhù)十分重要的作用。
4．替代性
不同的運輸需求在一定范圍內可以相互代替。這是因為從運輸需求的發(fā)生來(lái)看，無(wú)論是客運還是貨運需求者，所需要的都是改變旅客和貨物的空間位置。而將旅客或貨物由一地運往另一地，既可以通過(guò)鐵路、公路和水運，也可以通過(guò)航空運輸來(lái)實(shí)現，既可以由甲企業(yè)來(lái)運輸，又可以由乙企業(yè)來(lái)運輸。當然，這種替代性只能在一定范圍內存在。由于不同運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特征不同，在不同范圍內，運輸的經(jīng)濟效果不同，因而使運輸需求有了一定的劃分。在同一運輸方式內的不同運輸企業(yè)之間，也會(huì )因服務(wù)質(zhì)量、運費水平的不同而形成差異，這在一定程度上降低了不同運輸需求的替代程度。
1．派生性
運輸需求根據其直接性與否，可分為兩大類(lèi)：一是直接性需求或稱(chēng)本源性需求；二是間接性需求，或稱(chēng)派生性需求。運輸需求就是一種派生性需求。旅客乘坐交通工具并不是其最終目的，而是通過(guò)乘坐交通工具實(shí)現空間位移的改變，最終滿(mǎn)足其工作、學(xué)習、探親、訪(fǎng)友或其他目的的需要。貨主的運輸需求也是如此，運輸并不是最終目的，而是為了滿(mǎn)足其生產(chǎn)或將生產(chǎn)的產(chǎn)品運到市場(chǎng)上消費的目的。由此可以看出，運輸需求的產(chǎn)生和變化是被動(dòng)的，沒(méi)有與運輸需求相關(guān)的本源性需求，就不會(huì )有運輸需求的產(chǎn)生。每當與運輸需求相關(guān)的本源性需求發(fā)生變化時(shí)，運輸需求也會(huì )隨之發(fā)生變化。
需求的派生性具有一定的相對性，例如，人們?yōu)榱祟I(lǐng)略一下乘坐飛機的感受而特意去乘坐飛機，那么這種意義上的運輸需求可以看成是本源性需求，但這類(lèi)運輸需求在運輸市場(chǎng)上所占份額畢竟非常少，絕大多數人乘坐飛機是為了工作、學(xué)習、旅游、探親和訪(fǎng)友等目的，此時(shí)，工作、學(xué)習、旅游、探親、訪(fǎng)友是本源性需求，而運輸則是派生性需求。
2．廣泛性與多樣性
現代人類(lèi)生產(chǎn)和生活的各個(gè)方面、各個(gè)環(huán)節都離不開(kāi)物和人的空間位移，除了一部分由個(gè)人或企業(yè)、團體自行完成以外，大部分運輸需求的滿(mǎn)足都來(lái)自運輸服務(wù)的專(zhuān)門(mén)提供者。
運輸需求的種類(lèi)繁多。從客運需求和貨運需求來(lái)看，可以分為不同的類(lèi)型。
在貨運需求中，由于貨物的種類(lèi)、需要運送的目的地和距離、對事件的要求不同，因此形成了不同的運輸需求，如普通貨物運輸需求、特種貨物運輸需求(包括貴重物品、危險貨物、鮮活易腐貨物)、長(cháng)途運輸需求、短途運輸需求、快運市場(chǎng)需求等。
在旅客運輸需求中，由于旅客的旅行目的、年齡、收入水平、職業(yè)等不同而形成不同的客運需求，如旅客的旅游運輸需求、通勤運輸需求等。
3．波動(dòng)性
運輸需求的波動(dòng)性是指運輸需求在一定時(shí)期內，所呈現的時(shí)間分布和空間分布的不均衡性。例如在一天、一周、一年，甚至更長(cháng)時(shí)期內，運輸需求存在淡季和旺季之分，運輸需求量在某一市場(chǎng)上存在來(lái)回程不均衡性等特點(diǎn)。
運輸需求的波動(dòng)性，歸根到底是由運輸需求的派生性所引起的。由于運輸需求的發(fā)生和量的變化，均決定于本源性需求的發(fā)生和變化，因此，一旦本源性需求發(fā)生變化時(shí)，運輸需求也必然發(fā)生波動(dòng)。
以貨運需求為例，由于大多數貨物在生產(chǎn)和消費上都有季節性，有的在生產(chǎn)上是均衡的，消費上卻不均衡，如化肥、農藥等；有的在生產(chǎn)上不均衡，在消費上卻是均衡的，如糧食、蔬菜；有的生產(chǎn)和消費都不均衡。從某種意義上來(lái)講，這種季節性對所有貨物都存在。如空調，雖然常年都可以購買(mǎi)，但在夏季，其需求量會(huì )更大，而在冬季需求量較少。
客運需求的波動(dòng)同樣是由于旅客最終目的(即本源性需求)的季節性變化所引起的。如“五一”假和“十一”黃金周及夏季旅游的旅客較多，寒暑假期間，學(xué)生的運輸需求集中，春節期間探親訪(fǎng)友的人增多，這些都會(huì )引起運輸需求的變化。
在較長(cháng)時(shí)期內，不同年份的運輸需求會(huì )呈現出周期性波動(dòng)，這種周期性波動(dòng)主要是由宏觀(guān)經(jīng)濟的周期性波動(dòng)引起的。因此，正確把握運輸需求的波動(dòng)性這一特征，對分析和預測運輸需求的變化有著(zhù)十分重要的作用。
4．替代性
不同的運輸需求在一定范圍內可以相互代替。這是因為從運輸需求的發(fā)生來(lái)看，無(wú)論是客運還是貨運需求者，所需要的都是改變旅客和貨物的空間位置。而將旅客或貨物由一地運往另一地，既可以通過(guò)鐵路、公路和水運，也可以通過(guò)航空運輸來(lái)實(shí)現，既可以由甲企業(yè)來(lái)運輸，又可以由乙企業(yè)來(lái)運輸。當然，這種替代性只能在一定范圍內存在。由于不同運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特征不同，在不同范圍內，運輸的經(jīng)濟效果不同，因而使運輸需求有了一定的劃分。在同一運輸方式內的不同運輸企業(yè)之間，也會(huì )因服務(wù)質(zhì)量、運費水平的不同而形成差異，這在一定程度上降低了不同運輸需求的替代程度。