車(chē)輛掛靠風(fēng)險知多少
近年來(lái)，隨著(zhù)物流業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，車(chē)輛關(guān)聯(lián)運營(yíng)已經(jīng)成為一種常見(jiàn)的商業(yè)模式。大量機動(dòng)車(chē)輛隸屬于運輸公司，這帶來(lái)了很大的風(fēng)險，導致糾紛頻繁。在特定的運輸業(yè)務(wù)中，一旦掛靠人與托運人產(chǎn)生糾紛，托運人經(jīng)常會(huì )向被掛靠運輸公司追究責任，被掛靠運輸公司往往會(huì )因此面臨巨大的法律風(fēng)險。一方面，如個(gè)體車(chē)主在掛靠期間因自己的業(yè)務(wù)行為導致自身遭受損失的承擔問(wèn)題、個(gè)體車(chē)主的勞動(dòng)保障問(wèn)題等;另一方面，因個(gè)體車(chē)主業(yè)務(wù)行為造成第三方財產(chǎn)或人身?yè)p失，所掛靠的物流公司會(huì )面臨承擔賠償責任或墊付的法律風(fēng)險。另外，還存在因行政管理、處罰等引起的法律風(fēng)險問(wèn)題等，可以說(shuō)是復雜多樣。
01、掛靠合同糾紛中駕駛員與被掛靠單位勞動(dòng)關(guān)系確認
在車(chē)輛的實(shí)際所有者采用司機出現死傷者的情況下，各地法院以往對這類(lèi)事件的認識并不統一，是否可以認定司機和負責人之間存在勞動(dòng)關(guān)系。 根據現在的司法實(shí)踐很多案例對掛靠車(chē)輛的因工傷亡司機主張工傷或主張與單位之間的勞動(dòng)關(guān)系并不認可，同時(shí)工傷認定既包括行政程序也包括民事程序，而雇工人身?yè)p害賠償又是民事程序，因此，如何確定訴訟程序的方向是律師面臨的首要問(wèn)題。在實(shí)踐中，對此類(lèi)糾紛的處理一般應以案件事實(shí)為依據，密切遵循勞動(dòng)部《關(guān)于建立勞動(dòng)關(guān)系的通知》第一條中勞動(dòng)關(guān)系的三個(gè)確認要素，確定正確的證明方向、質(zhì)證思路和證明提綱。
因此，為避免關(guān)聯(lián)方與關(guān)聯(lián)方之間建立勞動(dòng)關(guān)系，關(guān)聯(lián)方應建立和完善關(guān)聯(lián)經(jīng)營(yíng)管理制度，形成完善的經(jīng)營(yíng)流程是防范相關(guān)法律風(fēng)險的可靠保證。
02、運輸合同糾紛
所有者與靠在車(chē)輛上的物流公司連帶承擔賠償責任的法律根據是，將物流公司作為運輸合同的合同主體，同時(shí)考慮實(shí)際所有者是最終責任人這一客觀(guān)事實(shí)。有人認為，物流公司與實(shí)際車(chē)主簽訂掛靠協(xié)議和準許車(chē)輛登記在公司名下的行為，是對實(shí)際車(chē)主以公司名義進(jìn)行運輸經(jīng)營(yíng)的授權行為，實(shí)際車(chē)主以公司名義簽訂并履行運輸合同是對物流公司運輸經(jīng)營(yíng)的代理行為。